Tigra 150 ABS 碟盤有甚麼可選擇!?(更新1/3)

這個你問我我也不太清楚,1.我不是ABS虎 2.我是用RPM的浮動原碟<<<有過TÜV德國技術檢驗通過,但沒做ABS虎

我把我所知道的跟你說,首先最先推出AB虎碟盤的廠商應該是CHRD AB虎社團內應該有分享文<<<目前沒聽過災情,不過紅一段時間後好像就沒消息了

再來是川歐推出吧,順序我猜 川歐在版上有很多文章可以看,大部分應該都是好評價<<<少數有看到碟盤生鏽或者煞車抖動的狀況

至於NCY N-12 聽我朋友(車店)耐用度與浮動扣品質優良,外盤給金屬燒結操都沒事也沒吃溝變形<<<但是版上評價蠻兩極的,而且NCY之前...恩.... 建議多多爬文在買也不遲

主要浮動碟要看的是內外盤材質和浮動扣壽命,其餘就外觀跟爽度

gears159753 發表於 2015-1-2 17:30
這個你問我我也不太清楚,1.我不是ABS虎 2.我是用RPM的浮動原碟

我自己是比較不考慮NCY 自己用過...有些小細節他無法注意到
比如我上台車 260卡座是用NCY的

可是我發現有問題

來令有2個點會直接施加力量到卡座上
煞車力道並不會經過卡鉗

但是NCY的卡座...那個點沒有碰到來令片還差了0.5CM

變成上面來令的力量全都上了 固定來令片那2根螺絲...

到最後那2根螺絲直接給我變形

上台車是G5 150 如果你去看原廠的就知道我再說甚麼了

凡馴 發表於 2015-1-2 17:45
我自己是比較不考慮NCY 自己用過...有些小細節他無法注意到
比如我上台車 260卡座是用NCY的

卡座不準,造成卡前太靠內側 來令肉壓到碟盤螺絲?   這樣還可以騎喔XD

感覺目前NCY除了N-12以外好像都不太能信的樣子

gears159753 發表於 2015-1-2 17:56
卡座不準,造成卡前太靠內側 來令肉壓到碟盤螺絲?   這樣還可以騎喔XD

感覺目前NCY除了N ...

我也不知道怎樣解釋.... 反正來令上下片 各有一個點會碰到卡座
所以煞車時來令的力量照理說不該施加到那2個螺絲跟卡鉗本體的

n6482345 發表於 2015-1-2 16:26
碟盤不管加大或沒加大，你來令片假設可以咬5mm的距離跟大小，你的碟盤從100mm加大到300mm，請問你的來令 ...

大哥...力矩公式T=r * F
在不改變施加的作用力F,也就是卡鉗的大小
加大轉軸到施力點的位移向量r,是會增加力矩的....

n6482345 發表於 2015-1-2 16:26
碟盤不管加大或沒加大，你來令片假設可以咬5mm的距離跟大小，你的碟盤從100mm加大到300mm，請問你的來令 ...

看到這段話我不爭氣地笑了
摩擦力跟摩擦面積完全無關，摩擦力不會因為摩擦面積加大就跟著加大，影響摩擦力的因素有二：表面材質(摩擦係數)、正向力。
原PO提到更換加大碟盤會提升制動力是正確的。同下煞車力道(對碟盤施力)下，施力臂增加+抗力臂不變=拉桿施力減少。反過來說，施力臂增加+抗力臂不變+拉桿施力不變=對碟盤施力增加=煞車力道增加。
以上是國中物理

另外，ABS的做動並不是拉桿有回饋就稱為做動。正確來說，ABS做動係指ABS在正確的時機點介入煞車的過程，影響煞車力道，避免輪胎鎖死造成打滑，其中介入的方式就是影響卡鉗的油量，進而改變煞車力道(先減輕，後增加，再維持最佳力道)。因此，會影響ABS系統正確做動的因素有：輪胎規格(尺寸)、卡鉗、油管、總泵，簡單講，和"油"有直接關係的都算。至於換來令、碟盤、同規格(尺寸)下不同等級的輪胎、拉桿、輪框，都不影響ABS的正確做動。

最後提一下有關煞車力道不足的問題。在原廠規格下，拉桿一次拉到底，ABS馬上介入，這表示煞車力道絕對夠，反而是輪胎抓地力不足，煞車距離才會變長。如果想要煞車距離變短，應該從更換輪胎下手，換個抓地力強的輪胎比你亂改煞車系統還來的重要。

(以上討論不包括激烈操駕造成的熱衰竭現象)

凡馴 發表於 2015-1-2 15:35
你知道槓桿原理嗎?

當碟盤直徑=輪框直徑  (當然不可能實現)

小弟不才

請問大大什麼是總磊

還是說其實是總泵

樓上有大大提到CHRD，我記得以前有聽聞CH是FAR代工的，有錯請鞭

這速克達的ABS 跟汽車的Anti-lock Brake System
有什麼阿差異?
汽車的好像比較複雜吧 如果機車可以做到ABS是否進一步做到防滑控制

值上G6原廠240浮動碟...........................