GTR AERO傳動配置

Aero開閉盤蠻廢的，建議也換一下。

排氣管回壓不足的狀態下,是必就要用高轉速來避過低速喪失扭力的區段...
建議換回原廠管or回壓較少的改裝管

在下也是AERO的車主，也有改過傳動，
也是起中型6500轉時75KM/H。

AERO本身就是起中為主的車，
純原廠傳動起步接合3500轉左右，油門一拜差不多6000轉起(這很傷車請少用)
，然後0～80KM一氣呵成！

排氣管的話在下是不予置評，僅針對傳動說明。
閣下的話則是珠子放過輕，原廠11克，所以因為珠子太輕的關係會很高轉才接合，
但是越晚接合代表變速時程所需越長，請不要再降珠重了。

再者是1500轉大彈簧，請問長度和原廠比是長彈簧還是短彈簧呢？
(原廠是長彈簧喔！)
短彈簧是預載量少，所以尾速表現好，
長彈簧是預載量多，所以低檔為變速靈敏起中快，
所以重點是如果是短彈簧的話，就換成和原廠長度相當的彈簧吧！~

先從這兩點去換吧！(其實如果原廠傳動有保留的話，最好就是全裝回原廠傳動，
再把改裝配件一個一個裝上去來試車，這樣找問題會比版友隔空抓藥來得有效)

大致了解了，謝謝大家的意見，接下來就是一樣一樣嘗試。

純拉轉，要不要從皮帶下手？
我這台買2手的Aero，老闆原本裝了三星皮帶
不是GTR專用的，長度沒記錯是20mm*737mm，大彈簧1200轉其餘全原廠
起步一拜7000轉，基本上綠燈，如果在第一排應該都是第一名衝出去的
然後沒有空虛感就這樣直上表速80
表速60~7X在市區中超車很順暢
山路裡面的回油加速也非常有感

缺點，非常高轉
表速60 7000轉、表速70 8000轉，
尾速只有88~90，轉速就10000轉了
當然高轉必須付出的代價油耗也很難看
大約29~32，長途35

現在換回原廠皮帶也換原廠大彈簧(其實就是全車原廠)
最高表速105，通常都102
通常都騎60~70左右，轉速都在7000以下
但是不能像以前那樣很暢快地超車
不過油耗滿漂亮的大概38~42
總之我是怕了，慢慢騎才是回家最快的方式

下次騎20000時應該會把之前備好的DY離合組+舊G齒弄上去看看

mmnn5566 發表於 2015-3-15 21:44
使用DY傳動組、DY離合器組(= =這兩組是聽店家推薦的...可是有種被騙的感覺!因為各版評價都不太好。)、原廠 ...

DY盤組好用阿 後組沒用過就是了
你的配置沒太大問題
倒是珠子太輕了 配全10差不多
起步一樣輕快 中尾會好一點 油耗也是

mmnn5566 發表於 2015-3-15 21:44
使用DY傳動組、DY離合器組(= =這兩組是聽店家推薦的...可是有種被騙的感覺!因為各版評價都不太好。)、原廠 ...

你全原廠盤時 尾速多少
DY前組好用啊
全10G +仕輪1000或1200轉試試看