GSR更換長行程曲軸後尾速問題和回油排氣怪聲 (已解決)

opptalk 發表於 2014-8-28 11:05
各種配置選項太多了，珠子重量，大彈簧(轉速不同)，3*3=9 就有9個不同的結果，

若再加上引擎的配置，哇!!  ...

嗯...

訓車時的1000公里內，傳動和化油器就是維持原配置(油嘴部份看火星塞慢慢加大至135)
訓好車後才開始試著拉尾速，但每次到表120就卡了，開始著手調整傳動部份，也試過滿多種配法
但尾速不管如何只能達到表120，拖齒也上不去，整體加速性明顯沒有之前好....

明明換了加大缸頭880條曲軸，活塞從凹頂換成平頂，
傳動、化油器也都調整的差不多了理因至少要比原本強一些，但整體加速性卻沒有之前好...

或許就如同上述大大們所說的，可能是此引擎設定的壓縮比不足導致曲軸重拖的關係吧?
且原本的引擎設定是"缸徑大於行程"和現階段"行程大於缸徑"的特性不同...

PS.之前能到表135(GPS最高105)的設定是↓(測試的路段距離和現在都相同)
原廠缸頭(修順)、61陶缸、凹頂活塞、60條凸輪軸、CVK30(128/38)、原廠齒、
輕量化電盤、良*2段盤組(9g)、仕*離合器、仕*鑄鋼斜溝碗公、雷霆原廠大彈簧

而這次更換的東西(缸頭、汽缸、活塞、曲軸、凸輪)整套都是*TMRC同一家所配置的產品...

我算了一下 你套61缸時是161CC
後來又加了880條曲軸 CC數上升到186
這CC數相當於你車改63缸+400條的CC數..
要是再上63缸 CC數會提升到199..

突然想到個重點...如果你空濾沿用原來配置
說不定會有進氣不夠的問題
也就是說 他還可以吸更多 只是被口徑限制了 所以無法再出力
所以...你可以再調整這部分測試看看
空濾弄不好 會吃掉10公里上下的速度
先把空濾前幾顆螺絲鬆掉 卡個什麼讓蓋子前段稍微打開個縫
去試看看高速反應
如果有改善 就試著加大空濾導管口徑 再視狀況修正混和比與油嘴

三段盤角度變化沒有兩段式的大 反應應該會較順
因為這盤就是靠盤面角度變化做成起中猛 高速快
起中尾都強 但變速並不線性
你就把他當做14度盤去配珠重 看中高速就好
中高速一定要順 不然低中速可能會影響到
而這盤屬高轉盤 建議將轉速拉高
如果想讓起步別那麼衝 就將皮帶往上調整
不能用墊片就有點麻煩了 可以考慮車飛盤
不過既然位置OK 那就先維持這樣
未來拖齒之後說不定還要墊回來

總之 不管你目前是原廠齒還是拖兩齒
先將傳動弄到最順的配置
然後先測試空濾 再來弄傳動

排氣管那聲音我有聽過 但狀況有很多種
像內部隔板焊點脫落 或是隔板沒焊到的地方
造成隔板震動發出這種聲音
另外 我曾經把管口縮小到一定程度
回油時也會發出類似這種聲音
所以 有可能是鐵片聲 或是氣體撞擊聲
聲音都很像 只是差在有沒有帶鐵片聲

以你的現在的配置61*64 = 187cc，而之前 61*55.2 = 161cc,  187cc - 161cc =26cc

新的配置足足多了26cc，若傳動都不變的狀況下，光是數據上就一定更強了，

沒有更強也要和161cc打成平手，所以很明顯的問題應該是在引擎，

其實在引擎還沒有調試好前不建議去動傳動，再弄下去只會讓你更亂而已，

我算過你的壓縮比(187+16)/16 =12.68，還沒有很高，

若真是如ron大大所說的壓縮不足，那也可試試，把下墊片再弄短一些(880條曲軸的下墊片至少也墊了4mm有吧)，

若沒有用很多的下墊片的話，那你的曲軸柄一定比原來的短了不少，曲軸柄太短也不是很好，側向的摩擦力會比較大，

再加油吧!!

最近找了個時間自己把引擎整個落下來重組檢查，結果問題點是缸頭...
以下是自己測得的引擎數據↓

缸高72.5mm 活塞高12.5mm 下墊片0.8mm(紙) 上墊片0.3mm
這樣的壓制帶鎖緊後含上墊片約130條 換算容量約3.79cc，閃角約1.2cc，燃燒室用針筒量出來約16cc
這樣換算下來壓縮比約9.9左右

事後組裝將下墊片換成原廠的0.5mm 上墊片維持0.3mm
這樣的壓制帶鎖緊後含上墊片約100條 換算容量約2.92cc，閃角燃燒室未更動
這樣換算下來壓縮比約10.2左右 稍稍增加了一點點

在來缸頭部份
原廠缸頭↓ (燃燒室容量約13cc)
燃燒室直徑50.5mm 進氣門25mm 排汽門22mm 進氣道20.5mm 排氣道16.5mm 入口23mm 出口20mm
這顆改裝缸頭↓ (燃燒室容量約16cc)
燃燒室直徑55.5mm  進氣門27.5mm  排氣門23.5mm  進氣道24.5mm  排氣道20.5mm  入口25mm  出口22mm
都比原廠大上不少，所以就沒作大幅度更動，只把進排氣道稍稍修順拋光，汽門導管也直接修順

唯一點問題點在修氣道的過程中發現...
排氣道內部的二次孔比原廠還大且這顆缸頭直接廢掉二次沒做出口
等於一個大凹洞在那邊... 推測在此處造成排氣時撞擊的亂流（啾啾聲的元兇）
用耐熱塑鋼土將坑洞填滿封死磨平...
汽門油封、彈簧換新氣密檢查完組裝上車，傳動化油器部分未作更動
整體加速正常了... 擾人的啾啾聲也消失了...