本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-1 11:30 編輯
一切因這而開始~
身旁一同跑車出遊的同伴們 從最初的綠白牌為主~
慢慢的 身旁的白牌小車同伴一步一" 部" 的進階上紅/ 黃牌的坐騎
結果慢慢演變成 大車團剩下的小車 越來越少瞜~
隨著時光的演進 慢慢的也進入" 誤( 物) 設( 色)"(" 誤" 入大家所" 設" 下的陷阱) 大排氣量的車種的迴圈當中~
經過了些許日子後~ 這是初次見到她的模樣~
全新的開始 請多指教~ ^^ ~
隨之開始的訓車旅程
有鑒於原廠後照鏡 的配置
要觀看後方狀態 都需要點時間與分心前方路況才能了解
參考了很多後照鏡前移的方式 暫時還沒有心中所想要的方式
於是只能先這樣小量前移先因應需求~
結果跑了幾趟高架後 發現後座沒有靠背可以依靠 很沒安全感~
於是就自行架構了 後靠背 供後座安心使用與依靠~
因為有搭配南極星5688 但店家直接黏貼於風鏡上
無法隨著需要離開車子而拆卸收納 著實沒能保全機身的安全性~
又遍尋不著理想的手機架與防水包的安裝方式 也不想弄得整個車頭滿滿的線路 看了很繁亂!
於是又自己動手架構 綜合支架~
=====================================我是分隔線 2014 12 12(修改)================================
我的標題有提到 新的開箱 "新的二輪人生" 這背後還有 點故事
除了行動生活上有進階外 人生 也有所進階
============================================================================================
再過些日子 體驗了高架的"大風大浪"!?後 (颱風天 大雨中的環河高架 台61旁打上來霧霧的海花)
著實的尋找的長風鏡的方案
但~尋著的不是進口貴三三的風鏡 重點是還是舊版的型好看但 不見得能買的到外~ 價格更是高貴~
不然就是原廠刺激250版的長風鏡~ 這個風鏡效果良好~ 但就下緣會門戶大開~失去了原廠那樣的銳利感~
思考了很久~ 索性乾脆兩個合二為一好了
於是動手操刀之後 就變成下面那個樣子~
這台車 開啟了新的兩輪生活~
目前還有很多修改的項目還沒能有時間更新上來~
有請各位看倌們關注小弟後續的更新分享 ^^
=====================2014 11 18 第19樓 更新分隔線===========================
有些修改進化的東西 是屬於沒圖沒真相的型態
基於時間下 先編列些出來~
修改GPS-5688南極星接收器的支架與配置 (店家角度沒配好 遇到會閃的沒提示!?)
遙控防盜器 (我從小車到目前的車每台都有裝配 )(未來來換個傳訊鎖吧~)
傳動箱散熱通風修改 (想破頭的想要保有防水性與通風性 目前測試狀態皆良好)
購物用袋雙掛勾(因為原廠的掛鉤根本沒辦法掛湯湯水水的物品 滿車灑阿~)
中柱異音修改防治 (目前還在測試與傾角測試中)
內嵌型(隱藏型)寶特瓶置物空間 (都這麼大一台車 居然沒有小車都有的置物空間?)
BOSCH 雙蝸牛喇叭 (在路上 適時的還是需要點喇叭來幫忙提醒一些用路人)
車上電系 模組化強化線組 (電力保險絲盒模組配置 確保用電與容量配置穩定)
V2 FULL HD 前後雙鏡頭行車紀錄器 (這年頭 已經是行車必需品了)
單向閥 (閥片型的 不是汽車PCV回收的單向閥 一併修改油氣分離器 以維護單向閥的作用性)
LED大燈 (6000K 4000/6000流明 與 4300K 3000/4000流明 兩組交叉修正焦距 光軸效果測試中)
引擎吊架 每台刺激都有的間隙問題 根治與保養 (這修改吊架真的很麻煩 這引擎有份量重的說~)
車箱LED投射型照明(不會炫光) (原廠裝飾型車箱燈 照明成效不均勻 找東西蠻不方便的)
呼~還有些項目 再找時間更新上來~
==============================2014 11 20 第22樓 歷程更新 ===================
再更新些進度上來~
中柱定位桿
想必很多人對於停車後 倒車的陰影揮之不去 用了中柱 卻沒能用手煞車 放了邊住 用了手煞車
遇到上下坡面 地面不平整的停車場所 時 還是不甚放心 於是動手製作這樣的修改
讓停車周全性可以更加完善
電控開坐墊
這一直以來都是三陽車系專有的配備 用的很習慣也很方便 但在光陽車系上卻不復見~
所以 電動開車箱外 鎖頭開車箱的功能也一並保留
做為第二重保險配置 (預防車箱鋼索機構的斷裂與毀損 車箱打不開的窘境)
在不想修孔 外接開關的狀態下 在原車的開關機構下 做了邏輯性的修改
做到了 有原廠開關的耐久性與整合性 也不會破壞到內裝的完整性~
綜合顯示 電壓 水溫 時間 抬頭顯示器
以最簡潔的配置 做到 行車安全上所需要關注的車輛狀況 讓行車更加放心
目前更新大致如此 未來會再補上些照片來個有圖有真相
進期計劃要修改的有
可手動伸降的風鏡 讓舒適性與路況辨識性 能有個應對的平衡點
前岔彈簧的更換 前岔油與阻尼的重新設定與配置 提升車輛的運動穩定性 (也增加點車高 減少掃到底版的次數)
有所更新 會再同步更新上來~ 感謝各位看官們
==========================2014 11 26 第23樓 歷程更新========================
原廠新車時期 拆裝面板時 就有發現
耶? 整個大面板只有這幾顆螺絲鎖在車殼上? 這樣扛的了這面板與大燈的重量?
結果在上禮拜 看到車友 爆面板 整個車頭垮下來!! 下列的回文就更多人貼圖回覆 這大家都這樣 就接受吧~
原本車輛就在整備中 於是多了這項
"面板強化作業"
這想了很多方案 由於車輛目前尚處於新車狀態 里程也才2700KM
不過也發現了許多面板震動磨擦的痕跡與狀況
於是 先由最輕量修改 最不突兀的強化修改的方式來進行 (為了顧及美觀與修改程度的考量)
雖然不是最高強度 但也分散車頭面板的重量與負擔
往後 真的有需要 在來做強度最高的修改吧~
PS: 在這裡 目前只會更新 修改的概念與原由 至於修改的圖片與方式 不會公開於這 也不會公開於網路之上
不想被店家所跟隨 與 吵作 也請各位客倌見諒
綜合控制開關組 線路模組化
因為會加裝一些電系設備 所以會有開關等控制原件 將線路模組化後 可提供更穩定的線路品質外
更可確保電系配線上的扎實與整合性 對於往後線路查修 與 車輛維護上 更加方便與確實
LED 大燈 散熱改良方案
廠商所提供的資訊 均是修剪防塵防水蓋來因應燈泡散熱所需 但這樣就失去了防水防塵的妥善率
這著實想了很久 才想到的修改方案 也經過長時間點燈測試 印證有所成效
接下來實際上路 用時間來測試吧
ECU /電腦周邊 電壓表 全車電系 電位電能修正
噴射車的電系 想必各位都了解其重要性 經過些日子 電腦數據觀察與累積 有所發現原廠電系的不足
尤其是電腦與電腦周邊的 電位訊號 出入更大
全原廠車 新車時期 也許還好 (就些微的啟動不順 不太好發 也有過幾次 發不起來 要多補點油門才能發)
但電裝電系部品有所變動時 慢慢的狀況會一步一步的浮現出來
在這次的修改修正中 將這問題 一併的根治處理
也作了電系全負荷測試與電腦數據同步的修正與觀察
也等待實際上路測試來完整印證吧~
測試 原廠整流器 工作狀態
原廠整流器 在爬文得知 很多車友都有狀況 自己也頗為擔心
用了些方式來測試 電系全負荷輸出 工作溫度 線路容量與負荷測試 得知了一些參數與需要修改之方向!
這次的修正中 修正這環節的弱點~
對於整流器 電盤線圈的耐久性 更有信心來面對與完成未來的旅程~
這次的整備 幾乎都是電系部品~
下次的整備 會是機件的整備居多
等待下次的更新 感謝各位看倌 ^^
==========================2014 12 02 24樓 更新 路測狀態 =====================
這段時間的爬文 多多了解這台車 也將後續會有的問題先處理好 降低往後 意料外的維修費用~
經過上禮拜的路測
測試主軸 如下
雙層長風鏡的修正
爬文得知 原廠短風鏡 有爆風鏡鎖點的狀況 也有車友一爆再爆的狀況
而我車上的 長風鏡所帶來的風壓 對於風鏡座所增加的負擔 想必更為沉重
定速在巡航時 會發現風鏡很"輕微"的被風壓壓迫所共振~ (這是有龜毛的成分在內)
又擔心增加風鏡座的負擔 於是做了第二階的修改
將風鏡座的負擔 直接分散掉後
在上次的路測當中 同等速度下的 共振 與 共振聲 隨之消失
將速度更往上測試 也沒有之前的狀態發生
這樣風鏡的狀態 應該就拍版定案才是~
扭力加速器的測試
原廠珠重 大彈簧不變 但追加了扭力加速器後 觀察各轉速與速域之間的變化與推力表現
更要記錄 油耗表現 加速反應 延伸性表現 等等的~
這測試心得 等油耗算出來後 會整理個 專題更新 分享上來
測試 全車供電線組 與 電腦週邊線組強化
之前有提到 不管冷熱車的發動 並不是每次都很順暢 等狀況
(還有全原廠新車時 熱車 熄火後要再次發動時 那個發不動 再輕補油門輔助發動的那個緊張感 也不在有~)
在線路完成後的第一次點燈與發動 那個落差感 真有那麼些驚艷
原本的LED大燈 照明亮度就很OK的狀態下 線路修正後 又提升了些照明效率 真的挺值得修正的項目
在這次的路測中 每次的發動中皆順暢順利外 (還冒險測試了 空載電壓12.0V 的低電位發動 依然順暢的發動成功)
還有發現到 怠速時 引擎轉速的細微變化
引擎轉速會先降到1500上下後(全原廠時期的狀態正常的怠速) 會再下放到12~1300的位置 穩定的發動著
這雖然有些主觀 但這觀察了很多次 所發現到之前所沒有的狀態
這方面 對於油耗表現應該有所助益 等我把油耗算好 會在提上來更新的
測試 引擎吊架的修改與強化 成果
在上次的重點修正中 花了些時間與腦力
研究這個吊架的設計架構 了解他的設計概念 進而了解為什麼會有這狀況的問題
在同樣的路段 同樣的時速下 修改前後所感受到的 速度感觀 真的穩定的多~
那個安定感 能允許速度的再爬升 (路試皆為雙載)
避震器的設定皆沒有變動過 引擎震動的感受 皆跟原廠設定相同
2700KM 拆下來時 有發現些損耗特性 怎麼來的 這點就不多說
接下來 有三趟的長程路試後 會再拆下來檢查動作的損耗特性 來印證 這項作業的耐久性 妥善率的狀態如何!
大致上路測狀態如此
有所更新進度 會在同步上來
===============2014 12 24 34樓 單點更新 內嵌型(隱藏型)寶特瓶置物空間 ================
來個之前所提過的 單點更新~
內嵌型(隱藏型)寶特瓶置物空間 (都這麼大一台車 居然沒有小車都有的置物空間?)
目前國內白牌層級的車輛
大都為了方便性 都有規劃這麼樣的一個空間 可以放置 毛巾 小東西 飲料 的前置物空間
反觀目前國內紅黃牌的車來說 卻喪失了這個便利性的規劃與著想 (其實就連進口的也如此~)
著實讓升級上來的車主頗為煩惱 (也許這樣 就是要讓你專心騎車的用心良苦吧~!?)
這取而代之的方案
不是在車手把上 加裝橫桿或延伸架 以便鎖上置杯架 讓飲料隨著車輛動態拋來甩去
就是在車殼上鑽孔 鎖上置杯架 影響上下車便利性 或 車輛整體美觀
就這些考量下 又看到車體內其實很多空間都沒能妥善利用~ 實在可惜!
就著手規劃這樣的方案 來實現在這台車上 彌補些原廠所沒能提供的缺憾
以下是完成後的模樣
雖然沒能達成完整度破表的模樣 不過以實用便利性來說 真的舒服很多~
小弟就獻醜的分享上來 給各位看倌看看瞜~
==================2015 01 29 速剋熱 Xciting 400 首開箱 碗公測試心得 ================
碗公測試這項目 其實在 2014 12 06 前 就 正在著手與速剋熱開發 XC400 的碗公
在當時跑這趟 台東 光大重機長途之旅 時 就先用 CT (CT MOTOR PARTS) 碗公 來做長途測試
CT碗公的測試 跑了 918KM 後 有發現一些咬合上的狀況 送回去做真圓加工 在等機會下來再測試
目前現在車上的 就是與 速剋熱 新開發的 XCITING 400 專用的碗公
2015 01 25 拿到後 所拍攝的細節 與內部導風排削的紋路
這是正面照
這是導風面的特寫
這是內部紋路
這是實裝照
就GPS BTQ1000EX 測試的數據看來
以原廠離合器組來做搭配與測試 的心得為~
咬合力有比原廠的更好 但因咬合力較好 所以全油門的起步轉速有被牽制住~
不過加速的力道有更為扎實 但也因轉速有所牽絆 加速成績有點影響到~
全原廠車時 原廠碗公 GPS 0~100KM-H 10S 172M 全原廠車重
傳動修改後 CT碗公 GPS 0~100KM-H 8.4S 153M 車重比原廠的多 但沒測量過~
傳動修改後 速剋熱碗公 GPS 0~100KM-H 8.6S 159M 車重 225KG 剩下3/1的油
傳動再找時間再調整 轉速分配 再來測試看看成績如何
就1/25 宜蘭的行程跑起來
全程雙載 全車重預計348KG
板橋 接106乙 接台九 到宜蘭三星 再到羅東夜市 東門夜市 回程接北宜 再到內湖康寧街 再加油
235.8KM +10.5L =22.45KM/L
這個油耗 跟全原廠車跑長途相比 一公升少了 1.55KM (不過原廠車時期也沒騎快)
這樣的油耗表現 不知道在各位車友的實際油耗當中 表現得如何~?
其實這段時間下來 車輛更新了不少東西
也在整理文章階段
也才剛忙完結婚的事宜 就讓我休息一下吧~
有時間再整理些更新與大家見面 ^^
=======================2015 04 23 37樓 單點更新 後視鏡前移====================
好些時日沒更新上來~
今天挑個 來更新 單點項目
後照鏡前移~
之前有提到 車上的後照鏡暫時性的前移 往後會有所變更
(因為想要乾淨俐落的外觀與視覺感受)
經過些日子的構想 架構 預先測試 (測試 視野 抗震性 還有16~17格的順逆風風壓下 會不會有所偏移鬆動狀態)
到尋找定案版的樣式
接下來 就是目前定案版的狀態 如下~
目前使用心得
抗震性比起很多前移 穩定很多(也沒有什麼震動模糊感)
視野 廣度 都夠用 (跟同樣Z1000前移的車同路段測試體驗過)
也有可收折的轉軸可收折
也不會過於外伸 在狹小空間的行車上沒有太多的影響 (所以也沒有再收折的需求)
大體上的使用心得如此 分享更新上來瞜~
=====================2015 05 05 齒輪/傳動箱 SFK培林更換紀錄 ===================
新車第一次300KM更換齒輪油時 下來的油 油色很黑 蠻多粉末的~
所以每一千公里就更換 甚至跑一趟長途的就更換掉~ 讓齒輪箱的粉末趕快的清洗完成~
直到要一萬公里更換時 終於有比較乾淨 這才是新車應該有的油質出現.....
但 後輪空轉的阻力依然有點沉重 (傳動組皆已卸下)(後煞車卡鉗也保養過後)
真不知道會造就多少油耗的負擔?
於是 就有了這些的出現
除了齒輪箱的 連傳動蓋上的兩顆培林也一併更新
(除了更換培林外 還多做了些修改~)
作業細節很多 故直接跳過~
以下直接跳到組回的狀態~
接連的 就是路測
板橋 北橫 玉峰 尖石 尤蘇拉地 領航園 三重 板橋
之前的油耗落在 21~22 這次落在 24.5KM/L
(都是同一加油機 自助加油 油面固定)
整個跑起來就是 更輕快 順暢度更好 滑行的距離更長
反倒是煞車的負荷變得更重 這是意料外的狀態~
回來後有再更換齒輪油 (雖然有磨合的粉末 但油色與粉末量 遠比原廠當時好上很多)
接下來 這環節就可以安心的奔馳下去
================2015 06 29 (即將15000KM 統整性保養維護 與 車輛心得)===============
昨天 跑了一趟宜蘭做了修改後測試
板橋 北宜 宜蘭 頭城 南方澳 蘇澳 頭城 宜蘭 北宜 吳興街北醫 板橋 士林
一共258.5KM 油面固定測量後 消耗10.29L 油耗為 25.12KM/L
就以保養前 這樣的油耗 以GPS 9~14.5 的車速與動力使用下 很開心的數值~
以 愛你所選 選你所愛 的這台車而言~
這些日子的表現 沒有什麼大毛病 小毛病當然有 (指顧路 影響騎乘而言)
自己動手來說 其實也沒太多的困擾
自己動手照料 可以做得更為細膩 詳細 周全
可以動用的資源也不能算上PRO 但也足敷照料這台車~
以車行的配備 兩架600型頂車機 拆胎機 SNAP ON平衡機 無線電腦診斷軟硬體 超音波清洗測試機台 等等~
還有10來年的經驗 照料這台車 已經可以弄到天馬行空的模樣去了~
這樣的規劃 資源 概念 來面對這樣的車
值不值 完全在於當事人心中的那把尺 中
其實這台車 自行抓問題 規劃 研究 開發 測試 到完成
其中走了很多路 很多時間 也整理好 一些常見的問題與關卡 更弄出不少新概念與突破
很多項目 沒在這文中細訴與分享~
這樣的歷程 並不是每個人都能接受與支持到最後 非~常人所為
摸索至今 困惑的不是在這台車上 而是在未來人生的方向與訴求
這條路 值不值得這樣走下去 正在找尋契機與動力~
==========================150907 (aRacer 全取代 電腦編寫)==================
電腦換裝的計畫 早在今年過年前的時候 就埋下伏筆
在過年車輛整頓計畫中 已先將 aRacer DG1 裝配於車輛上
用來觀測 原廠電腦 在各種環境 狀態 的空燃設定
觀察到現在 很多心得 與 想法
在於上次颱風天 車輛 统集"診"頓的工作排程中 (也就是定期 檢驗車輛 修改項目的成效與規劃)
就將 全取代電腦 與 I MODE 也一併安配上車
自己寫過好幾台車的電腦 也都有實際安排 道路實測 不管 上武嶺 寒流與夏季 原廠引擎與改裝引擎 皆有測試完成
也對於這台車 引擎與電腦程式 的特性 傳動的需求 想要修正的項目 也摸索了一番
終於 可以付諸實際執行
經過了些時間 加速測試 微調供油點火 修正 驗證冷熱車 各項負荷環境 等環節過後
第一桶油耗也出來了 市區 亂騎亂跑的測試 得到23KM-L 滿意的油耗
動力增幅外 還能有所增進油耗 這目標真難達成
不過 這樣電腦的編寫 真的很累人
自己的車 有慣性衝壓進氣的配置 動力測試機 與 實際道路 測試 還有全面 各項目的測試與編寫
真不知道 外頭店家寫電腦 真的能夠好好的編寫 所有的項目與測試?
改裝電腦 在小老婆這 看似 很吸引人的馬力增幅
但 所了解 實際客戶的親身經歷 大都覺得 一天到晚的不順 超耗油 動力也好沒多少 等等
回去再調整 又會收費 又花時間 還要再重改周邊 等等的狀況~
想了想 這些努力 與 收費 當然不會成正比
想當然爾 店家也不會太認真地去分析 每一步的數值與搭配
所以 電腦改裝 編寫 與 客製化這個電腦參數 就很難完整的呈現
++++++++++++++++ 分話線 +++++++++++++++++++
這台車 有太多的話可以聊 可以寫~
自己親身分析了很多 這台車的狀態 也開立很多測試與修改 來驗證問題的終結
說多了些 就會有
國慘品質 我的專業來自於光陽 當初一口氣買進口神車 等等的~
但 客戶的進口車也摸了摸 研究了一番~
也只能說 每台車都有每台車的罩門 沒有絕對與否
只能說 是否走向正確的方向與概念 做好修護與改進 這更為重要
至於更詳盡的分享 這就蠻難在網路上呈現
以車會友 希望是同好 才能樂於分享
===========2015 09 16 (aRacer 全取代 油耗 與 速刻熱碗公 ver5 團跑實測)===========
2015 09 13 板橋 台三 北埔老街 北埔冷泉 北埔五指山玉皇宮 資源莊冰店吃冰 台三 板橋
尤其是北埔冷泉 往北埔五指山玉皇宮 後來 往資源莊冰店 時
車速大多落在40上下 甚至10KM-H內 短兵相接 塞車的狀態 爬都爬不完的坡
沿路都充沛著離合器燒焦的氣氛 看著前車 起步車輛的震動看來
心想 這下不就變成乾式離合器 "厲"練大會了吧~
在這次的行前準備中 速刻熱碗公的測試階段 目前進行到 第五版的碗公 第四版的離合器設定
看來這會是最佳的測試(摧殘!?)環境了吧~ (自行排定測試項目與驗證 真的很累人~)
不過離合器銜接的感受上 有著倒吃甘蔗 越吃越甜的表現 (離合器溫度沒有以往的高)
感受上 銜接越來越綿密 與 順暢 沒有越熱 越推不動的 抖動與空轉
只是目前這個版本 就是需要耐心 磨合與感受 (注重耐久 耐用 的設定)
不過跟過往的版本相比 半離合狀態下的推力較為直接 跟 輕微抖動 就看個人如何界定
綜合以上的路況環境 雙載狀態下
跑了204.1km 油料8.68L 油耗23.5km/L
同行的GTS300 同樣雙載 油耗為29KM/L
在過往的數據看來 稱不上驚豔 但也頗為欣慰的油耗表現
回來後 拆傳動來檢視 離合器組的狀態
意料外的 碗公的工作溫度 蠻穩定的 彷彿沒有這般"厲"練過的跡象
離合器皮 的咬合狀態 也沒有燒焦 高溫龜裂的狀態
剩下的 就是一步一步地再推算 驗證 這樣設定下 使用里程 與效率的表現
==============2015 10 08 一年 兩萬公里 碗公應用 開發 測試 歷程 ============
一年的時間 兩萬公里的路程
九顆碗公 八種碗公設定
五顆離合器 七種離合器設定 兩顆離合器消耗殆盡 一顆離合器融毀
每一顆碗公 只要有重大設變 (材質 特性) 就會換全新離合器 做最完善的測試
原先還有排定 X4 與 DR 高咬合離合器的測試
這概念不錯 調教的好 效率真的很痛快~
但在於 價格 調教費用 等等... 就不多說了
因故 以原廠離合器 做為測試的平台
目前 更延伸出 推力可變的 離合器架構概念 也密集測試中~
很遺憾 也很可惜 這樣的概念與配套
不會付諸量產
因為自身摸索出的關鍵概念 目前都"鎖定" 裝配於我自身的車輛
每一個修正與配套 缺一 都拼湊不出來
更沒有專利 總總的保護之下 更加難以釋出
更不用說到 商業上合作考量的種種 !
不過~
歷經這些時日
每次的出門 測試前的檢查整備
回來後 還要拆傳動來檢視 測試的狀態是否良好
不論 測試的好壞
這些日子過後 終於能有 安定的狀態與效率 獨善其身
這個 速刻熱部品 的測試 即將告一段落
往後 繼續往 整車效率與耐久 花心思調教與努力了~
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