小龟进化论——大陆VINO电车换锻框改大灯之完工篇

manpower9 發表於 2014-8-6 22:09
太威猛啦~!!!!!!!

感谢大大支持~~~~~~~

功率3kW..?
換算下來馬力才四匹多啊!!

實際上不只吧

電動車應該要輕量化，所以後避震選用RB系列吧~~~

36204704 發表於 2014-8-7 01:44
没办法~~~天朝各大城市禁摩~~~~否则不会有那么多人去折腾电车的

有想過把永動機放在電動車上
或許多少有增加續行能力
(也只是我個人的想法而已...
閉近裝魚眼瞬間的公率蠻大的....
說不定以後會有人成功
對岸的車友們 加油!!!

36204704 發表於 2014-8-7 01:46
请教不敢当，小弟车子400米极速112.5，尽量保持50左右的速度骑行测得里程120KM左右，如果极速……没试过 ...

哇!你們的電動車那麼強阿!充一次電可以騎120km，台灣的好像還沒有續航力那麼長的電動車

那個大燈好想要喔~~  台灣不知道買不買的到~

u6vmp631 發表於 2014-8-7 05:26
功率3kW..?
換算下來馬力才四匹多啊!!

回复大大。电机是48V下有3000W功率，超压到96V实际电机功率就是6KW了，总输出达到12KW，大致理论值。减去实际其他损耗掉的，大致输出也有1.1-1.0KW左右。电车和油车不同，电机效率比汽油机高很多的，动力也比较直接，不类似踏板机车的CVT传动会有动力损失，基本上轮毂电机，只要输出功率达到8KW就能够速度破100了，并且，小弟记得当初宏嘉腾发布OZ150的时候看过帖子，OZ150发动机输出最大功率也才14.1KW，那么12KW的输出功率和150CC排量的机车差不多了，但是电车，特别是轮毂电机（非中置电机）带动的，轮毂电机需要在扭力和速度间取平衡值，转速过快的电机提速很慢，扭力过大的电机，则尾速很慢。但大多数不超过临界值的电机哪怕是偏向转速的电机，差不多功率平台下提速都会比原厂的汽油机快很多。例如我的车子和OZ150或者光阳RCK150对比为例，提速绝对快原厂很多的，但是尾速就没有原厂150CC的车那么高了

雷探長 發表於 2014-8-7 10:57
電動車應該要輕量化，所以後避震選用RB系列吧~~~

回复大大。我们玩电车的都想轻量化，大多玩得比较深入的都知道推重比关系的重要性，小弟的车子已经是锂电池了，还是最轻体积最小的锰酸锂，比起铅酸蓄电池重量轻了不少了，但是速度一起来（功率平台就大了），电池重量（电池容量以及大电流放电关系）就跟着往上飞了……这是永远的硬伤，特别是轮毂电机，轮毂电机极速和扭力需要平衡，速度上去了重量倒反也跟着上去，所以越到后面提升性能越少，一种恶性循环，毕竟无论环境还是现实我们玩电动车的大多数屁民屌丝都达不到TTXGP的水平，中置电机带动的电车则不同

不小的PandA 發表於 2014-8-7 17:48
有想過把永動機放在電動車上
或許多少有增加續行能力
(也只是我個人的想法而已...

嗯~感谢大大的支持~~~

repsol6544 發表於 2014-8-7 20:02
哇!你們的電動車那麼強阿!充一次電可以騎120km，台灣的好像還沒有續航力那麼長的電動車 ...

回复大大。我是比较偏向性能的玩法，有些车友则偏向里程的玩法，充一次电南宁来回北海都可以，全程为221KM，而且电车不能上高速，必须绕远走二级路