舊勁戰充電電壓不正常

最近接手了一台舊勁戰
剛開始都相當正常
突然有一天要騎車的時候發現電發失效
用踩發是可以成功發動且怠速穩定
但同一天的晚上發完車點燈突然就瞬間燒近燈
而切到遠燈也瞬間燒斷(55w/60w)
此時覺得有異，因此用電表量測電壓
電門未開前電瓶為13v 發動後測到20v
當時第一個直覺是整流器掛點
所以

1.換了一顆備品整流器   再測發動電壓為4v
2.再換一顆新品整流器   依然為4v
3.推測內仁異常   換新品    依然充電電壓為4v
4.此時量測電瓶電壓為12v    但一開電門電壓降為0.9v  發動後怠速4v   轉速拉上去則為0~-1v
5.由4.的結果推測有電裝品再耗電   所以拆除啟動馬達與強光線組    但所測電壓與4.的情況相同
   而此時怠速穩定且發動容易(踩1~2下就發起來了)

在這種情況下
推論有兩個可能1. 電瓶因先前的高電壓已經死掉  雖然量測到12v  但一通電就大量短路造成回充僅有4v.
                      2. 主電線有短路造成開電門有12v至0.9v的壓降
還請各位前輩能夠指點一下還有哪邊需要測試?
感謝!!!!

電瓶拔掉  踩發 測電壓值 (電瓶處) 還是4v  就往整流器 回充線測  要是都正常

單純 電池掛了 別想太多

保險絲有換新嗎

雖然車種不太一樣，帶是我遇過兩台也是這種鳥狀況
一台G3還是G4忘了，開大燈就燒保險絲，電發沒反應，電瓶整流器仁內都換新的還無解，最後換了一顆尾燈泡.....結束
一台老訊光，可發可騎，一拉煞車就熄火，熄火兩三次後沒電，路邊店家查不出原因推來，檢查線路都正常，最後實在沒解，換顆尾燈泡.....又好了.............

SO.....先試著把所有燈炮拔掉試試看，正常的話就是某一顆短路了.........這種短路看不出來，除非拿電表去戳燈泡...

用電表ACV測量交流電出來的電壓 約180~220 都算正常值(三條白線)  再用歐姆檔測量這三條線到整流器的有無斷路
如果都正常的可能要考慮新品不良 整流器OR 電池故障
不過根據以上的狀況 還是電池的原因占大部分

另外 我逛很多電系文章  為什麼有電有跳火 都還要 人去檢查保險絲阿??

電瓶掛點 + 1

這個月初我的老勁戰也是一樣的情況
帶走我的大燈燈泡、整流器和電瓶
如果你一樣換原廠整流器 幾年後還是會掛點

舊勁戰發電量大(170W at 5000rpm)
新勁戰和GTR改130W比較少這種問題
設計時為全時點燈   到了國內變成大燈開關
整流器長期消耗大量多餘發電   容易燒

我是直接更換開關型整流器(強烈建議)
動力明顯增加(比那個火星塞好很多)
若想省錢不換  直接常時點燈吧

感覺電瓶掛點+1
樓主為啥不拿一科電瓶下去測試呢?
既然能拿到整流器了!電瓶應該不困難吧
以電瓶良品來說電壓大約12.8V~13.0V左右
發動後測試電瓶電壓應該有14V左右這樣才正常

3.推測內仁異常   換新品    依然充電電壓為4v

這個應該是沒壞掉   多換
應該是單純電瓶故障

感謝大家的幫助
最後的結果就是電瓶真的掛點了 XD
總之換了電瓶後就完全正常啦!!
感謝!!

充電系統   最容易掛就是電瓶   其次整流器   內仁機率超級低