本文章最後由 li1518 於 2014-8-30 16:03 編輯
我一直酷愛摩托車，20多年前我就一直玩兩沖鈴木AX100、雅馬哈RX125等車型。當年我記得大排摩托車很少，有也是那種走私的水貨，比如ZZR400等四缸仿賽。正規車最大排量能正常上牌的兩輪也就是250這個排量，而且就當時的收入水平來說一般人買一輛雅馬哈天王250這類車不吃不喝也得攢幾年工資才能買到，所以當時這類車對於一般老百姓來說根本就是遙不可及的事。後來工作收入越來越高，漸漸四輪步入一般老百姓家庭，外加北京對於摩托的管理很嚴格，A牌不發展，B牌只能在四環路以外騎行，所以放棄了兩輪加入四輪一族。轉眼到了公元2012年，北京因為外地人口越來越多導致交通癱瘓，上下班靠四輪代步的話非常不方便，於是萌生了重新使用兩輪的想法。開始的想法很簡單，買一輛125排量的合資街車代步，但是隨著發現摩托迷論壇以後，漸漸癡迷于兩輪無法抗拒的魅力。所以一般的125排量已不能滿足我的慾望，於是兩年之內連換幾輛車，其中包括了國產兩個大排春風650NK和貝納利黃龍BJ600，還有台灣光陽的賽艇250，好像台灣原名稱為刺激250。開始感覺賽艇這款車相當不錯，車架很扎實，高速穩定性非常好，但是逐漸感覺這輛車因為是2V發動機，有點小馬拉大車的感覺，所以萌生了換車的年頭。時間到了2014年7月，因為經常上摩迷網論壇，所以發現了韓國大林和浙江王野合資生產了一款250排量大綿羊，於是上網查各種資料。但是這個品牌的車型很少，也就是在香港鐵騎網誌上看到過評測，那輛車應該是韓國原版車，名字是大林S300，因為是DOHC 4V配置所以動力非常不錯，最大功率能達到18.4KW，遠大於一般的同排量大羊，於是去實體店去看實車。見到實車的一瞬間就被此車獨特的外形迷住了，進入國內后除名字變成Q3外其它和韓國原版車無任何區別，自己觀察細節，組裝質量確實比不上台灣的三陽RV250和光陽的賽艇，但是發動機參數很令我動心，外加新穎的無鑰匙啟動，前後CBS聯動剎車，前輪對四活塞卡鉗等等配置，於是毫不猶豫地交錢買下此車。通過2000多公裡的騎行感受，感覺此車的最大亮點在於充足的動力和細膩的傳動，因為此車是單缸帶平衡軸配置，所以無論怠速還是中高速的震動很輕微，起步離合結合瞬間傳動的抖動幾乎可以忽略，比一般的125抖動還要小。不足之處在於此車的車架剛性不如賽艇，過個坑坎扎實程度欠缺，減震緩衝性也很一般，遇到顛簸路況車把抖動很明顯。過了1000公里時拉了一次高速，京承高速油門基本到底跑到了表速顯示145，轉速大概8000轉上下，此車因為帶限速所以這個速度基本到頭了，看了韓國的視頻這個車應該能跑到表顯160的時速，但是對於一個250排量的大羊來說這個速度一是太危險再就是動發動機的磨損肯定會增大，所以不准備把那根限速線拔掉，這樣起碼能杜絕髮動機超轉。因為行駛的里程不多所以此車的質量怎樣也不好說，還是以後用里程數來感受吧。
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