V型引擎夾角差異性

到180度是不是有點像水平對臥那樣，震動...應該可以互相抵消，減少很多吼?

william147 發表於 2014-10-24 02:01
這是水平對臥吧!

好像不一樣喔^^

參考一下
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... 5%E5%BC%95%E6%93%8E

manure54321 發表於 2014-10-24 07:54
到180度是不是有點像水平對臥那樣，震動...應該可以互相抵消，減少很多吼?

有去查過了
好像有差異唷
給你看一下
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... 5%E5%BC%95%E6%93%8E

寶馬 直六 也是 很猛
看車廠怎麼調整吧，不是V缸就無敵吧

都不懂 發表於 2014-10-24 09:41
有去查過了
好像有差異唷
給你看一下

了解差異囉                          

V缸的結構是看車廠對車款的做法來改變的.....
(45度V缸有哈雷跟FZR的樣子.....)
至於180度雙缸.BMW現在的機車就是180度"雙缸對臥"._."

好像有些歐洲國家希望正名
小於90度的才叫V型汽缸引擎
多數90度夾角汽缸引擎
應該叫L型汽缸引擎

william147 發表於 2014-10-24 02:01
這是水平對臥吧!

法拉利不承認啊！ 他們堅持是 180度的V12引擎....

這個是既定的歷史事實

Ferrari 512 BB於1976年問世，採用了中置的6.0升V12引擎，其獨特之處在於這具V12引擎擁有了180度的夾角。 (引用U-Car ，2010年5月30日發表文章，http://news.u-car.com.tw/16171.html )

你願意用回覆來質疑，代表你的好奇，我也很樂意給你答案。

你可以看看有人在我的留言上按讚發言！

多麼自以為阿....哈哈哈哈哈哈哈哈！

a4509585 發表於 2014-10-24 10:22
寶馬 直六 也是 很猛
看車廠怎麼調整吧，不是V缸就無敵吧

其實，V6 跟 直6的最大差異，絕對不是性能！

呵呵

而是 體積跟重量！

直六的曲軸會長很多，容易造成整體的車身配重，因為引擎要多考量。

就我實際駕駛過來說，進口車的V6.L6.B4就運轉精緻幾乎差不多，急拉轉就可以知道引擎好壞，像國產車用的L4引擎急拉轉就能感覺到小振動和雜音較多！