本文章最後由 benson056 於 2014-11-29 12:22 編輯
大家好!好久沒上來PO文分享了。
家裡有台2002年的迪爵,至今車齡12年,也是老車一台了。
引擎是M92,雖然這顆引擎的動力表現在板上的評價不是很高,但是耐操的程度令人相當滿意,至今里程14萬km,引擎從來沒給我出過任何的毛病,換機油時800cc進去,換機油時洩漏出來居然還有750cc實力,品質真的無可挑剔! 已經遠遠強過某些廠牌的車,車價是天價,還會吃機油,不然就是壞這裡壞那裡。
這台迪爵是我老爸的代步車,車殼已經有很多部分鎖點已經斷裂,騎上路哩哩喀喀的聲音一大堆,有種車子快解體的錯覺,原本打算換到鎖點斷裂的車殼就好,但是在露天詢價後卻發現,只是換部分的車殼的報價居然跟換全車車殼差沒幾百元!
既然如此,那還需要考慮嗎? 當然乾脆一次全車車殼換新!
也可讓老爸出門可以讓他那票老人朋友聞香一下,哈哈。
以下無換車殼的施工圖,請見諒。
想到既然都要換全車車殼了,而且已經跑了12年14萬km,乾脆連『主配線』都一併換掉。
料號M9Q主配線
主配線攤開的樣子
老化的原廠車殼
脫光光了
脫光光的另一邊
骨架難免生鏽,都12年了,也不能太苛求了
連接負極搭鐵線,看起來沒有破損氧化銅綠的現象,所以決定不更換了。
這裡是車頭斜板的位置,比對主配線位置之後,開始逐一更換。 反正就是『拆一條線,馬上接上新的線』,就不會出錯了。
斜板內配線更完成
新配線經過三角台上方,反正就是按照原配線的走法就對了。
保險絲及CDI的新配線已就緒
新配線的綠色線接上原車的負極搭鐵,請問這條是不是CDI要吃的?
新配線照原本的位置走
車尾的配線包,一樣接好收好藏好
前置物箱跟腳踏板有明顯的色差,質感也有明顯的差異性。 腳踏板的強度似乎反而比較脆弱,看來老闆送來的料件是不同工廠生產的。
全車完工
原車出廠時貼在斜板上的『迪爵125SP』及『NSC』銘牌直接移植過來新的斜板上。
車殼老闆送的貼紙,質感相當不錯,很有原廠的Fu。
『內裝』刻意選黑色,質感遠比原廠的灰色好太多了。
淘汰掉原廠的T10儀表背光,換上5050晶片白光的LED T10燈泡,亮度大大升級,質感加分! 這張照片可是在白天拍的,都可以清楚看到LED的白色光源。 里程表已經翻了一圈,目前共跑了14萬km了。
後來又發現其中一顆大燈自身的鎖點斷裂,只好又上露天買了一組晶鑽型大燈。
老闆還附上全新大燈線組。
裝上車的樣子。
以上,謝謝收看。
後記: 換車殼的工程跟我老弟整整瞎忙了一整個白天! 因為這副廠車殼實在很不好裝,幾乎每一塊鈑件的螺絲孔位置都不是很對齊,得東喬西喬個半天才也辦法鎖上。 畢竟是副廠的鈑件,而且價格又那麼便宜,實在無法要求太多。
施工期間還發現左前方向燈內部的固定腳位斷裂、龍頭開關5個有4個接觸不良、尾燈燈殼似乎又因為副廠車殼的公差問題幾乎裝不進去,又包含臨時跑去材料買材料所耗掉的時間等等,所以才搞了一整個白天之久。
這台迪爵是當年老爸自己一個人突然跑去機車行購買的,當年的車價也相當便宜,當下家人相當錯愕老爸怎麼突然去買新車!?
經過這12年的相處,深深覺得老爸買這台『便宜貨』是明智之舉! 零件便宜又多,故障率很低,頂多只有換換耗材。 引擎更是相當耐操!
如果你問我這顆M92引擎好不好,我會說『非常棒』!
這台迪爵將會一直陪伴我老爸走下去!
PS: 這台迪爵這14萬km的機油都是吃『汽車用礦物油』。 這種速克達機車用『汽車用礦物油』到底好不好?答案已經很明顯了。
|