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都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油

本文章最後由 s860355 於 2015-1-11 00:16 編輯

個人是覺得引擎本身設計就存在這缺點
以下資料跟內文分享,存粹是爬文理解後做的分析,不代表專業人員


先從爬過的文章內容來說
當初kymco DM上有寫道﹝戰斧引擎﹞,很多人知道就只是﹝斧型曲軸﹞
上個月我又再爬機油相關討論文章時,搜尋DUCATI才發現M01這篇文章有兩段內容寫的:
【1199s高轉引擎配置這根斧型曲軸,活塞規格為112mm x 曲軸行程60.8mm,標準的大活塞短行程高轉設定。因應引擎高轉速設定,講師向學員們說明該注意的保養項目,原廠所建議的機油號數原因為何? 同時建議學員們在服務消費者的同時,也是要機會教育車主們,懂得車輛基本運作原理,保養車輛更輕鬆!】

【先看到活塞、缸套的講解,由於DUCATI將MOTO GP引擎科技轉移到市售車輛上,採用低摩擦係數的活塞環設計在引擎磨合之前,些微機油量的耗損為正常現象。原廠技師詳細說明Superquadro水冷式L形雙缸的運作特性,進而釐清消費者對其機油耗損的錯誤觀念。】
來源:Mobile01 - [採訪] 提升DUCATI售後服務品質 原廠技術講師到台授課

有沒有很像G5用的引擎設計,這是先天原因之一
附帶一提也因為上個月爬文結果看到DUCITA原廠推薦使用機油也是殼牌10w40,因此我之後也想改用這支了XD

另外,看其他回文提到,不太吃機油的品牌,yamaha跟suzuki
從這兩家的車種保養教學文可以發現,部分車種有機油濾心,濾心的好處不外乎過濾雜質,雜質少最基本就是可以減緩油質變差的速度
而G5只有機油網,而且很多車行都說不用拿下來清= =+
還有,機油的容量較小也許有點關係,yamaha跟suzuki的車交換量都是一罐800.900cc下去剛好,G5大概加700cc就像快吐奶一樣,每次最後100cc都得慢慢加,才能800cc都進去...

不過照標題說的【高壓縮比】,yamaha跟suzuki這兩個品牌,原廠設計也的確不太走台廠兩羊的大馬力高壓縮比設計,如果要大馬力散熱也都是水冷
例如: yamaha s-max 155cc (水冷)   <-->    kymco racing 150cc (空冷)


總之,有心要保養機車,也知道會吃機油的話,就得多費心注意機油量,別讓油尺都沾不到油,其他就ok啦!

yamaha會燒汽門的,看板上討論都是加95比較會發生,建議是照原廠說的用92就好啦
92便宜好用,讓我很羨慕y牌車主rrrrrrr

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Y牌加95 照樣掛汽門 前天才有一個客人遷來罵  發表於 2015-1-10 21:13
我的GP車行也是叫我加92就可以  發表於 2015-1-10 19:20
22#
H12BF 2015-1-10 18:15 發文來自手機 只看這個作者
本文章最後由 H12BF 於 2015-1-10 21:19 編輯
娜希亞 發表於 2015-1-10 13:39
GY6沒有不吃啦,光這點就…用料好是因為以前有本田合作(有監督)

分家後跟國內四廠(台鈴除外)都差不多 ...

妳可以試我店內的老GY6(老風雲)看看,不吃就是不吃    套三陽原廠缸後     客人租車  操了三年    7萬多公里
800進   750左右出

用大爛油     88元大潤發自製機油保養而已



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好神.不知道拿三陽原廠缸用在GP行不行..  發表於 2015-1-10 22:19
本文章最後由 超級大黑熊 於 2015-1-10 19:27 編輯

高壓縮比似乎是趨勢
剛好看到honda air blade 125也是高壓縮比
不過他是水冷車,高壓縮比的更多熱能可以應付



長寬高: 1901mm x 687 mm x 1115mm
引擎形式: 水冷單汽缸OHC兩汽門引擎
引擎代號: JF45E
內徑行程: 52.4mm x 57.8mm
排氣量: 124.8cc
壓縮比: 11:1
最大馬力: 11匹/8500轉
最大扭力: 1.14公斤米/5000轉
機油油量: 800cc交換 / 900cc濾網
軸距: 1287mm
座高: 777mm
最低地上高: 133mm
車重: 113kg
供油系統: HONDA PGM-FI
油箱容量: 4.4公升
前輪尺寸: 80/90-14
後輪尺寸: 90/90-14

Isabigjoke 發表於 2015-1-10 12:54 都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油2971
你連問句都看不懂啊?廢話那來東西是完全正圓,你到底懂不懂橢圓為何膨脹會變圓?不懂就說,別跳針 ...

哪來東西是正圓
字都不會打

回你的問題
活塞並非完整圓柱體 金屬質較厚的部分會變得比較大
那你在跳針什麼?這裡再說活塞設計你在問別人 正圓?

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...我該笑你不清楚MY後碟結構嗎?  發表於 2015-1-11 13:46
算了,反正你連卡鉗都不會保養,還需要多說什麼咧  發表於 2015-1-11 12:11
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一堆腦殘 不知結構 不熱車硬吹 再來嫌吃雞油  發表於 2015-1-10 21:15
colddasha 發表於 2015-1-10 12:20 都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油612
不認為是機油的問題 也不是保養的問題
設計瑕疵造成良率下降
用神油的不是說只有光陽的有

當然不是機油的問題...
純粹就是設計的問題而已!!

PGO壓縮比高,現在吃機油的也一堆~
總之,設計小車大馬力,又要耐得住消費者使用!!
多多少少是要還的...

以上~~~
自從我跟同學當年一起買Y牌迅光...一起買.一起掛區軸之後...我們打死不買Y牌了..鳥到不行..
K牌吃..換缸也沒Y牌修區軸貴...

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那家不吃機油?! 吃光了不縮缸不掛區軸就GY6 以前山牌最快吃也吃最兇 修爆貴還修不好 現今也好不到那去  發表於 2015-1-11 18:16
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Y牌一壞就壞很大條的 山葉迅光EV死爛引擎 我們業界叫把錢迅速花光光  發表於 2015-1-10 21:21
27#
yy1 2015-1-10 22:44 只看這個作者
就我周遭的人來看,不論那個廠牌壞引擎的機率其實都不高,因為掛引擎而換車的人其實也不多,很多都是騎到後來很多零件壞東壞西才決定換車的
話說回來,我真搞不懂老是有幾個人,每次談到引擎就開始了,gy6多好,化油車多棒,gy6很耐操,化油車好維修大家都知道,但 這些車停產多久了?至少5~6年有了吧,很多甚至都超過10年以上車齡,除非真的很有愛,或者真的有經濟上的考量,目前中古車的行情跟經濟型的新車車價相較之下,買中古車真的划的來嗎,不是每個人都很懂車的,萬一買到地雷車,每天修不完怎麼辦?再舉個例,剛滿18歲的少年上來問,要買新車了,g6好嗎?還是選勁戰?你告訴他都不好,會吃機油,曲軸很快就掛了,豪邁最好,引擎都不會壞,又是化油的,好維修,不過停產了,只能買中古車,先生 你有事嗎?

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這邊有些人開口閉口就是GY6好棒棒XD  發表於 2015-1-11 01:08
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本文章最後由 娜希亞 於 2015-1-11 13:28 編輯
H12BF 發表於 2015-1-10 18:15 都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油7050
妳可以試我店內的老GY6(老風雲)看看,不吃就是不吃    套三陽原廠缸後     客人租車  操了三年    7萬多公 ...


鑽啥牛角尖,我沒說過我勁戰有多好(我那句講了,嘴炮?)

GY6耐操我知道啊(那是以前啊我媽也騎過阿,重點是我有說GY6不好?)

硬要說一代初版勁戰(鋁合金把手)勁戰也滿耐的啊

現在新車是引擎內部用料越來越差是事實阿!!

懂自己車可能會有的毛病現預防了解,有錯?

為什麼要套過別的缸?這不就是自打嘴巴

GY6每台一點都不吃(拜託你內燃機原理讀好點)
29#
pocoGT 2015-1-11 23:25 只看這個作者
本文章最後由 pocoGT 於 2015-1-11 23:28 編輯
娜希亞 發表於 2015-1-10 14:02 都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油3122
老娜:

目前國內四廠新舊車吃機油率最低的是台鈴(沒說都沒吃只是比例低到爆,光台鈴版有問題就少)

台鈴有到25%??
羊羊羊差不多就25%

酥酥去大概3~5%差不多


老GY更神奇的一點....就算吃機油吃到用滴的還會跑都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油8211

與其細心呵護,垃圾吃垃圾大才是一般人養小孩....啊!是養車最想要的都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油7423

三陽也示範了一次,GY6要惡搞絕對可以搞的很爛都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油1924



如果養台AUDI還是VW應該還會覺得光陽車吃機油的頻率很正常就是了都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油7204

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福斯真的玩車就知道…沒想像中…奧迪到真的很好  發表於 2015-1-11 23:59
pocoGT 發表於 2015-1-11 23:25 都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油7315
台鈴有到25%??
羊羊羊差不多就25%

是我打字錯誤只要是想說也是國內4大廠之一(抱歉我修改)