我發廣告文來教你DIY OZ的前叉強化簡易做法!

恩...

這篇.是本店家廣告文.廣告兩個字是什麼意思?就是廣泛的告訴大家.如何自行DIY強化OZ前叉!

所以...應該不會進資源回收桶吧...


好啦..不說屁話了.反正是看論壇中鮮少OZ前叉強化文章.即使有也是簡單帶過無流程還是店家自己說自己好棒棒之類BLABLA....

其實OZ前叉強化有一些小眉角.雖然不像雷霆還是彪虎這麼簡單.不過準備工具也不用太多.等等來跟大家介紹!

先來介紹一下大概需要哪些工具吧!

如下-

螺絲起子X1. 小一字起子X1. 8/10/12 T桿. 12/14.14/17.17/19梅花板手. 六角板手一套. 尖嘴鉗X1. 粗布手套X2. 小板凳X1. 小量杯X1. 零件盒X1. 橡膠槌X1. 台灣啤酒一罐.

更換準備內容-DY秘密強化彈簧一組.20W前叉油一瓶(品牌隨意).剎車碟盤清潔劑一罐.(秘密在照片中)

好啦.拆解開始!!

OZ 12吋


先用螺絲起子拆前小盾!


拆完後會看到裡面還躲一支螺絲.它也要拆!



前面板車殼螺絲




注意.下面還躲三顆!


拆完後!就可卸下來啦!!


這兩個是啥?答案是讓你拆前叉C環的預設小穴穴!


看到了嗎?


現再從穴穴中還看不到C環.別急.拆完前叉螺絲往上頂等等就來了!


這邊.簡單的.T桿全部出動!(油管固定架螺絲X1.卡鉗螺絲X2)

至於輪芯螺母?沒氣動沒電動不用怕.你只要手臂有點小老鼠就夠了.左右14/19梅花板手.用手固定單邊後另一邊用橡膠槌敲擊.就可以輕鬆搞定!


這裡也是.T桿就能拆下碼表支架螺絲!


拆下啦.沒有千金頂撐車沒關系.所以才叫你準備小板凳!


注意!輪框拆下這裡有個墊片.裝回時別裝錯邊或忘了裝!!


往裡面看.這個土除要拆起來.T桿一樣可以搞定!


前叉螺絲只有一支.請用19號梅花搞定!


拆下後往上用力頂.可以去看一下小穴穴.C環出來了.這時後用一字就可以輕鬆取出!


這個簡單啦.頂蓋不是C環的.用六角板手就能搞定囉.不過這部分建議找家人幫點忙會比較好處理!


如果要換歐規防塵套?也很簡單!尖嘴鉗拆防塵套固定夾環!再用一字把舊防塵套摳出來!


把髒的地方洗乾淨!


歐規防塵套.裡面可以沾一點點牛油會比較潤滑.比較好進去..


進去了!看起來就精神不少了!


原廠彈簧拿出來!


沒有太多工具無法全拆解怎麼辦?不用擔心!先把舊油倒出來.倒的時後內管朝下來回伸縮幾次把舊油逼出來.然後用煞清灌進前叉內到半滿.然後內管朝上來回伸縮默數十次.再內管朝下倒出煞清.再重複一次這個動作後你會發現第二次倒煞清時煞清呈現透明狀態.表示清潔的差不多了!


兩支比照辦理.然後!!準備好量杯.單支前叉倒入120CC的20W前叉油.然後來回伸縮內管.往內看.這時後裡面會一直冒氣泡.伸縮到無氣泡後.就可以準被放入新彈簧!!


FT強化彈簧?????沒有錯.不要懷疑.我們可是自己測試OK.OZ顧客使用滿意才敢跟你推薦用這款.(限12吋用

安裝方式上疏下密的放進前叉內.然後裝回前叉頂蓋!


最後..前叉裝回跟車殼裝回.就把上面的文章動作再重複一次.並注意不要漏掉細節就可以了!

整理完喝杯啤酒.呀喝!!這就是男人自行整理車的小確幸!!

這篇文章.希望可以幫忙到一些想要自己DIY但工具不是很齊全的車友.所以我們盡量簡化流程.讓大家可以用更輕鬆簡易的方式來整理自己的愛車!

前叉強化.再注意一個重點.不要急著去更換阻尼棒.原因是改裝組尼棒孔徑小.油的流速慢.等於隨時保持路感明顯的狀態.
但大部分顧客要的只是支撐性更好.並保有QQ感.透過換彈簧強化支撐性.並用20W的油品輔助增加阻力.並採用原廠阻尼棒保持一定的流速.騎乘感會比較適合普羅大眾需求!

感謝過目.3Q~

我還是覺得全拆開讓煞清乾掉比較好...

FIGHTER 換RV180阻尼+彈環
屌壓原廠

ES車主路過推                             

ES路過推                             

板大請問一下，小弟怎麼爬文之後有人說彈簧是密端朝上疏端朝下?

因為之前也是爬文之後，買了DY彈簧+20W前叉油(85cc)，強調密端在上，換完真的改善很多
但是看到這篇，難不成小弟又要再拆一次前叉了

GD~TOP 發表於 2014-11-30 22:40
板大請問一下，小弟怎麼爬文之後有人說彈簧是密端朝上疏端朝下?

因為之前也是爬文之後，買了DY彈簧+20W前 ...

恩!

這是個好問題!

一直以來到底上疏下密還是上密下疏似乎都各有不同解答!

但是....幾百組更換的經驗.我認為前叉彈簧配置上疏下密是比較OK的.甚至有高雄車友VJR他只來單換前叉油.我們拆解過程發現彈簧原本高雄店家採用的是上密下疏.結果過坑洞都會有類似觸底的異音.我們把他換回上疏下密後異音不見了.過坑洞的跳動感也變小.所以.更換上我們還是都保持上疏下密的設定!!

GD~TOP 發表於 2014-11-30 22:40
板大請問一下，小弟怎麼爬文之後有人說彈簧是密端朝上疏端朝下?

因為之前也是爬文之後，買了DY彈簧+20W前 ...

個人之前聽過的理論是:
相同長度下,密端圈數多,代表質量較重,表面積較大。
故將疏端安裝向下,對於微動、高速反應及油阻都較密端安裝於下方較優。

害我以為啤酒要加入前避震器裡........

twn555261 發表於 2014-11-30 22:59
個人之前聽過的理論是:
相同長度下,密端圈數多,代表質量較重,表面積較大。
故將疏端安裝向下,對於微動、 ...

恩!

這個論點確實也了解過.但實際應用我是不這麼認為!

最早期我自己還在摸索階段的時候.兩種方式我們都有測試過.雖然使用的都是強化彈簧.但上密下疏的配置顧客反映都會偏負面.而且部分車種容易出現異音(雷霆.G5

而大部分原廠配置.我們看過的也是上疏下密居多.所以.即使理論如此.我還是相信我自己安裝的經驗還有顧客回報的實際感受.所以.未來還是會比照上疏下密辦理!