DDS 阻尼全開 觸底

所以....車廂請放游標卡尺跟調整工作，不然換組有預載調整器款的避震器比較方便調整單人及雙人需求....在不然就是氣壓用打氣的囉...

阻尼控制回彈吧...
調整氣瓶才是抗壓縮...

建議您SAG調至1.5以下試試.

預載環已經調這麼多了
還要在下去是不是要換彈簧比較好 ？

你是單人 SAG 1.8 還是 雙人 ? 如果是 單人 1.8 雙載後可能 ...

會不會觸底跟阻尼沒關係 會觸底是基本設定沒有做好

會發生觸底的情況是 ? 鄧到大哭辣 還是一上去就觸底呢 ? 還有你怎麼研判你觸底了呢 ?

多爬文吧

預載(壓縮的多寡)~壓縮阻尼(壓縮的速度)~回彈阻尼(回彈的速度)......三者獨立
可以先去弄清楚定義是什麼

MSP彈簧有長彈簧跟短彈簧~當然短一點的預載環要空轉很多圈才能接觸到彈簧~長彈簧短彈簧要看MSP當初做給該機種設計的彈簧而定~沒有效果上的絕對

買了這麼好的避震卻不會調也不知道做動原理
觸底絕大部分都是預載文題阻尼只佔了一小部分
你自己都說預載環調很了多圈才碰到
那車友建議你把SAG調成1.5
你又執著於換彈簧?
為什麼不先試著調看看呢?
而你觸底的定義是甚麼?

這跟您當初設定有關吧!時常雙載彈黃磅數就會增加
如果您用雙在磅數下去騎，單人應該會跟石頭一樣
犧牲擇一吧!

一般彈簧避震就是這樣
有一好沒兩好~
單人設定的下沉量不可能同時概括雙人的
除非你每次騎每次調整轉彈簧

不然就只能上氣壓式彈簧了~

至於有些像O老師或RPM出的那種有油壓調整器的，效果怎樣我就不知道了~

BTW....你該用的應該是原廠避震，因為你連基本調整避震的觀念都沒有
要用好避震，請也多做功課，調整這門功夫在DDS上差異更多，建議可以上RacingBros的官網或粉絲團逛逛
目前似乎只有他們會很明確跟消費者說每個功能的實際用處，並且拍影片給你看.....

教你預載調整方式..之前MSP工廠人員告訴我的

先把小枕頭調到最頂...

坐上去壓一壓車身.....讓避震器動作

小枕頭大概下降2指..就剛好哩