為什麼60w的燈泡比35w的還暗！(以解決)

OK! 事情是這樣的我騎的家裡的 初代VJR 110
之前一直沒去注意燈的問題
最近進常常跑山看夜景和日出
跑的路都是沒路燈的

所以我把35w的原廠燈換成60w的
確實比原本的亮了一些
但某次跑觀夕平台到晚上 發現 比朋友的35w燈還暗
這什麼狀況

我朋友的是GT125 今年三月的車

相同瓦數的燈泡之下,有用強化線組跟沒用強化線組亮度就差很多了

強化線組其實14AWG的線就很夠用了,自己做也不難,網路教學就很多了

本身騎GT
之前改55/60時實測

沒裝強化線組時
大燈只吃到7.9V
裝了強化線組才推到11.X


只是後來發現會融反射面就拆了

拿PC來講好了，或許你看得懂

你本來用GTX660，PSU用300W
後來換了GTX980，PSU還是用300W

你覺得會比較快嗎?
不會，還很可能會當機

換個角度說
怎麼說比較不亮？
你確定嗎？
還是你只是看地板的亮度？
還是你站在車前面看哪個刺眼？
同樣的亮度同樣的燈泡在不同車不同燈具下完全不同
RS就只能照一個很小的範圍
勁戰就會打一片
你覺得RS比較亮的話我沒話說
但是哪個比較好用？

再來
要讓你覺得亮很容易
遮光罩拔掉調打鳥
對象車會被你亮到很想揍你
稍微研究一下燈形燈具之間的關係吧

你好,我騎GT Super

我一開始牽車的時候就覺得35W原廠燈就蠻亮了

但是更換60/55w的之後.... 感覺根本沒甚麼變動(根本跟原本35w一樣亮= =
我小燈有LED,牌照燈拔除,沒裝閃爍器,方向燈沒LED<<因為我根本用不到方向燈?

簡單說,就像黑熊提到的線材
這也就是為什麼很多人建議上高W數的要上強化模組就是這原因
因為根本推不動阿~~~

我的是GT,但頭燈有改換H4 55/60W燈泡,是飛利普是夜極光再下來那一級,小犬最近買NEX,他在報怨說NEX頭燈是H4,為什麼沒比GT亮？

不要看到GT就說它頭燈不亮！GT裝H4不用改發電,電池是夠力我車已改H4五年原廠電池還沒換,引擎起動也是一觸即發。

這樣換還牽涉到本身設計  35W換大到60W 多那麼多
並不是換高燈泡就可以

線路規格上只能使用3.5A是因為安全疑慮
其實是可以用到5A的
但是要考慮周遭環境的溫度

除此之外
還有電線的電阻會影響
耐電流數越高的電線通常越粗，電阻越小
且這種低壓的供電，很容易被線路的壓降影響
進一步的影響到供給到大燈的電壓

由於供給到大燈的電壓被下降了
P=IV也會使線路電流上升
本身線路耐電流就較小，原本理論上提升一點，
但實際上提升更多
這第一個不安全的因素就出現了

第二個不安全的因素就是電流上升導致電線溫度上升
電線本身是銅作的，是正溫度電阻係數，隨溫度提升，電阻越高
於是就這樣惡性循環，電瓶也要額外給很多電

第三個不安全的因素就是保險絲沒有斷開
線路老舊，PVC耐高溫能力降低，絕緣材質受熱降低絕緣能力，修怕電
就燒了

不過上面有大大說到燈型長短
樓主的問題應該比較是那個關係啦

線路規格上只能使用3.5A是因為安全疑慮
其實是可以用到5A的
但是要考慮周遭環境的溫度

除此之外
還有電線的電阻會影響
耐電流數越高的電線通常越粗，電阻越小
且這種低壓的供電，很容易被線路的壓降影響
進一步的影響到供給到大燈的電壓

由於供給到大燈的電壓被下降了
P=IV也會使線路電流上升
本身線路耐電流就較小，原本理論上提升一點，
但實際上提升更多
這第一個不安全的因素就出現了

第二個不安全的因素就是電流上升導致電線溫度上升
電線本身是銅作的，是正溫度電阻係數，隨溫度提升，電阻越高
於是就這樣惡性循環，電瓶也要額外給很多電

第三個不安全的因素就是保險絲沒有斷開
線路老舊，PVC耐高溫能力降低，絕緣材質受熱降低絕緣能力，修怕電
就燒了

不過上面有大大說到燈型長短
樓主的問題應該比較是那個關係啦

照明效果的好壞，燈具佔7分，光源占3分。

燈具差的話，別說60W鹵素燈，就算你直上HID還是一樣差，因為光都亂打一通、小心刺到流氓的眼睛被揍。

建議你裝魚眼，魚眼+55W鹵素燈泡，不刺眼，而且夠你打趴原廠燈具+100W鹵素燈泡，沒改HID不用怕被警察刁。