國五擬管制車牌等同懲罰買不起2輛車的人

呆呆豪 發表於 2015-4-10 23:18
我一直不懂為何車流量大時要暫停收費

那些官員經濟學沒學好嗎?

國道五加費的問題記得是過年時候才被罵的吧~~~~~

記憶猶新.........現在最不缺的是腦包的網軍
還扯什麼同樣懲罰買不起兩部車的人..........
乾脆說，政府怎麼可以任意帝寶房價漲到翻掉...同等於懲罰小市民不能住豪宅............

不取締烏龜車 怎麼限制都一樣會塞 腦殘政策一大堆 就是不取締烏龜車

恩...這條方案根本上就有違憲問題(路權...不過他們早幹限機車多年了)

國外管制單雙是管"汽車禁入市區"不是管上國道
且國外部份都市單雙管是"不禁機車"的.
甚至有當日公共運輸補貼折扣來讓大眾更願意用公共運輸/鐵馬

想要好好管理.好的方案還是開放機車.
"強制汽車全時高承載"與"分區段收費加倍"(當然.遠x收不到更多.只能給遠x收基本費)
爛一點的做法是把多節BRT車體搬來用zz

mimiplay2 發表於 2015-4-11 10:09
國道五加費的問題記得是過年時候才被罵的吧~~~~~

記憶猶新.........現在最不缺的是腦包的網軍

那是因為

大部分的網友們也沒學經濟學

你回顧當時

大家幹譙翻了

不就代表

這些網友不願意支付較高的費率

就不會去使用國道五

車流量就紓減拉

政府是在胡搞瞎搞什麼阿.............

xx00715 發表於 2015-4-10 19:49
管制不得? 好好笑...

汽車與大型重機受到的管制才多呢

全國劃滿了禁行機車道, 這不是管制?要躲避四輪違停還得繳罰款?這個不夠好笑嘛?對機車管制不夠?

禁行機車道與外側車道的速限是相同的, 危險可差多了

外側車道有車流交織, 違停, 併排, 亂開車門, 公車停靠, 併入車流, 雜物堆積.....等危險

1.神人們居然會提出非大重機考照門檻太低, 不應使用禁行機車道, 駕照門檻與進入內側車閃躲違停車輛或併排車輛何關聯??

2.神人們又提白牌機車沒有驗車制度, 所以不該使用用禁行機車道, 內外側車道限速均相同(50-60KM/HR), 配合驗車制度才能使用禁行機車道, 這又是什麼神之邏輯? 汽車驗車也不過驗燈光, 剎車, 引擎號碼, 請問檢驗了馬力了嘛?(況且內外側車道限速均相同)... 難道你以為白牌機車都剪掉剎車才上路??還是你們把騎白牌機車的騎士都當無知?不知道汽車驗車項目?

3.稅金: 150CC機車牌照稅是1995年才停徵, 在此之前禁行機車已施行多年, 你要退我多繳的稅金嘛. 況且現行151-250CC機車一樣繳牌照稅, 可沒減免, 請問它們有路權嘛?

看來四輪的還是最大, 管制不得也, 只不過單, 雙數牌照管制而已也要哇哇叫!只不過一點小小不便!!卻說成"岐視窮人"(買不起兩部汽車的人)

至於白牌機車騎士,

1.當你碰到違停的車輛, 記得不要切入內線閃躲喔, 只能在後方乖乖等偉大四輪車主移車(不論等幾個小時)後, 始得繼續前進, 因為"禁行機車"罰單等著你,

2.至於碰到四輪神人亂開車門狀況, 只能剎車或是直接撞上去, 再去驗傷提告, 絕對不要事前或臨時閃躲騎進"禁行機車", 不然罰單等著你

3.外側車道公車時速40KM慢慢龜行時, 請不要由左側超車, 只能騎水溝蓋右側超車或是在公車後面慢慢吸廢氣, 或被公車靠站右靠而夾殺, 不然請繳"禁行機車"罰單後始得超車...

4. 如碰到四輪大排長龍進停車場, 更不要由左側超越車陣, 只能由右側或後方乖乖陪汽車塞車, 等到車潮消化完畢始得前進, 免得又要繳"禁行機車"罰單...

5. 碰到四輪排隊右轉, 直行機車當然要比照汽車排隊, 並等到右轉車輛消化完畢始得繼續直行前進, 不然繳罰單等著你!!

6.叉路突然衝出車輛, 更不要急於向左閃躲 , 請緊急剎車, 或選擇撞上再驗傷再求償, 不然要繳罰款!

7. 車道本無"禁行機車", 卻因前方車道屬不平衡車道, 劃了禁行機車, 騎士只能不管後方來車直接右切右側車道, 雖有血光之災或因此喪命, 卻不用繳"禁行機車"罰款, 以證明機車騎士的守法與清白!!  

上項這些狀況或是危險照四輪神人的邏輯應:
1.繳牌照稅
2.持有大重機車駕照
3.配合驗車制度
才可夠格使用"禁行機車"道以避免之??
還是神人們認為這是笑話版?把這些怪異不合理的規定當作理所當然?給機車騎士看笑話?


因我們的交法規是管制窮人閃躲危險的權利的, 不想吃罰單?請買大重機, 這絕對不是仇窮? 對機車言更不是岐視!??

外側車道有車流交織, 違停, 併排, 亂開車門, 公車停靠, 併入車流, 雜物堆積.....等危險

就算開放路權給白牌機車，這些現象也不會消失，因為這根本是兩回事

要做的是取締你所述的違規，而不是冒然地取消禁行機車

KAMN 發表於 2015-4-10 20:37
國道在連假時會塞真的是交通部太白痴了，明明就知道是連假了，還暫停收費?

放假時就應該多收一點，比平常 ...

這部分哪裡白癡了...?
離峰時間不收費 就是希望達到分流阿
哪裡有問題了...?

管制車牌個人認為有其可行性
1，但是，前提是是以時間，如2h就改變開放並加強取締龜車等違規
2，既然國外都可以，為何台灣不行?  前提是如上述:要有變通性
3，該路段應該實施常態性高乘載
4，有替代道路供其使用
5，跟房屋稅一樣，持有多輛(自用)車種之稅金
應該調高
而禁行機車路段我覺得是根本上的問題
一般道路根本不應該有禁行機車跟強制待轉的存在(其特殊路段就無所謂
政府洗腦的非常徹底這才是重點，這跟逞不逞罰沒錢買大重沒有關係
而是他媽的政府只會一昧的以禁制取代教育且禁行機車並不是全部快車道都限制
說實話，禁行機車跟強制待轉個人認為有跟沒有一樣
會走內線的就是會走，會切西瓜轉的就是會切西瓜轉
說開放快車道較危險的我真的不知道論點在哪
在雞歪三寶屁孩橫行之時，是否曾經想過為何不好好教導
跟安全帽一樣，慢慢得習慣就成自然
且大家尊重互相的路權使交通更美好
而不是一直造成族群對立

Sky我最威 發表於 2015-4-15 21:20
管制車牌個人認為有其可行性
1，但是，前提是是以時間，如2h就改變開放並加強取締龜車等違規
2，既然國外都 ...

沒辦法這裡是鬼島
YOUTUBE相關影片
還一堆人說機車不待轉好危險XD
同一台機車 原本249CC多了2CC 變251的機車 不用待轉就變好安全
這麼神的邏輯 大概只會出現在台灣XD

Sky我最威 發表於 2015-4-15 21:20
管制車牌個人認為有其可行性
1，但是，前提是是以時間，如2h就改變開放並加強取締龜車等違規
2，既然國外都 ...

禁行機車這個法規, 等於政府劃分族群, 白牌機車(不少人不是說, 買部車或黃牌不就OK了, 但真的所有人都負擔得起嘛)不能使用, 要使用禁行機車道閃躲危險, 就得付保護費(罰鍰),
久而久之, 變成2個族群,
1.黃牌機車與汽車
2.白牌機車
最後變成汽車最大, 機車最小, 只能靠右騎水溝蓋, 連騎在沒有"禁行機車"的中線車道都被汽車驅趕,  
最大的幫凶, 就是政府, 禁行機車道更不知害死了多少騎士或受傷, 到現在卻不作檢討,

不廢除這惡法, 原因之一當然是汽車族反彈, 外側車道塞車塞得要死, 中內側車道空空如也, 怎麼可以容許機車騎進內側車道搶路??

以北市褔和橋為上班時間永和往公館例, 上班時段, 機車道一路由北市塞到永和, 汽車道卻暢行無阻, 直達公館圓環, 怎麼可能開放機車騎呢??這豈不讓開車的上班遲到?

但這明顯, 汽車的通暢無阻是建立在機車塞車的痛苦上, 也是剛好劃分了族群"有錢不塞車, 沒錢好好塞" , 禁行機車道等同分了特權階級, 這算是行的公平嘛?

但換到汽車族群又不同了, 有錢有勢, 國道管制汽車通行, 怎麼可能?
連 1000CC以下車輛不得行駛內側車道規定都可以因某一車型而予以刪除!

套這種禁行機車劃分塞車與不塞車的邏輯,
建議政府各項政策比照"禁行機車"辦理,
例如國道5號塞車, 其實也不用管制車牌,

大客車, 大眾運輸, 費率維持原價, 自小客車, 是塞車原兇, 費率提高個20-100倍, 台北到宜蘭頭城通行費, 來個NT 1000-4000, 保證不塞車, 付得起的四輪(等同內側禁行機車道), 不塞車, 付不起的 請走北宜(等同外側慢車道, 或水溝蓋), 這才符政策一致性吧!

四輪的嫌通行費太貴(等同買不起黃牌) , 請多用北宜替代道路(白牌機車靠右走水溝蓋)就好!要怪自己不夠努力, 付不起高額通行費!(白牌騎士就要怪自己不夠努力, 所以才不能使用禁行機車道<=政府還及某些大四輪主義的邏輯)