氣冷是100最耐用?氣冷150快被水冷150給淘汰了嗎?

可是瑞凡,YSP的100都會熄火。
不然是召回假的。
也沒比別人耐用耶。

CLAES 發表於 2014-9-16 08:37
氣冷車並不是不耐操~!  但長途騎乘的耐久度跟水冷車比起來還是差很多~! 以前我騎FT150夏天 ...

拿Going跟FT來都是全新車來比嗎?
2T除了Xmode應該都年份已久吧
您的狀況看起來車應該早就小縮了
只要拉高轉騎一段距離以上就容易熄火
休息過後還是能發
很多人又大多是騎市區短程能動就好
所以也不知道車早就有狀況
2T車好好顧不會比4T不耐用
是不是全原廠不是重點
我也騎過2T車環島過....雙載從高雄市區走南迴直殺台東也沒怎樣

水冷當然很好  但僅限於新車期
等到了五年十年後車子開始需要維修保養
水冷就是一個很大的變因
衝墊片吃水箱精的都很常見
如果是買新車三五年就會換車的人
買水冷真的是不錯
但如果是老車控或只買二手車省錢掛的
可能就要考慮一下後續保養問題.....

yamaha SR400表示:林北35歲了,還是單缸氣冷,眾小輩有比我耐操嗎?

感謝參考 .............

不太需要水冷...麻煩，又沒有比較便宜

豪邁迪爵真GY 發表於 2014-9-15 23:14
水噹噹真的非常耐操，一台氣冷做的這麼耐用，可能比水冷的馬車還禁的住。話說回來，有不少人說光陽吃機油 ...

馬車也蠻耐操的啊...騎到水乾掉還可以變換成氣冷的...整個不會壞

以前的悍將很耐操沒錯，不耐操的話路上早就換光光了!

其實前面很多人說NEW FIGHTER很耐操，其實我不覺得，可能是因為騎乘方式跟機油選擇不同罷了! 我也曾有NEW FIGHTER，2011/7/26買車，到2013/3/28騎了26047公里縮缸，原因是過熱，引擎拆下來曲軸跟活塞插梢都變成鈦色，活塞磨損嚴重，缸頭搖臂也磨損、內鏈調整器也操到不知道該說什麼了! 車況是很好沒錯，全原廠GPS能騎到114KM/H以氣冷150來說真的沒話說，不過過於強調環保下，原廠供油過稀、排氣管過悶，都是缺點，長期暴力操下來就是掛點~
同樣都是悍將車系，我以前的大眼悍將125，也是惡操，都沒這樣的問題，後來異種改裝HE2缸頭，才發現比以前的H6T、H7A這些悍將缸頭都還熱，缸徑、燃燒室、進排氣大小都做一樣之下，HE2產生的溫度硬是比H7A高出許多，連續過熱沖掉墊片之後，才發現原本使用的機油不夠用了，換了比賽用的機油才沒有問題，騎長途夏天車廂內根本是烤爐，摸車廂內部根本摸不了幾秒就燙到縮手，冬天寒流來我還可以把去羅東買的肉羹，從羅東熱回台北倒出來還是燙的，以前的缸頭根本沒熱到那麼誇張。

不要只說悍將車系，現在的噴射車除了水冷、油冷車外，騎長途後拔火星塞來看，都是偏白，尤其特別省油的車款，為了油耗跟環保去犧牲零件的耐用性。

我年初已經把NEW FIGHTER賣了，當然車子也都是全部修好，甚至連ECU、節流閥都保固換新的了(保固結束前才因為ECU過熱故障換過，結果不到半年又故障，雖然是保固期後了，還是給保固換新)，對新車主來說，我這台車等於接近新車，因為引擎、ECU、傳動、輪胎等，通通都是才剛修理好更換好，修好後也沒什麼在騎。

之後買了GTS300，另外保留著兩台分別是2002跟2003年份的大眼悍將，我寧可騎以前的空冷老車，我也不想再買現在的空冷新車。

需求代表一切，何況國內速克達都是強制氣冷，風扇一直在吹
哀...又是一個靠嘴吧修車的師傅，不懂得進修學習

vsniperv 發表於 2014-9-16 11:11
以前的悍將很耐操沒錯，不耐操的話路上早就換光光了!

其實前面很多人說NEW FIGHTER很耐操，其實我不覺得， ...

版大你例外阿...

幾千公里就要換一條皮帶的的騎乘狀況

同期同級的車給你騎結果都差不多吧...orz

YSP通常是某一個區域範圍的大盤商，
總公司會要求其銷售業績需要達到一定的標準，
故YSP的技師也會被教育要作行銷。

車友騎SYM的車到山葉維修，
機車也不是新的，
那實在是最適當的行銷對象。
氣冷100-150那台車最耐用，
100個車主，
會有100個狀況，
最少出狀況那台最耐用。