都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油

個人是覺得引擎本身設計就存在這缺點
以下資料跟內文分享，存粹是爬文理解後做的分析，不代表專業人員

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先從爬過的文章內容來說
當初kymco DM上有寫道﹝戰斧引擎﹞，很多人知道就只是﹝斧型曲軸﹞
上個月我又再爬機油相關討論文章時，搜尋DUCATI才發現M01這篇文章有兩段內容寫的：
【1199s高轉引擎配置這根斧型曲軸，活塞規格為112mm x 曲軸行程60.8mm，標準的大活塞短行程高轉設定。因應引擎高轉速設定，講師向學員們說明該注意的保養項目，原廠所建議的機油號數原因為何？ 同時建議學員們在服務消費者的同時，也是要機會教育車主們，懂得車輛基本運作原理，保養車輛更輕鬆！】

【先看到活塞、缸套的講解，由於DUCATI將MOTO GP引擎科技轉移到市售車輛上，採用低摩擦係數的活塞環設計在引擎磨合之前，些微機油量的耗損為正常現象。原廠技師詳細說明Superquadro水冷式L形雙缸的運作特性，進而釐清消費者對其機油耗損的錯誤觀念。】
來源：Mobile01 - [採訪] 提升DUCATI售後服務品質 原廠技術講師到台授課

有沒有很像G5用的引擎設計，這是先天原因之一
附帶一提也因為上個月爬文結果看到DUCITA原廠推薦使用機油也是殼牌10w40，因此我之後也想改用這支了XD

另外，看其他回文提到，不太吃機油的品牌，yamaha跟suzuki
從這兩家的車種保養教學文可以發現，部分車種有機油濾心，濾心的好處不外乎過濾雜質，雜質少最基本就是可以減緩油質變差的速度
而G5只有機油網，而且很多車行都說不用拿下來清= =+
還有，機油的容量較小也許有點關係，yamaha跟suzuki的車交換量都是一罐800.900cc下去剛好，G5大概加700cc就像快吐奶一樣，每次最後100cc都得慢慢加，才能800cc都進去...

不過照標題說的【高壓縮比】，yamaha跟suzuki這兩個品牌，原廠設計也的確不太走台廠兩羊的大馬力高壓縮比設計，如果要大馬力散熱也都是水冷
例如: yamaha s-max 155cc (水冷)   <-->    kymco racing 150cc (空冷)

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總之，有心要保養機車，也知道會吃機油的話，就得多費心注意機油量，別讓油尺都沾不到油，其他就ok啦！

yamaha會燒汽門的，看板上討論都是加95比較會發生，建議是照原廠說的用92就好啦
92便宜好用，讓我很羨慕y牌車主rrrrrrr

娜希亞 發表於 2015-1-10 13:39
GY6沒有不吃啦，光這點就…用料好是因為以前有本田合作（有監督）

分家後跟國內四廠(台鈴除外)都差不多 ...

妳可以試我店內的老GY6(老風雲)看看，不吃就是不吃    套三陽原廠缸後     客人租車  操了三年    7萬多公里
800進   750左右出

用大爛油     88元大潤發自製機油保養而已

高壓縮比似乎是趨勢
剛好看到honda air blade 125也是高壓縮比
不過他是水冷車,高壓縮比的更多熱能可以應付



長寬高: 1901mm x 687 mm x 1115mm
引擎形式: 水冷單汽缸OHC兩汽門引擎
引擎代號: JF45E
內徑行程: 52.4mm x 57.8mm
排氣量: 124.8cc
壓縮比: 11:1
最大馬力: 11匹/8500轉
最大扭力: 1.14公斤米/5000轉
機油油量: 800cc交換 / 900cc濾網
軸距: 1287mm
座高: 777mm
最低地上高: 133mm
車重: 113kg
供油系統: HONDA PGM-FI
油箱容量: 4.4公升
前輪尺寸: 80/90-14
後輪尺寸: 90/90-14

Isabigjoke 發表於 2015-1-10 12:54
你連問句都看不懂啊?廢話那來東西是完全正圓,你到底懂不懂橢圓為何膨脹會變圓?不懂就說,別跳針 ...

哪來東西是正圓
字都不會打

回你的問題
活塞並非完整圓柱體 金屬質較厚的部分會變得比較大
那你在跳針什麼?這裡再說活塞設計你在問別人 正圓?

colddasha 發表於 2015-1-10 12:20
不認為是機油的問題 也不是保養的問題
設計瑕疵造成良率下降
用神油的不是說只有光陽的有

當然不是機油的問題...
純粹就是設計的問題而已!!

PGO壓縮比高,現在吃機油的也一堆~
總之,設計小車大馬力,又要耐得住消費者使用!!
多多少少是要還的...

以上~~~

自從我跟同學當年一起買Y牌迅光...一起買.一起掛區軸之後...我們打死不買Y牌了..鳥到不行..
K牌吃..換缸也沒Y牌修區軸貴...

就我周遭的人來看，不論那個廠牌壞引擎的機率其實都不高，因為掛引擎而換車的人其實也不多，很多都是騎到後來很多零件壞東壞西才決定換車的
話說回來，我真搞不懂老是有幾個人，每次談到引擎就開始了，gy6多好，化油車多棒，gy6很耐操，化油車好維修大家都知道，但 這些車停產多久了？至少5~6年有了吧，很多甚至都超過10年以上車齡，除非真的很有愛，或者真的有經濟上的考量，目前中古車的行情跟經濟型的新車車價相較之下，買中古車真的划的來嗎，不是每個人都很懂車的，萬一買到地雷車，每天修不完怎麼辦？再舉個例，剛滿18歲的少年上來問，要買新車了，g6好嗎？還是選勁戰？你告訴他都不好，會吃機油，曲軸很快就掛了，豪邁最好，引擎都不會壞，又是化油的，好維修，不過停產了，只能買中古車，先生 你有事嗎？

H12BF 發表於 2015-1-10 18:15
妳可以試我店內的老GY6(老風雲)看看，不吃就是不吃    套三陽原廠缸後     客人租車  操了三年    7萬多公 ...

鑽啥牛角尖，我沒說過我勁戰有多好（我那句講了，嘴炮？）

GY6耐操我知道啊（那是以前啊我媽也騎過阿，重點是我有說GY6不好？）

硬要說一代初版勁戰（鋁合金把手）勁戰也滿耐的啊

現在新車是引擎內部用料越來越差是事實阿！！

懂自己車可能會有的毛病現預防了解，有錯？

為什麼要套過別的缸？這不就是自打嘴巴

GY6每台一點都不吃(拜託你內燃機原理讀好點)

娜希亞 發表於 2015-1-10 14:02
老娜：

目前國內四廠新舊車吃機油率最低的是台鈴(沒說都沒吃只是比例低到爆，光台鈴版有問題就少)

台鈴有到25%??
羊羊羊差不多就25%

酥酥去大概3~5%差不多


老GY更神奇的一點....就算吃機油吃到用滴的還會跑

與其細心呵護,垃圾吃垃圾大才是一般人養小孩....啊!是養車最想要的

三陽也示範了一次,GY6要惡搞絕對可以搞的很爛



如果養台AUDI還是VW應該還會覺得光陽車吃機油的頻率很正常就是了

pocoGT 發表於 2015-1-11 23:25
台鈴有到25%??
羊羊羊差不多就25%

是我打字錯誤只要是想說也是國內4大廠之一（抱歉我修改）