偉大的挑戰 - HONDA 的四行程對抗二行程傳奇

tigra150 發表於 2014-9-19 18:36
BMW啊......你看八速那顆有幾個車款用......

在日系豪華車款上,你才能看到那麼多速,ACURA日前導入全球首款八速雙離合DCT以及九速自排,2006年的LS460更早一步將愛信自制的八速自排導入,不是日系車款不用,而是為了區別平價車廠跟豪華車廠

crosstour 發表於 2014-9-19 18:58
在日系豪華車款上,你才能看到那麼多速,ACURA日前導入全球首款八速雙離合DCT以及九速自排,2006年的LS460更 ...

我們別扯太遠~XD
我只是想表達
Honda已經不再是運動取向的車廠了

tigra150 發表於 2014-9-19 19:22
我們別扯太遠~XD
我只是想表達
Honda已經不再是運動取向的車廠了

你可能誤會了,Honda一直都是運動取向的車廠,本田也沒真正離開賽道過,無論是兩輪跟四輪,honda一直都是賽道常客,參賽規模也很龐大,日系車廠中唯一參加F1跟MotoGP的車廠,民用車上會看不到什麼性能車款,那跟90年代日系各家車廠瘋狂開發性能車款有關,不務正業的結果,導致一堆日系車廠不是被併購(日產、速霸陸、馬自達)就是快泡沫化(如三菱),只有豐田跟本田幸免於難,沒有altis/civic/camry/accord的全球熱銷,雙田哪來的錢開發性能車款,當然也跟本田前任社長保守策略有關,幸好現任社長修正方向,陸續發表civic type-r,NSX,beat後繼車,中置S2000等計畫,明年就會量產上市了

crosstour 發表於 2014-9-19 19:42
你可能誤會了,Honda一直都是運動取向的車廠,本田也沒真正離開賽道過,無論是兩輪跟四輪,honda一直都是賽道 ...

你說對一半......
NSX、s2000、integra推出多久了??
後繼車在哪??
((好吧  最近是要回來了啦  但過去幾年惹出來的風波呢))

NSX停產
日本本土停產civic

你去看看日本honda官網，現在賣的車款到底都是啥......
一堆hybrid、一堆cvt......
要不是這一兩年規劃回歸F1和new NSX
我真的會把Honda重新歸類為環保車廠.....

真是精緻
讓人大開眼界

tigra150 發表於 2014-9-19 21:46
你說對一半......
NSX、s2000、integra推出多久了??
後繼車在哪??

NSX要復活應該不用我貼了,明年量產上市
s2000的新聞,有要回歸,但不確定時間
http://forum.jorsindo.com/thread-2453285-1-1.html

integra沒消息,只有civic type-r 明年量產上市
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2014/6/b4060480.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2014/6/b4060480+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

01那篇文章看了真的頗有感觸,是妳寫的嗎,感謝你的分享,civic本土的停產跟日本市場對微型車600CC的崛起有關,且fit開啟的熱賣,讓本田決定使Fit取代civic,去年Fit3發表會上,伊東社長也說到:Fit是本田在日本賣的最好的一款，是取代『civic』在全球通用的最重要的車型」，但說真的civic在其他市場還是很暢銷,如北美市場,01這篇文章最後的回覆也提到civic在全球車款銷售量排第11名

其實你點閱所有的日本汽車網站,賣的車款也幾乎都是一堆hybrid跟CVT,因為這是一般通勤用車款,為的是追求最大的燃油經濟效益,通過嚴苛的排汙標準,而歐洲車廠像audi也有車款仍使用CVT變速箱,不過歐洲車廠比較傾向小排氣量的汽油或柴油渦輪引擎搭配手排或雙離合器如vw/psa集團,至於那些標榜性能超跑的車廠如法拉利、保時捷,麥拉崙則把hybrid拿來跟笨重耗油的引擎作結合,hybrid額外的出力除了讓引擎各轉速域出力更甚以往,還能改善油耗跟排汙,所有的車廠目的都是一樣的

沒有本田的創新
4行程就不會提早被重視

本田車,就是好,我也好想要一台喔 !

小丑平 發表於 2014-9-16 19:56
老一輩常說  四行程是女人車  二行程才是男人車  見仁見智了   二行程的優勢就是動力是四行程1.6倍  同CC數 ...

沒有喔，我兩台都有，油耗差不多

A博士 發表於 2014-9-16 18:43
一段令人淚流滿面的歷史阿..........

由本田帶頭、鈴木、山葉、川崎大舉登陸歐洲，掀起歐洲機車廠 90 年代 ...

  少一家:雅瑪哈哩?他也應該在品質上做重大改進吧~~~