ADDRESSV125S改59战马和ＭＯＳ氧传感器

V125S改59战马和ＭＯＳ氧传感器
出现问题了。。。。
着车怠速正常，慢给油门会熄火，给大油门才会停顿一下才走。而且改了
５９中缸加速迟钝，没力，比原厂的缸起步还没力。。。原车走了５０００多公里

原装车的时候慢给油门也会熄火，但没那么明显。换了缸之后就非常明显
是电喷供油的问题还是？？？？
请教什么问题



黑色是原装的，白色的是改装的，改装的到上指点相差图片这距离是问题吗？

惠州?
大陸改車慎選店家
只能說手藝問題,電噴機車在大陸修好都不容易,更不要說到底有多店家可以改好電噴車

要上全取代電腦,供油沒調好
EZECU 灰熊方便或灰熊厲害

AURORA_pART1 發表於 2014-7-8 11:29
要上全取代電腦,供油沒調好
EZECU 灰熊方便或灰熊厲害

一定要换电脑吗？我更新了图片，你看看

sd0167 發表於 2014-7-8 16:27
一定要换电脑吗？我更新了图片，你看看

你的活塞上升到上死點,與原廠比太下面了(壓縮比太低)

活塞配錯不是V125改裝用
至少配一下高凸活塞吧

AURORA_pART1 發表於 2014-7-8 22:16
你的活塞上升到上死點,與原廠比太下面了(壓縮比太低)

活塞配錯不是V125改裝用 ...

但可以完全适合安装。。。会不会连曲轴也要改？

sd0167 發表於 2014-7-8 22:18
但可以完全适合安装。。。会不会连曲轴也要改？

活塞問題不用動曲軸
你拿應該是戰馬缸所配的GY6豪邁車系短活塞,與addressV125曲軸兩台行程不一樣,不通用

豪邁原廠曲軸行程: 57.8mm
addressV125SS曲軸行程:55.2mm
----中間差2.3mm-----

AURORA_pART1 發表於 2014-7-8 22:25
活塞問題不用動曲軸
你拿應該是戰馬缸所配的GY6豪邁車系短活塞,與addressV125曲軸兩台行程不一樣,不通用

拿原装活塞和改装活塞对比过。。活塞销两个连接在一起，活塞高度是平行的

AURORA_pART1 發表於 2014-7-8 22:25
活塞問題不用動曲軸
你拿應該是戰馬缸所配的GY6豪邁車系短活塞,與addressV125曲軸兩台行程不一樣,不通用

請你去查一下GY6活塞是多少PIN，ADDRESS又是多少PIN？弄清楚了再來說比較好一些!
另外，跟你講一下壓縮比的事，我先問你，你會比較精確地計算壓縮比嗎？
壓縮比看似理論簡單，但是實車的壓縮比計算是非常麻煩的，特別是，
從原廠引擎變化到改裝引擎後，缸徑變了，活塞高度可能有變化（基本上都會變）。
上止點時，活塞頂部到氣缸頂麵的距離也不一樣，氣門閃角的大小也不一樣，
這些因素都直接影響壓縮比。
改裝引擎,必鬚要充分攷慮到壓縮比數據,既要保證動力提昇明顯,還要保證耐用度,至於你講的凸頂活塞,價格比較貴不說,對氣缸和麴軸的耐用度影響非常大,與其用凸頂活塞,還不如直接61缸就行了,但是,本人覺得,綜郃攷慮,59缸是比較不錯的適郃,各方麵都非常平衡!