我也是學電工的 ^^"
工配的要求,應該是因為鎖付型端子台的設計,
不壓端子就是端子台的左右各一條線;
壓著端子就是端子台的上下各一條線
放太多條會影響鎖付壓著的穩固性,畢竟電工
法規是以安全為首要考量,但是...假設今天用了
端子台,電源端並沒有說不能跳線並聯啊
那麼,每一個跳線的電源端子最多2條線,
負載端子也能接出2條線,電源並聯10個端子
就能接20個負載,理論上可並接無限條,唯一
需要考量的就是電線的承載能力,越接近電源
來源端的線就必須承載更多的負載電流
這個道理用在機車電瓶/電源也是一樣,
你抓電瓶正電線路分接,就如同端子台分接,
最後總電流都由同一回路承載,相對的
線路風險、線路壓降都會變大,所以發展出
所謂的"強化線路"
強化線路說穿了,就是將原本要經過很多開關、
接頭、端子去驅動的大型負載,改為驅動繼電器,
再從電瓶直接拉電源線經由繼電器的接點去
驅動大型負載
一來減輕總電路的承載負擔,降低風險及電壓降,
二來經由繼電器直接給電瓶電力可以提高線路效率、
分散風險,同時也減少電壓降的問題
那麼回到基本問題"電瓶最多並聯幾條"?
我認為在電瓶端子鎖付空間容許、穩固性可確保的
情況下--無限制 ^^a
這是我的電瓶狀態
正極:原正極線+HID強化線組正電(共2條)
負極:原負極線+引擎強化接地+HID強化線組負電+整流器強化接地(共4條)
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