cvk26調整 化油GT125 一些問題

我再猶豫要去動浮筒嗎??(也不知道要多高..每個廠牌都不一樣高度..看了維修手冊是這樣)..東西應該是有磨損才會微調浮筒舌片吧..我現在裝上感覺就是太濃就這樣..油嘴大到不會熄火..阻風門都正常...
至於鎖到底怠速提高...好像是我空濾沒鎖緊..現在不會升..但是依然最多混合比半圈..
就覺得怪怪..油嘴裝比別人小結果這麼濃...
然後我的化油器不是 市面賣的...好像是外銷品不知道哪台車的

其實這沒有一定
只是照你描述的去判斷問題

維持怠速的供油 是來自於低速油嘴
低速油嘴的油 到引擎之前 會先經過混合比螺絲控制流量

要是混合比螺絲鎖到底 那就等於切斷低速油嘴的供油
那是不可能發動的

所以 切斷低速油嘴後還能維持引擎運轉
就要代表某個地方還再噴油

最有可能的就是阻風門

我CVK30當時裝40S 突然過濃 換成38 一樣過濃 鎖到底無法熄火
換35也一樣 鎖到底怠速會變高
更換了兩顆阻風門後 現在用40S的油嘴很正常
所以阻風門真的要好好確定...

但要是阻風門確定正常 第二個可能就是油平面過高
這會讓你不該進油的時候還在狂進油
由於你的化油器是新品 所以不太可能是三角油針磨損
所以可以調整浮筒高度看看 (把鐵片網上扳點看看

要是油面高度也無效 如果不是調整上有問題 八成是你那顆...

其實還有很多可能
像火星塞跳火不正常 也會出現過濃 火星塞超黑 甚至濕掉
高壓線圈故障也有可能
不過既然你換上原廠化油器就沒問題
那就代表問題不在化油器之外
所以就先試試嚕~

你可以先試著扳一點看看
將簧片往上扳點 讓浮桶提早把入油口止住
這樣就能稍微降低油面高度

如果有效果 再慢慢抓


對了 你怠速螺絲是不是調到最低
然後混合比螺絲鎖到底 一樣也不會熄火!?

我拆開看..旁通閥有一個膜跟小彈簧..那邊好像錯誤的..彈簧放裡面..現在裝在外面..可能就這問題..結果還是不行..
現在裝35..混合比鎖到底 不會熄火..怠速螺絲要放才會熄火..會不會真的是阻風門問題..
我用尺量..浮筒高度好像跟手冊一樣13MM..暫時先不動..
好像OK了耶..
原本裝上怪怪的..怠速一陣子..調起來也比較正常..(應該是小彈簧那邊裝錯的關係)

你拆的那個是ACV閥
主要是在你回油時 負壓會變大
會從低速油嘴那抽出過量的油

這時ACV閥就會阻斷低速油嘴的進氣
達到降低出油量的效果...

也就是說 他會做動的時後就只有回油的時後
如果說是這個的問題
或許就真的...是因為彈簧裝反的關係

不過...新的怎麼會裝反 = =??

正常是先放膜片在放彈簧 然後蓋上
這樣才有作用
彈簧反裝等於廢止狀態

由於這閥門對於部分改裝車是不適合的
很容易造成回油放砲
所以有些CVK26沒有搭ACV閥 用起來反而比較順
我車上那顆本來也有 不過廢掉了

要是原本有ACV閥 把他廢止了 空燃比較重新調過
當然 如果重廢止狀態恢復正常 空燃比也要重新調整過喔~

恩...我是這麼覺得啦...
如果說在怠速正常的情況下 你混合比螺絲轉到最底還無法熄火
要是說車況屬穩定的話就還好 最多對於溫度比較敏感
譬如說熱天氣的時後會較難發之類的
再來就是空燃比過濃的狀況會一直持續 所以積碳有可能會很嚴重
最明顯的就是油耗會變的非常高
如果你能接受的話倒是無所謂
不然最好注意一下化油器的狀況喔~

話說 那真的是新的嗎?
要是不是新的 把混合比螺絲轉出來看看 順便檢查O環跟墊片有沒有問題