載人時換檔

提早換檔
或是不要用離合器

hd37842 發表於 2014-10-8 22:55
6000轉我的rc閥就開了，加速很強勁，當然會頓挫

HONDA NSR的獨特秘密武器

我載我那100~110 KG的外甥時
發現我離合拉放太快他都往前往後
或轉速拉太高也會
以前比較輕時都不明顯
所以我都低轉和離合慢放

我載人都是嚴禁貼身的，要像速可達一樣的坐法，手頂多放肩上或拉我衣服
雖然後坐是要手扶油箱才是正確的，但基於我不是個GAY，非常討厭同性接觸，所以一律正坐
女的是可以直接抱
但我FZR從來沒載過女生
速可達載過乾妹，再晚個1年就能騎FZR去了，現在30歲都嫁人了

這個基本上，進檔與退檔的操作是完全相反的喔
要不頓挫，如果技巧不夠純熟，就是犧牲離合器片而已(慢慢放)
不過道理是相同的，就是輪轉速和相對的引擎轉速要匹配
和齒比與換檔時間、引擎掉轉速度有莫大的關係
簡單而言就是離合器完全銜接時不可有任何滑動，也就是無轉速落差

先來說說進檔，譬如1檔5000rpm，進2檔會變成4000rpm
如果完全不回油，瞬間換檔，離合器將要承受正向的1000rpm落差，這時候會感到車往前衝(+G)
而假設離合器全拉，引擎每0.1秒可以掉轉200rpm (現實當然不會如此線性)
那麼離合器全拉，油門全收，進檔，等待0.5秒，引擎轉速落至4000rpm，釋放離合器
這時候離合器兩端轉速匹配，自然就不會有頓挫感
但前提是換檔前的加速要很平順，不然如果是全油門到5000rpm，放油的瞬間因為失去加速的力道，也會有頓挫感(-G)

而退檔的時候則完全相反，譬如2檔4000rpm，退至1檔會提升到5000rpm
若我們直接退檔，離合器則要承受反向的1000rpm落差，此時會感到人往前衝(引擎剎車) (-G)
而這種效果也就是俗稱的檔煞
因此要彌補該轉速落差，必須在離合器全拉時轉下油門，讓轉速提升至5000rpm後才釋放油門
不過由於引擎越高轉速時的引擎剎車也會越大，因此離合器銜接後還要稍微補油
否則退檔的瞬間沒有檔煞，但檔位接上後仍會感到不小的引擎剎車，就像高轉回油瞬間車會前傾一樣

以上看得懂的話，就會明白，有些車子要騎得不頓挫是有點難度的
譬如酷龍的低速檔(1-2-3)正是佼佼者，那天殺的齒比落差得讓整個換檔的動作得放慢再放慢
退檔的補油還得補超大，不過還有另外的缺點也成了優點，磨擦力很差的原廠離合器片
反而間接減輕了轉速落差時的頓挫，但畢竟不是個正確的解決之道囉

而像是FZR的23456檔齒比落差就來得小很多，那種不斷延伸上去的感覺是很迷人的
不過雙缸的引擎剎車以及600cc級的離合器，反而操作不當的頓挫感也是挺不小

你有龍頭可握 油箱可以夾 小頓挫當然沒什麼感覺
後座如果不熊抱你 就只有小小的後扶手能握而以耶! 當然感覺差很多!

回油補油抓準一點頓挫會比較小。

在你抓離合器那瞬間動力中斷就會頓，只要還是使用傳統換擋機構，再厲害的車手都無法避免，多練習減少頓挫時間與力道就很好了，只能說後座不習慣坐檔車，或者換你讓他載體驗一下。

erika0806 發表於 2014-10-8 21:59
因為騎的人自己知道甚麼時候會頓，身體會自動做好準備
但被載的人不曉得，那種頓挫就會很明顯
我自己載人， ...

女生不會感覺你的貼心，只會覺得你騎車技術怎麼那麼差
不認識車的女孩子對他們來講都只是機車..

XDBoyLCDP 發表於 2014-10-9 00:01
這個基本上，進檔與退檔的操作是完全相反的喔
要不頓挫，如果技巧不夠純熟，就是犧牲離合器片而已(慢慢放)
...

不過雙缸的引擎剎車以及600cc級的離合器，反而操作不當的頓挫感也是挺不小

小弟剛牽FZR的時候
進退檔幾乎都是快拉快放快補油
騎起來真的不是很舒服...

我騎仿賽龍，本人體重70kg，載人的話，大約48kg的女生，後加一個尾箱+包包約10kg

會不會頓就是在於換檔時的轉速跟離合器的控制，只能意會

我換檔的話是：1換2 4500轉左右、2換3 4600轉左右、3換4 4800轉左右，外加離合器放慢點

通常如果在頓挫時，後方若為女性，您被兩粒軟軟的東西給撞到的話，可能會頓時無法思考，導致不記得自己換檔是否有頓挫感XDDDDD