本文章最後由 小七車觀點 於 2014-9-17 17:34 編輯
By:次元
在盲從心態與媒體的推波助瀾下，台灣在 2008 年到 2009 年之間單車市場有如超新星爆炸般的成長，可謂到達百家爭鳴的程度，小徑車便是在這兩年間異軍突起的族群，貼牌也好，自主開發也好，形形色色的品牌紛紛投入製作小徑車的市場，NOKIA NCP 就是在這個時代背景下出現的產物。
NOKIA NCP 當年委託國內知名單車公司 Xtension 設計製造，限量製作 300 台，且僅在台灣地區才買的到，雖然如此，境外地區還是能買到非 Nokia 塗裝的相同車架，所以是屬於版本限定，而非車款限定，每部車都有專屬的 Limited Edition 銘牌，手上這部編號是 No.227/299。
題外話，本來經銷商英澤實業保留了編號 001 號車，不過因為 NOKIA NCP 存在著座管焊接道龜裂的瑕疵問題，所以後來那部 001 號賠給車架龜裂的車主去囉~
近年以來小徑車式微，整體車市回歸公路車與折疊車，以致於今年車展有展出小徑車的廠商只剩下五根手指數的出來而已，但也拜風氣衰退所賜，網路上偶能見到不錯的經典車款拋售，所以它是一部從網友手中接過來的中古車
NOKIA NCP 原始的配備並不高檔，因為他的訴求是城市車
前變:Shimano Alivio 8 speed
後變:Shimano Asera 8 speed
大盤:48T 曲柄 172.5mm
飛輪:日馳 11~30T 8 speed 卡式飛輪
BB:四方孔 113mm
輪組:亞獵仕 406 多輻條輪組
花鼓:前 100mm 後 135mm
剛到家的樣子，很慶幸狀態相當原始，而且連當年發行的海報都給附上了
上一任車主(據說在納智傑設計部門)他只改了軟握把跟碳纖包鋁車手
我以原狀態使用了一陣子，一方面上網爬文看別人是怎麼改造的
NCP 的改裝有兩個困難處
1.BB 的間距與中變調校
2.中變如何走線
其次才是套件的搭配與選擇，爬文看了很多"革命先烈"大致上獲得了些改造方向
飛輪的部分:
雖然 NOKIA NCP 它最大可以對應到十速,但考量十速的前變把是倍數價格,所以升級成九速飛輪就好了。以小徑車的輪徑來說，飛輪齒比其實可以用密一點的，像是公路車 11~25T 爬起坡來還是嚇嚇叫,同時也可上登山車飛輪 11~32 甚至最大 34T 都有人裝，爬坡時前面用小齒盤後面大齒盤就踩起來就輕，所以當前面齒數固定,後面齒盤越大則越輕，但對於小徑車而言32T、34T 都算過輕，簡單講就是會變踩空，除非坡度相當陡俏，所以嚴格來說意義並不大，所以最終定案使用了朋友贊助 11~25T 飛輪
變速器部分:
原則上登山車與公路車後變都可以搭，或是兩種系統混搭，在這邊我選用登山車後變，那因為最初考量是 27 速設置，所以前變購買 Shimano Asera 3x9 變把，為了對應前面三盤,所以購置了 Shimano Deore RD-M591 長腿後變，因為若是中腿,以 NCP 來講前盤僅適合搭配公路車標準盤 53/39 含 CT 盤，若是短腿,則還要考量飛輪的最大齒數不可超過 28T 不然在前、後盤大對大時鍊條會繃到最緊，後變張到最開甚至會向上咬死飛輪。
不過 NOKIA NCP 因為後變速器鉤爪長度的關係，使用長腿後變有其風險，爬文看過"先烈"上 Shimano XTR 長腿+公路車 53/39 標準盤，當飛輪變到30T以上時,幾乎就跟兒童車輔助輪沒兩樣,稍微側傾就中獎，有鑑於此，大盤在選擇上就趨於保守，最終採用 Shimano 105 FC-5600 CT 盤，中變則使用 Micro shift 台灣微轉三盤用九速中變。
備齊零件後，就立馬衝去找店家施工了，Nokia NCP 上中變的關鍵就是止線座，從前方走線到中管需要建立一個線止
然後才是中變轉接座，當然，使用對應管徑 34.9mm 的環抱式中變也可以
安裝 105CT 盤及其外掛式 BB
調整中變轉接座高度以及適當的走線角度、位置
變速系統調校，檢查後變在最大齒時腿會不會靠到輪框(因為有先例)
檢查飛輪最大齒時後變腿會不會觸地變成輔助輪
檢查最大鍊夾角度以及中變推到最外面時會不會打到大盤的腿
配件部分:
我喜歡二十幾年前 Merceds-Benz MTB RB Trekking 那種蝴蝶把(八字把)
所以蝶把 Get !!!
椅墊也是購買二手的捷安特坐墊，這款是 Velo 代工的，造型質感俱佳
尾燈看了很多當年的車主都使用 Trelock LS312 ，所以就用一樣的，管束改成 Cannondale 雙層鎖定管束
水壺架的部分，NCP 因為鎖孔設置相當靠近龍頭，所以水壺是無法向前抽出的，原始配備有翻轉水壺架，好是好但嫌銀色鋁條跟整車不搭，所以換成 Zefal 側拉水壺架，可以直接從側面抽出
頭燈用捷安特的防水青蛙燈，因為單車燈具重點不在照明，而是警示，這款亮度表現相當不錯
全車 View
謝謝收看!
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