請教一下機車發電機一般輸出是AC多少伏呢??

wc2ff9 發表於 2014-10-17 19:00
3相的話就量其中一條和車架搭鐵試試看吧
大大你的量測方法錯了.

還好我有加個 "吧"
請大大補充指導一下，3相發電機電壓不掛整流器的話要怎麼量到?

我想不同等級的車，差異性較大。如果是同等級的車，差異性較小。

國產普通重型的車，不同廠牌設計，可能有些微差異，但應該不會差太多。
不管是量AC輸出，或是量DC輸出，不用去注意轉速問題，那只是約略值，何況很多平價車是沒有轉速表的。
測量時，慢慢催油門讓轉速慢慢上升，當電壓達到最高點，不再上升為止，就是了。

我的奔馳，新車時沒有維修手冊做依據，所以新車就用電表，把車上的電系都量過，並記錄下來，做為日後維修的依據。
單向半波未接整流器，白線AC48V，黃線AC30V。電瓶恰吉DC14.5V。
以上測量，都是催油到電壓不再上升的最高點數值。幾千轉? 我啊哉?

請自行參考:................................

我想應該基本理論很清楚，一個交流發電機在運轉時，一定會產生電壓及電流的，這是很基本的歐姆定律，如果不會產生電壓，那就是壞啦。


要量的方式是要特別一點，三相的輸出端要接在一起，跟輸入端一起量可以量出總共的電壓。

各相的電壓要分開量才量的出來。

不要說發電機只有電流產生，沒有電壓..

請參考在下拙作
http://forum.jorsindo.com/thread-2429313-1-1.html

LSI狼 發表於 2014-10-17 23:56
請參考在下拙作
http://forum.jorsindo.com/thread-2429313-1-1.html

嗯，看過你的文章了，寫的不錯..

不過有一點想說明一下，頻率這部份是看引擎的轉速，轉速多少頻率就多少...應該沒錯吧!!

再來，如果是一般二極體及SCR整流，應該是沒有方波出現的。方波會出現應該有晶片控制或是有史密特觸發的IC控制才會出現這樣的波型..

一般ACG發電出來也不是純正弦波，可以看引擎活塞上下活動的時間點分析，上死點及下死點是動作最慢的時候，那時的波形已經有些變形了...

只是純試驗心得，還是有請電系專家來解釋吧，也許更加清楚。

有圖有真相,週期值被符水印擋住了,約8ms(頻率自己換算囉)
怠速約1800RPM

sz 發表於 2014-10-18 07:23
有圖有真相,週期值被符水印擋住了,約8ms(頻率自己換算囉)
怠速約1800RPM

已經有看到了，謝謝!!

當然要有負載上去才會產生電流呀，這是一定的道理。

saber 發表於 2014-10-18 23:42
已經有看到了，謝謝!!

當然要有負載上去才會產生電流呀，這是一定的道理。

因為您的用詞有誤:ACG運轉時一定會產生電壓及電流...
我想指正的是:ACG運轉一定會產生電壓,卻不一定會產生電流,
要掛上負載才會有電流產生 ^^"

機車的 ACG 有個特性:負載越大,電流越大,但電壓卻會被拉低

以市電的概念來講,假設電源電壓 14V ,掛上 14Ω 的電阻負載,
會產生 1A 的電流,負載消耗功率 14W ,掛上 10 組相同負載,
會產生 10A 的電流,總消耗功率 140W

但在機車來講並非如此,假設電源電壓 14V ,掛上 14Ω 的
電阻負載會產生 1A 的電流,負載消耗功率 14W ,掛上 10 組
相同負載電壓可能被拉低成 12V,單一消耗電流=(12/14)=0.86A,
單一消耗功率=10.3(W),總消耗功率=103W,這是機車發電系統
與市電的最大差別

另外補充,8ms 週期=125 Hz,即每秒 125 個正弦波,每分鐘
7500 個正弦波,7500/4=1875 即為引擎轉速值(RPM),
為何除以 4 ? 因為 LAD9 飛輪是 8 極著磁 ^^