扎實研發，自有風洞、首款全Carbon汽水帽─ZEUS 隆輝

偶然想起 發表於 2014-8-10 22:58
那就简单的用 AGVPISTA GP来说吧。
你可以看到他采用多片贴合的位置，都恰好属于头盔造型的一部分，换角度 ...

其實EPS會開溝對測試是不一定會變差的
畢竟安全帽不是只要堅固就對人體的保護會最好
還要考慮到遭受撞擊時
EPS是否可以將衝擊的能量保留在EPS上
不要傳達到人的頭部
如果只是堅固就好
那就戴鋼盔就好了
至於多片貼的碳籤維
並不會比中央結合的醜(個人感覺)
只是就不知道到底是中央結合的貼法跟多片貼的方法
哪一個可以比較輕又比較安全
這個就不清楚了
如果能證實中央結合的可以比較輕又比較安全
那採用中央結合的作法才有意義
不然成本能比較低的方式還是比較對消費者有利吧
不然一堆小廠硬去做中央結合的作法
真的做出來的不能看
成本又貴
C/P值瞬間剩一半
何必呢?
反正Carbon帽就是要人一看就知道是Carbon的
其他都隨便啦
便宜就好

Cash6999 發表於 2014-8-11 17:33
其實EPS會開溝對測試是不一定會變差的
畢竟安全帽不是只要堅固就對人體的保護會最好
還要考慮到遭受撞擊時 ...

排構式EPS算是比較迎合歐洲市場
且又能符合ECE下的一種現有趨勢

東方人廠房好像連工人穿著配備都無統一

西方廠房工人都是統一的

這是工安第一要求，還是成本上考量?

(東方人工廠在工廠設施流程上，向來都是亂七八遭動線，廠房動線亂的可以)

組裝時沒有戴薄手套? 那裝箱後沒有擦掉指紋?


那風動機安全帽支撐架只有測量晃動數質?

沒有測量前額頭後後腦的壓力?  頭部前後傾轉頭等的數質?

話說內衣胸罩開發都用上紅外線儀觀測穿著時體溫變化

在安全帽開發上應該也能在風洞或實際人體專戴中實現才是....


台灣產品缺乏流行設計，中國公司花大筆錢請全國設計大賽冠軍(國際知名設計師等)操刀設計產品外觀

台灣業者不知設計師是??? 就是一直走不出一個框架......

光是空氣力學設計就超讚的

葡萄不一樣 發表於 2014-8-11 23:52
東方人廠房好像連工人穿著配備都無統一

西方廠房工人都是統一的

裝箱前都會打蠟；支架是活動的

目前是剛上機不久，未來還會追加感測器
如分貝計，溫度計....等，提升風洞機的運用價值

其實ZEUS有些款式，就是國外設計外型的
如ZS-806，不過目前非完全自有品牌導向
這方面確實施力較少，另外，臺灣確實也有
彩繪/帽體設計，只是比較少落款簽字

自己的安全帽就是買ZEUS的，不僅造型好看，看到廠商這麼用心在設計，安全性更不用講了

Cash6999 發表於 2014-8-11 17:33
其實EPS會開溝對測試是不一定會變差的
畢竟安全帽不是只要堅固就對人體的保護會最好
還要考慮到遭受撞擊時 ...

EPS 开沟槽 这个是一定会对测试有负面影响， 这也是为什么沟槽基本上只会出现在ECE认证的头盔上，而SNELL 这类盔则极少做，因为涉及到有穿刺测试。
“如果只是堅固就好，那就戴鋼盔就好了”这类话 多少会让一个原本属于专业讨论范畴的话题变得无趣得多。这个道理稍微对头盔常识有了解的就清楚。

美丑本身没有绝对，就业内普遍的做法而言，的确是少数，单纯抛开这个概念单独说瑞狮这款盔，贴合方式和纹路是否符合大众申美 会有一个大众的看法。
瑞狮现在处于一个什么阶段， 瑞狮自己也清楚， 做得不到，做得不完美， 很正常，毕竟还有很多地方需要去努力。 也只有鞭策才会有进步。而不是一味的捧杀。
PS 良药苦口，话虽然难听，但是句句良言，近期也在联络瑞狮方 看看是否可以OEM 一批产品。

偶然想起 發表於 2014-8-13 14:49
EPS 开沟槽 这个是一定会对测试有负面影响， 这也是为什么沟槽基本上只会出现在ECE认证的头盔上，而SNELL  ...

SNELL標準的帽子,95%以上是過不了ECE標準,也過不了JIS標準,連CNS標準也未必可以過
安全帽的測試標準其實是個區域依據各地方的騎車習慣,去統計一連串的數據後,所設定出來的
其中帽子的帽殼跟EPＳ是需要互相配合的,不是單純的說ＥＰＳ不開溝就比較容易過標準的
ＥＣＥ的標準如果沒有開溝,其實是很難過標準的
不開溝就比需要用雙密度的ＥＰＳ才有辦法過
SNELL標準相對要過其實是很容易的,就是帽殼加厚,ＥＰＳ也加厚就可以過了
只是帽子會變得非常重,戴起來的舒適性就很差
就記憶中可以同時過ＳＮＥＬＬ跟ＥＣＥ標準的也只有Arai有一頂可以
不過好像是用來炫耀他們的生產技術
是否有上市就不清楚了

Cash6999 發表於 2014-8-20 00:13
SNELL標準的帽子,95%以上是過不了ECE標準,也過不了JIS標準,連CNS標準也未必可以過
安全帽的測試標準其實 ...

建议还是查一下资料吧 从SNELL2010起， 测试要求已经不低于ECE了。“ＥＣＥ的標準如果沒有開溝,其實是很難過標準的
不開溝就比需要用雙密度的ＥＰＳ才有辦法過”对于这个说法，个人建议还是有时间到大陆的几家大工厂看看， 大陆的工厂是如何做达到ECE标准的盔的。

SNELL标准很容易过，的确，做厚 加厚 但是能把重量控制在一定程度并且SNELL数据还过得去。就不是一件容易的事情。 “只是帽子會變得非常重,戴起來的舒適性就很差” 我想没多数车友对 ARAI  SHOEI的舒适性没有质疑吧？
美国市场对SNELL的认可度我想不用我去强调了吧。SOL 的客户之一，XXX美国市场为主 你认为他不需要一款SNELL产品吗？ 但是SOL 目前能提供合适的产品吗？
再说下去变成我在黑整个台湾头盔行业了。 个人的确没这个想法， 我的看法还是如此， 台湾企业有大陆企业没有的优势。 大陆企业有台湾企业没有的优势。但是在复合产品的研发也好，代工也好。 大陆是要比台湾企业做得更好的。

最近想買較輕的汽水帽，原來國產早就有了。