接下來就跟大家聊聊【BON 125 / 棒 125】的特點吧！
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個人開門見山地老實說，如果以一個「玩樂車」的角度來看...
以125cc級來說，這車10.1ps動力算一般般、10吋框＋上懸吊設定之下，傾角、山路過彎操控感也只能算一般般，最主要的特點就在台灣接受度還有待考驗的「怠速啟停」（怠速熄火）！
這樣說起來好像我並不推薦這台車？那可就錯了！因為上面是用「玩樂車」的角度看這台車，如果用「通勤車」的角度來看呢？這車可真是「棒到不行」！！
怠速啟停這先進科技先擺旁邊，先從它的動力輸出來說：
「空冷四行程單缸125cc 2V-SOHC引擎」。
最大馬力10.1 ps@8,000rpm並不是特別突出的數據...
但最大扭力輸出為9.6N.m@6,500rpm就相當值得一提！
由於最大扭力出現時間相當早，擁有6,500~8,000rpm大區間的扭力平原帶，換而言之這車在走走停停的市區遊走時相當輕鬆，不拖泥帶水的靈敏動力傳達，會給人一種操控上的「輕巧感」。
再來提到「10吋框＋上懸吊設定」，的確傾角比不上時下熱門12吋運動車款，過彎的操控感也略遜下懸吊車款一籌，但如果就通勤騎乘來說，10吋框輪胎更加便宜經濟、雙腳貼地性也大幅提升，對於身材中等的騎士來說更加親切。而上懸吊設計也讓行車舒適度有明顯的提升，對於坑坑巴巴的台灣路面來說的確是舒適度「有感」升級。
最後說到本車重點「怠速啟停」！
不諱言怠速啟停在台灣根本不普及，可能也很難推動，絕大多數的駕駛者不論重度玩車族、一般通勤族、婆婆媽媽買菜族，都會覺得這個功能「不必要」、「不方便」、「太貴」甚至是「危險」！但事實上是如何呢？
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