cvk26調整 化油GT125 一些問題

我在站上爬了許多文..以第一次嘗試調油嘴..發現結果不一樣..
單套63缸..用38副油嘴..會油多到火星塞濕掉...35也不行..
最後用原本的35s..可以怠速了..但是鎖到底又不會熄火了...拔火星塞看..非常的黑..這是正常的嗎?
我鎖到底是會升轉速 放鬆就會降轉..看站上的文應該是會熄火才對 低速這麼濃
還是有更小的油嘴?可使用?該如何解決

先用原來附的油嘴下去試，再去做調整會比較容易

先檢查自動阻風門能不能確實關閉
如果熱車後沒辦法全關
換再小的油嘴還是一樣

確定可以全關 就檢查看看油面高度

東西是新的 需要去檢查到油面高度那些嗎..阻風門 我會看看有沒有問題
至於另一位的講的..我已經裝原本的油嘴了阿..
目前用35s才能怠速..用35以上 都會油太多 完全無法怠速..

敢問您是用RV150的還是直接叫一顆的？

老實說 我不知道這是哪台車的..也跟市面上的改裝化油器不一樣..
剛剛測試了 阻風門..沒壞正常作動(全新的 還壞那蠻倒楣的)
至於要怎麼確認全關?
再來可能去檢查插座有沒有供電(站上有看到也有類似情形)

呃~ 我哪知道你是新的舊的
因為這兩個狀況就是會出現那種狀況

阻風門除了會給空氣 也會給油
如果沒辦法全關 低速供油會過多
變成低速油嘴的油+阻風門給的油

把混合比鎖緊不會熄火
是因為油是從阻風門那抽來的 不然正常來說是會熄火的

阻風門有沒有全關 你要測量阻風門座的深度
知道深度後 再把阻風門通電等他伸出

如果伸出的距離超過阻風門座的深度 那就等於有全關
去年碰過兩次
一次是換了兩顆租風門都是壞的... 無法全關
一顆差兩mm 一顆差一mm左右
第三顆換上去就正常了

第二次是電線斷掉 阻風門完全沒做動
夠倒楣了吧

如果以上都確定沒問題 就往油面高度做檢查

我無法確認到底深度是多少...我量阻風門(加熱後)..應該是極限大概23.5mm..我是有拿東西插下去(大概量)24.多MM..不過我不知道這樣量..會不會正確(插下去的東西粗細不同)

你可以把阻風門的柱塞拔下來 然後取出 油針 彈簧




把柱塞放入阻風口 我自己測量這顆CVK
柱塞會比旁邊高出約1MM (左邊綠色與黃色線

從阻風門座底部 (灰色線位置
量到柱塞頂的距離 (黃色線  就是全開的距離
大約是2MM 也就是中間紅色的線

知道這樣就很好抓了
將阻風門接電瓶  伸長後 從底座到柱塞的頂部位置
也就是綠色到灰色的位置 有在2MM以上就算有全開

由於我這顆有點問題 所以最好還是自己測量確定一下比較好喔~

這部分確定正常後 只能代表阻風門沒問題
但不代表上車能正常運作

所以裝上車後 (螺絲不用鎖 先用手壓著
發車給他熱一下 差不多到了全開的時間後
快速拆下來 測量他有沒有全開

如果沒有 就往電系部分查
如果有... 就代表全正常

那只好往油面高度或是其他地方去抓嚕~

混合比螺絲 鎖到底 不熄火 <<< 漏氣 ...

混合比螺絲 鎖到底 會提速 <<< 漏氣 + 漏油 ...


建議您 ...

檢查 歧管段 (化油器 到 缸頭 段 所有管路 所有接頭 是否有漏氣) <<< 確實檢查 太多人 "掛" 在這裡 ...

然後 再 確定完全熱車後 檢查 怠速螺絲 (蝴蝶閥門) 位置 是否 "恰當" (螺絲鎖太多(低) 筏門會過開 會漏油)

化油器 是否 "正置" <<< 會影響 油面高度

油針 (負壓膜) 是否 "歸位"



化油器 是全新的嗎 ?

如果不是 ...

洩下 混合比螺絲

檢查 螺絲底 是否有一O令 與 一墊片 ... ...


( 暫時想到這麼多 ... )


參考看看 ... ...