關於nk龍

想請問大大們 cp值有比my150高嗎？ 這兩台小弟都蠻愛的nk龍有些小缺點  引擎會熱衰 這是會怎麼樣嗎  小弟不太懂  起步慢脫重 有什麼辦法改善嗎 騎不快小弟沒差 只是買來當大車的跳板看自己習不習慣檔車而已 有騎nk龍的大大可以給小的弟一些意見嗎 齒比問題 手把太低？！ 可以給我一些改善的建議嗎  必改的大概知道了 其他的拜託大大們解答了  謝謝

熱衰這點氣冷車幾乎都會 起步慢也還好
很在意的話可以加大後齒盤
覺得會重脫可以換130的後胎
不過 還是建議入手之後騎一陣子再去改
自己熟悉之後 覺得車有什麼部符合自己需求的地方再去改

至於手把太低 我也覺得還好
不過騎乘姿勢也是要看個人身高去調整的
必改的 我認為就後避震啦 如果喜歡騎山路的話可以改個腳踏後移

有錢動力多連桿也都可以達成
國產選個看的順眼的便行

當跳板...便宜的就好 不要改

如果是當跳板試水溫 買二手騎就好 也不要改
騎不習慣賣掉還不會虧什麼錢
甚麼腳踏後移 排氣管 把手甚麼的 真的買了要騎長久的車想改再改
因為改的時候很貴 賣的時候沒價

重拖的部分...
酷龍這麼小的動力要拖140的胎 (250等級) 當然重拖 可以換130的 但是不要期待會改善多少
MY150其實我給他評價不錯
靈活好玩的小車 您可以考慮
國產車CP質不會差太多 還是看個人感覺選購吧 騎模子爽才是最高的CP直
NP龍就厲害在有個環抱車架 還有重量夠
"比較接近大型重機"

大大要選擇跳板車表示應該有一定的財力
如果是小弟我  要選購過渡期車種的話
會選擇現在2手價大跳水的白牌小忍
這種級距 不管是操控性能 或是品質表現
才是較接近大型重機的

當然啦 大大的考量點不同 所以希望您挑到喜歡的車

再來是熱衰竭
空冷車高轉速連續使用會因機油過熱而失去潤滑效果
導致汽缸過熱而間隙過大,
瓦斯氣由活塞或氣門的邊緣洩露而喪失推動車輛的動力, 這就是機油衰竭
水冷車因為引擎高轉散熱佳
所以不容易出現熱衰竭,
長途高速騎乘比較沒有疑慮

nk酷龍沒網路上講的那麼不勘啦，就只是上市已久，競爭力不突出而已
速度跟其他速克達150cc車款也差不多，加上不錯的車架過彎很穩，起步相形也沒有特別慢
姿勢去找有nk酷龍的車行跨坐一下就知道了，不滿意騎姿也可以再改
引擎也沒那麼容易熱衰，酷龍引擎特性騎起來轉速高，頂多就感覺引擎溫度較高(但不會怎樣)

NK龍

基本上也沒什麼缺點拉

當跳板建議二手車就好,網路上很多二手里程一萬內的 約6~7萬

買回來在修改一些自己喜歡的東西(把手 腳踏後移等等

我不是說NK龍有多麼不堪啦  只是跟樓主解釋甚麼是熱衰竭

你好，我也是NK龍車主(新手)，我是2月初購入的

我自己的感覺啦，手把要不就改腳踏後移(戰鬥姿勢)，不然就換中高把(傳統街車姿勢)

避震方面的話....可以過一陣子在改，除非你想拿到車就去體驗高速過彎...不然一般都可以啦~(壓很低的話不太建議在很差的路面上)

熱衰竭...應該是會有，不過我還沒遇到，我曾在10點出門從永康騎台17到大社(快大中午)
只是覺得小腿熱熱的，沒有到催油門沒力量的情況(我一般都維持7千轉，5檔7千轉差不多是8X公里，4檔7千轉在73公里左右)

起步慢..我覺得還OK啊! 在市區還是可以起步就把阿婆阿伯甩掉，你真心想起步飛快......拉高轉起步(請在空曠地區學習)

齒比的話，我沒改，原廠前15後42..不過很多有很多關於這類文章，齒比除了關係到加速力與尾速，我覺得最重要的是騎士
本身的感覺 。

檔車國產裡有比較推薦的嗎
t1現在有改善嗎  實在是怕跟一開始的車一樣所以不敢列入考慮  不然外型真的不錯

馬力夠不夠，起步快不快..........這純粹屬個人感官，因人而異。
近來很夯的山葉R3，馬力有四十幾匹，有人說騎沒多久就會感覺沒力想換車了。
果真如此的話，酷龍只有14匹馬力，車身又重又大，動力不就屬於腳踏車等級了？
我是酷龍車主，每天騎著〝又重又沒力起步又慢〞的愛車從彰化爬山路到南投上班。
酷龍加速真的爛，在坡道要超車要急降檔拉轉速，引擎嘶吼的猛叫。
但不要求瞬間輸出的話，順順的摧坡道也是有七八十的水準。
我的前齒從15T換成17T，起步又更爛了。（我倒覺得還好）
但五千轉時速八十幾，七千轉時速破百，一公升汽油跑了四十五左右，很夠用了...................