光陽kc180騎二年多吃机油正常?

使用時間 里程數  機油哪時換  完全沒描述清楚

一堆人看到吃機油就開槍  真無言

每個廠都有自己的毛病 看你如何選擇

迪爵小妮子 發表於 2014-12-30 07:42
我2012年才買的勁戰，之前有聲音被好幾家YSP說曲軸培林也掛了，大修的錢比吃機油還嚴重。還有山葉4v缸頭 ...

老早以前都是台製了.....唯一耐用的只有FZR和愛將那時期的車了，只有那時候有一部分零件是日製，因為那時候規定好像持有多少%的股權就要有多少%的零件之類的規定吧....詳細我不是很清楚，不過因為之前有玩FZR，就從某些零件裡面就看得出來差異性，燒氣門道是不至於......不過4V車汽門積碳漏缸壓真的比較常見，而5ML不只很會壞培林，還很會裂缸頭.....尤其是鎖火星塞和汽門孔之間的肉....運氣不好的人就會拿到剛好加工的比較薄一點的缸頭肉，不過這個裂缸頭我也有在4V的KTR缸頭發現過......總歸一句~台灣製造、差沒多少，如要耐用、請用進口.....

dantealex11 發表於 2014-12-30 22:29
老早以前都是台製了.....唯一耐用的只有FZR和愛將那時期的車了，只有那時候有一部分零件是日製，因為那時 ...

看來Y牌也只有汽缸組耐用   不吃雞油  

Y牌的汽缸頭與曲軸軸承    問題更大     拆引擎的錢比光陽只修吃機油來的貴多了

大大  你很專精Y牌的引擎

既然Y牌的4V缸頭   不是很耐用

仿間市面   有哪一牌子勁戰的缸頭   比原廠耐用?

我想買  不改缸   適合的缸頭

還有勁戰的曲軸軸承    建議用哪個牌子?

既然原廠山葉設計有問題

新手玩豪邁 發表於 2014-12-31 08:46
看來Y牌也只有汽缸組耐用   不吃雞油  

Y牌的汽缸頭與曲軸軸承    問題更大     拆引擎的錢比光陽只修吃 ...

Y牌不吃機油的主要貢獻者就是那活塞環，Y牌的活塞環都比其他國產厚....但是相對的動力上就是反應慢了點，不過Y牌區軸壞的快也不是沒有原因，我這邊比我更厲害的大師傅級說Y牌的點火時間都很喜歡設定在活塞剛衝上最頂的前一刻就點火，好處是為了炸出比較大的反作用力和高轉時點火時間比較提前，所以Y牌的壓縮比偏低也是這原因(因為要保護程受爆炸的零件)，但是壞處就是活塞、連桿、軸承就是變成承受爆炸的地方，尤其是最後的受力者~軸承，這也是Y牌的區軸軸承容易掛掉的原因之一，除了本身軸承的材質問題外，區軸配重這方面Y牌也是比較弱勢一點，因為5ML這區軸根本是從未大進化過的東西，所以設定問題也是一個點，基本上軸承用日製的就可以騎到讓你快要翻表了，當然有改引擎的就不列入討論了，缸頭、區軸的話我只能說真的是台葉的病，從EV4、5ML、3KW等...引擎不是缸頭有問題就是區軸有問題.....唯一比較優良的大概也只有100CC左右的引擎了.....目前比較看好的Y牌車就是CUXI115了，引入了很多國外比較常見的配置設定，勁戰老實講，不看通病的話真的是台好車，車身穩定、舒適、平衡，尤其是穩定這點，這一直以來都是Y牌的強項，但是遇上氣油泵掛點、區軸通病、缸頭老毛病、動力孱弱、外殼&零件易共震、坐墊鎖扣易掛點、燒整流器...等，你就會OOXX了....另外我不精通Y牌車......只是修久了就知道哪些東西會有怎樣的病徵了。

新手玩豪邁 發表於 2014-12-31 08:46
看來Y牌也只有汽缸組耐用   不吃雞油  

Y牌的汽缸頭與曲軸軸承    問題更大     拆引擎的錢比光陽只修吃 ...

假如你是想要改車的.....Y牌是不錯改，因為就是欠改，而且東西多，但是說真的，越爆力的東西就越不耐用，所以沒有甚麼牌子的東西是比較耐用的，一切就是設定問題和工夫問題，之前我這裡有個賣汽車的客人給我們改個GTR，說引擎壓縮比要比較高一點比較會跑....所以就拜託我們搞個12的設定(我老闆是百般不願意....因為真的爐很久)，當然排氣管和傳動也是我們設定的，後來騎了兩萬多快三萬的時候被他朋友勸敗買了一隻不知名和不知對應多少的回壓管....就這樣換了不到一周的時間，在橋上騎的時候他自己去拉尾速，結果活塞就被連桿給擊穿了，連桿沒斷、BOSS沒斷的就這樣把活塞一分為二....氣缸組也是用某大廠、活塞用某正牌、活塞環也是某R牌、機油也是用全合成，並且八百公里就換.....

光陽會吃機油怎麼可能

國內第一大廠也

光陽會吃機油怎麼可能

國內第一大廠也

光陽會吃機油怎麼可能

國內第一大廠也