address改裝詢問(含懸吊，以及強化煞車系統)

RB1.0使用一年多了，恩......神話過度的東西，只是調整比較方便而已。

同樣的表現其他牌的基本款避震就能達到了甚至會好一點。

所以第一年保養我沒保養，覺得浪費時間，等用壞了就換回原來的避震。

要穩還是上ZZ框好...光是那2.75J,Address原廠沒被操到虛掉的話應該不會感覺到重拖,而且還能享受類似拖齒的感受
12寸胎皮如果用公里數來算的話,根本沒貴多少,我後輪用米其林2ct,一條抵2條MT601的公里數了..肉還超厚
抓地力也不錯

煞車的話我是騎NEX 220碟,address總磅+Brembo雙插銷對四,也不會說推不動

有騎過address原廠油管配brembo基本對四+address原廠總磅,煞車力道覺得足夠且行程也不會拉到底

如果不介意二手車的話,找台四期的來整理,改個三相發電,會比五期的新車還要好騎很多哦!

(四期沒改三相發電就比五期還會跑了...但畢竟噴射車...電還是改三相穩)

singer 發表於 2014-12-20 23:05
Address裝對四.....真的不是很建議
視覺比例不太對

我也這麼覺得啊，但對二好看的不多啊！！！

既然樓主是玩車人

身為Address車主語重心長俸勸

這台車妥善率有點太好；修車機率很低

要省就遠離放毒的Address車友勸敗

不然會不知不覺改了一堆東西，車卻沒修過幾次

redcomet0222 發表於 2015-7-3 20:06
既然樓主是玩車人

身為Address車主語重心長俸勸

請問您回復的高壓噴射的意思是改成別種噴射方式(像一般噴射系統有個前端的汽油泵浦)
還是DCP本身有高壓噴射?

etspage1 發表於 2015-7-4 13:51
請問您回復的高壓噴射的意思是改成別種噴射方式(像一般噴射系統有個前端的汽油泵浦)
還是DCP本身有高壓噴 ...

DCP算是所謂低壓噴射,以省油為主

因受限DCP的限制幾年前ADDRESS的改裝動力上都沒太大的起色

現在是有解決方法,就是DCP要整個廢除,改成你所說的以幫浦供應

節流閥也從三國改為京濱

因為本人自己有改

以評價來說完整度很高,沒破壞到車輛上原本的零件,改回來也絕對沒問題

只是線路要重接倒是較麻煩(我是把他當順便整線啦~)

電腦設定上基本都是車店以我的習慣做調整

只是....又會有新的坑要跳...,就是買台筆電自己研究.....

煞車部份 對四配原廠總泵就不錯  可以的話上毛毛蟲 gp2 會比原廠還軟Q 如果要一次到位就上11mm b總泵 一定不會失望 但殼要修不少...
前叉建議原廠只換勁戰彈簧 內管 或是其他內管都用過了 就是硬...我是走了一圈再直上msp真的一勞永逸 後避震ms6就很Q了 k1s 或k1反裝應該也很棒 管子原廠真的很棒 只是尾速比較悶 起中加速都不錯 我用過猴子和村的心得...

redcomet0222 發表於 2015-7-4 19:05
DCP算是所謂低壓噴射,以省油為主

因受限DCP的限制幾年前ADDRESS的改裝動力上都沒太大的起色

以這樣來看，如果要動到動力系統，原則上油箱也要換吧?
還是有外掛式的汽油泵浦可以讓油自然流到泵浦後加壓?

目前車子懸吊跟煞車系統已經完成了，再來就是看自己能夠忍耐多久進行動力提升 ...總泵用的是FRANDO 14mm 直推