身高169 體重大概60 NEX和address SS 選擇問題

燒肉粽 發表於 2014-7-23 23:52
我覺得樓主光是在這裡問，並不能得到全面性的答案，
應該自己主動爬文了解 ADD 的優缺點。
ADD 為 10吋胎 ...

你好~
抱歉沒有說清楚，我所指的勁戰是三代cygnus x
三代查到網路上在馬力機拉出來是只有7點多匹馬力... 二代好像也差不多
因為勁戰車系的貧弱動力早已是街頭巷尾所知的
ADD的加速我相信應該全面性的可以壓過勁戰車系(原廠)

發這篇文的同時 有先在網上與小老婆爬文
但應該還不夠仔細 只著重看開箱文 (有篇是SS跟Z1比較)
車種的比較文不是這麼多....

畢竟拿勁戰和ADD或NEX這兩台下去比較的人應該是非常少數...
大概也會認為勁戰換成這台不划算或者奇怪

所以想開新串詢問 親自了解suzuki的車主或這台車的車主
甚至擁有過勁戰與ADD的車主說明 讓我比較了解

希望沒有浪費到板上空間

arz38411 發表於 2014-7-23 21:47
原來NEX動力比勁戰還差
我以為勁戰是125車系原廠裡動力最弱的...
所以SS的電系問題是容易沒電還是大燈、ECU ...

其實這顆F468引擎才是125中動力偏弱的。
SS/ADD的大燈都沒有很亮，你要有心理準備
SS我沒騎過，ADD G版還不至於到高速不穩，
而且你又是單騎，身高也適合，SS就放心地買吧，下面這些你不用太在意。

電系是開關易秀斗，線材容易磨破，就算沒破也高溫硬化裂開，
我不知道版上眾先進的愛車都怎麼照顧，但是在我的車上，
頭燈、遠近燈、喇叭、發動開關都換過了，啟動繼電器曾經接觸不良，
儀表燈常常要亮不亮，方向燈也常常冷天就要死不活的越閃越慢，
最後索性換KUSO表解決(但是品質也很爛XD 液晶一點一點的)。

至於電線是火星塞頭換兩次，馬桶底下的線束全部硬化，
節氣門位置感知器電線硬化裂開兩次(不同條)，
進氣壓力感知器的管子末端裂開，進氣溫度感知器的端子已經換掉了。

看不下去的車友，不知道我舉的實際發生例子夠不夠多?
線束的問題你到幾間車行也看的到；
我很尊重你的發言，因為看你以往的文章是有東西的，不太像是護衛隊，
我想我的車問題會這麼多，跟我是重度使用有關係(有碰面聊過的都知道)
但是把騎破幾萬公里放在嘴上講，不免膚淺了點。


最後 騎勁戰山路跑不贏ADD 我只能說車主的問題比較大~

考量到舒適性的話 我推薦買SS

就我身高180 體重93來說 坐起來覺得很舒服

避震過坑洞也很舒適 不會有不舒服的感覺

說真的 ADD小車的坐墊 是我目前坐起來最舒服的

要輕巧靈活操控感就SS
要常載人或車廂大車主就GSR`NEX

2000hikalu 發表於 2014-7-24 00:05
其實這顆F468引擎才是125中動力偏弱的。
SS/ADD的大燈都沒有很亮，你要有心理準備
SS我沒騎過，ADD G版還 ...

小弟倒是沒有在跑山
只有單純通勤 騎車比較快
原來這台的電系問題是指這些
不好意思可能是小弟的口吻讓你不太舒服 在此致歉
後半段所指護衛隊 我不太了解那個意思是甚麼....
謝謝你詳細的解說!!

建議選ADD，因為我騎它去過武嶺(每週沒下雨必去)，比任何一台125都還好爬，除了迪爵豪邁外，車子輕就是王道，不管省油或爬山

天威 發表於 2014-7-23 20:33
怎可能 是被修壞  

一堆人 聽到原廠零件價格=接受不了=換副廠品=不耐用 不適用 順暢度不好

一般車行怎麼不可能修壞?? 光拆下來裝回去都會裝反了
我之前去建川換後胎 , 他們的技師安裝時還提醒我
如果給別人裝記得別弄反 , 哪個零件我到倒是忘了 (GSR)

你認為不可能 ,  不代表不可能 , 網路上都找的到消息
平常很少發文 , 想看就自己複製貼上吧 , 無意筆戰!
http://forum.jorsindo.com/thread-2400064-1-1.html

AURORA_pART1 發表於 2014-7-23 23:17
個人走操控性的
拼尾速是沒4V車快,但以華江橋到萬華的下坡高速彎,在那段V125都可在彎道中取得不少優勢,還 ...

穩定性跟主車架關係 只有30%

重點 是 引擎吊架 佔70% 看一下比較圖 固定方式 跟引擎吊架抗扭轉

就會影響 後輪穩定度

雷霆王 改良版 吊架墊片  就是跟勁戰 原廠狗骨頭 墊片 差不多 讓橡膠襯套 不過於扭轉


彪虎 引擎吊架  類似 JR100  吊架連結點左右一棵橡膠襯套 引擎中間 再穿一隻螺栓 抗扭轉力 沒ADD好


ADD 引擎吊架 是整個把連結點 包覆起來 寬度又夠 抗扭轉力強 當然穩

把彪虎引擎吊架 改成類似 ADD引擎吊架 穩定度 又會更好

圖片來自網拍 不妥請告知

天威 發表於 2014-7-24 03:12
穩定性跟主車架關係 只有30%
重點 是 引擎吊架 佔70% 看一下比較圖 固定方式 跟引擎吊架抗扭轉

日鈴設計這台平價車是沒什偷工減料的,光引擎吊架設計就較粗勇,由上圖看來呈現口字型結構(這應該有專利)

2006年上市這台車時大魔王還有2奶舊站還有測試文

小弟的另台車正是ss

大力推薦

加速不強但順暢

車架穩

傾角不算小