Racingbros 4.0 不專業開箱...

因緣際會下 騎乘了 BAZOOKA 1.0 與 3.0 感覺上已經很完美 但還差了些甚麼  或許sag值不是我的體重吧



一直一直很想試試看4.0的威力 沒有機會 所以在不斷不斷爬文下 sag值 回彈拉 壓縮阻尼 h/l調整 真的只看得懂基本的概念  於是在幾經思考後.....還是選擇4.0 * x2套件   
上車1個星期感想 設定:體重70kg  sag 2cm 回彈全關開12響 壓縮 高速"全開"後關1段 低速"全開"後關5段 (為何會這麼調? 因為全關在開感覺不到段數) EndingForce 全開 100psi    說遇到大坑洞沒感覺是騙人的 有是有 不過很舒服 不會有種震到五臟六腑的感覺  殺灣那就不用說了 想說設定偏舒適 過彎因該很晃 結果令我驚訝 想像不到的穩 感覺多出很多傾角  
目前還在測試調整階段 官方基本值 SAG 2CM 就開20響 H壓縮全開 L壓縮開6響 EF全開 有試過 不過不是我要的感覺 在跟2名BAZZOOKA經銷商技師 請教討論後做出的設定 還有很大的空間做調整  請不要吝嗇請教 分享設定值  謝謝車友觀賞

馬典別讓我看到~看我如何拆了他

我只能拿我的巴拉松4.0跟版主PK了 別說過彎了 要我生天都可以!!
恭喜入手這麼好的避震

土豪减震啊~~~~~~~~

小弟我第一支改裝避震器就獻給4.0啦~ 之前是原廠的
裝好技師大略調整之後 叫我去試騎
理所當然裝完後 差異性很大 非常大 有點感動
那種QQ的感覺
之後在清洗上 比起彈簧避震器 也是很方便
一開始 我只調整回彈而已
三個月過後 開始好奇 壓側的旋鈕 便開始試玩看看
一開始不會調整 整支變很硬... 開始上網參考其他車友的數據
慢慢的設定 調整 之後變得比一開始上車 更軟Q了 路況也更細緻
總結：雖然我沒用過其他改裝避震器 但我覺得BAZOOKA4.0 絕對值回票價！

分享一下數據 給車友們參考參考

SAG 2.5
回彈 17
高速 全開
低速 6
小氣瓶 115
EF 全開




(保卡)



(盒子外觀)

滿滿的新台幣..........

下面怎麼有個MSP  

一年半前開箱了Bazooka 1.0，那今天就來講講這一年多的心得

在接觸Bazooka之前，只聽說好像很麻煩，要常常清潔保養，單乘雙載都必須調整氣壓，回廠保養很貴等等...
但接觸了Bazooka之後，才知道原來很多的觀念都是錯誤的
如：
不管是傳統彈簧式還是氣壓式，定期的清潔保養是很重要的，能確保懸吊做動順暢
不管是傳統彈簧式還是氣壓式，預載量的多寡是很重要的，因為這是設定懸吊最基本的動作，可惜的是很多人沒這麼做
不管是傳統彈簧式還是氣壓式，定期的回廠保養是很重要的，國外懸吊大廠回廠保養的週期甚至一年2~3次
以上很多觀念，都是因為接觸了Bazooka才了解，也很謝謝Racingbros用心的給大家正確的懸吊觀念，或許他們不是最棒，但用心的程度，不輸給其他人

用了將近一年半，已經習慣了Bazooka帶給我舒適感以及穩定感
因本身非熱血騎士，通勤上課居多，Bazooka1.0已經夠我使用了
目前單人雙載，SAG都保持2cm，回彈18響，路感模糊Q彈

這是一年半前剛裝的樣子：




一年半後的樣子：














最後為了保護Bazooka，多買了牛螺絲來保護他，雖然防君子不防小人，希望Bazooka可以陪我長長久久
還有多了X2打氣配件，因為經常需要單人雙載的變換，X2真的省下不少時間，尤其對打氣熟練度高的使用者，基本上30秒內就可以完成氣壓的調整，加上現在天氣炎熱，能省時間就盡量省，不然等兩支氣壓調整完，人也濕透了

X2是在基隆裝的嗎

rhizobium 發表於 2014-7-3 19:45
X2是在基隆裝的嗎

不是欸
全台的據點都可以安裝,我是高雄人