Honda麾下最強跑車，新一代NSX量產版即將現身

以前的NSX修長的線條消失了…現在都流行這種風格嗎？

好期待在台灣可以看到實車

外型很好看

很多人說GTR是日式超跑
我覺得GTR是有超跑的實力，但是跟NSX相比
雖然性能遜於GTR，但是NSX才算是正宗日式超跑

h7878220 發表於 2014-12-19 09:33
很多人說GTR是日式超跑
我覺得GTR是有超跑的實力，但是跟NSX相比
雖然性能遜於GTR，但是NSX才算是正宗日式 ...

GTR歷史久遠, 但NSX才幾年而已.

一樣的錢我想我會買法拉利.

真的要比的話，Toyota1966年所推出2000GT，跟NISSAN1969所推出的240Z我覺得算是日本歷史上經典跑車。前者是日本第一輛超級跑車，雖然只有150匹馬力，但在當時算的上超跑了。後者240Z算是平民版的跑車，也擁有151匹馬力。GTR隸屬於Skyline車系，而Skyline車系有四門及兩門平民房車，雖然Skyline比前面兩者都更老，但我覺得他算是跑房車，並不算是超跑。
話說此時Honda正在F1打拼，所累積的技術也造就了以後的各種名車。

HONDA傳奇再現~

不知道會不會跟GTR一樣大量生產

富二代表示:快要有新玩具可以玩了~

看了我口水一直流~~

h7878220 發表於 2014-12-19 09:33
很多人說GTR是日式超跑
我覺得GTR是有超跑的實力，但是跟NSX相比
雖然性能遜於GTR，但是NSX才算是正宗日式 ...

應該說NSX才算是第一台真正代表日本能夠名揚歐美的MR超跑,NSX當年歷史定位不用置疑,轟動的程度遠甚過2007年的R35 GTR,因為NSX的登場推動後來的超跑往高度人性化,絕佳的妥善率跟一般通勤車沒兩樣的高耐用度,以前的歐系超跑難養又難開,妥善率爛到爆,脾氣來了,包準你比福特修理得更痛快,而且駕駛技術要求門檻很高,若沒一定的技術,下場就是車毀人亡,但是NSX的出現改變一切,開起來跟civic一樣簡單,人機一體的介面,讓NSX駕馭起來完全沒負擔,但也遭歐美媒體批評沒個性,諷刺的是現在的歐美超跑,哪一台不是容易駕馭,對妥善率跟耐用度的進步更甚往昔,開起來也是一樣沒個姓