都是高缸壓高壓縮比設定為甚麼就只有光陽會吃機油

娜希亞 發表於 2015-1-10 05:29
國內4大廠

原廠沒動引擎，正常保養吃機油機率：後兩名一定是山葉台鈴

YAMAHA曲軸大端軸承好像也是永遠無解

噴射化後還有熄火大樂透



總之高缸壓高壓縮比又稀薄燃燒....活塞是很累的


三陽就是小問題不斷...
光陽從G4變3行程後漂不回來


台鈴.PGO.AEON基本上範例還是太少...沒得戰

劲战原厂 保养好会吃机油应该是万中无一 我身边一帮玩三代的都正常（我的三代1.5WKM 也正常 每一千一换某大厂脂类全合成） 光阳是高达60%-80%都少机油 至于熄火问题 我很坦诚 怠速有熄火四次的记录 都是回油等红绿灯 至今无解 不过相比吃机油 我还是宁愿偶尔熄火一下下好了

Isabigjoke 發表於 2015-1-10 08:11
"活塞膨脹前不是呈現橢圓形",阿這樣熱膨脹後會變正圓?不太懂請大大指教

...

活塞在一般狀態並非正圓
膨脹後接近圓型貼合氣缸
我有說正圓?
下次複製要全貼上來 顯得你無知真不好意思

娜希亞 發表於 2015-1-10 05:29
國內4大廠

原廠沒動引擎，正常保養吃機油機率：後兩名一定是山葉台鈴

你選的這些  要全沒問題

我看就只有GY6  豪邁迪爵

第一  原廠沒動引擎    不吃雞油   正常保養     不挑機油       GY6莫屬

第二  汽門間隙     有人騎10年以上    完全沒調什麼間隙    也不熄火       GY6更沒有汽油幫浦這爛東西

第三   壓縮比才8而已     有哪台新車比他低     沒有      一堆高壓縮的新車

第四  車體超輕    125CC才97公斤     爬山起步狂電150新車        超級輕量化       市面新車動不動就110公斤以上      

第五    GY6構造簡單    完全不像噴射車還需要電瓶   還需要電   才能點火運作       噴射車連根腳發桿也沒有


Y牌雖然不吃雞油      但汽缸頭裂開   汽門間距太近    燒汽門      CASE軸承座配得太鬆      曲軸軸承用料爛


我AERO都遇到過       5ML是一台文車    非武車        


沒辦法每周都去爬宇老  數碼天空那種山路


這些完全都是下引擎才能解決      修理起來比光陽修吃雞油   更燒錢


  Y牌只有CUXI   RS那顆100cc比較耐操   還有  二行程

不認為是機油的問題 也不是保養的問題
設計瑕疵造成良率下降
用神油的不是說只有光陽的有
拉高轉的也不是說只有光陽有
單純認為設計不夠好而已
不過吃機油規吃機油 聽到因為這樣縮缸的就不多
所以可以接受的也是沒差啦

我的第一台悍將4v150，印象6萬吧，後期一樣會吃機油
這台超耗油，跟當年三冠王150尬車也沒比較快
耐用度純粹看車主保養問題

後來在買化油g4，5萬5吧，一樣會跑也耐用
後來我去當兵，家人疏忽保養，亂改亂玩，吃機油變挺嚴重

現在的4噴鵝和超5都我自己在保養
用回收油到現在也沒壞啊！
版上或FB同期主流車掛掉多少台去了，呵呵
就說了吧，不聽老人言，吃虧在眼前。

我知道你挺gy6和三陽
但是，好是可以宣揚，壞也要說出來啊！
你知道嗎？三大廠就屬三陽給我感覺最差
現在的pgo都比三陽好一點…呵呵

godpasser 發表於 2015-1-9 19:47
活塞在一般狀態並非正圓
膨脹後接近圓型貼合氣缸
我有說正圓?

你連問句都看不懂啊?廢話那來東西是完全正圓,你到底懂不懂橢圓為何膨脹會變圓?不懂就說,別跳針

林森 發表於 2015-1-10 11:56
你選的這些  要全沒問題

我看就只有GY6  豪邁迪爵

GY6沒有不吃啦，光這點就…用料好是因為以前有本田合作（有監督）

分家後跟國內四廠(台鈴除外)都差不多，在難聽點也買無新車

山羊好點但也不是沒災情

我的老風光都沒在吃機油...  好棒棒....  都直接燒連桿......  ooxx.....

老娜：

目前國內四大廠新舊車吃機油率最低的是台鈴(沒說都沒吃只是比例低到爆，光台鈴版有問題就少)

台鈴車雖然少

雖然我牽山葉但我從新車保養方式就跟一般人不同，牽時就清楚優缺點…

該注意都有注意，至於保固也別說那家甘脆(每家都有奧店家跟奧客)跟老闆阿莎力有關，沒啥好討論

至於山葉燒汽門，曲軸大端培林，汽門間隙，汽油泵浦。我各有預防方式，也沒遇到新車到現在連一次熄火都沒有

有些光陽車也不吃機油一樣，至於山羊三相電系無力目前無解

買了車，車就跟妳一輩子，了解她給她最好，車沒力我傳動刁刁也能贏G6 125啊

又怎樣125中山葉也不是真的這麼慢

整天中量級冠軍打重量級冠軍，然後問誰比較好？(懂我說的有福氣)