請教如何挑避震器??

快過年了小弟想換避震器.查了一下資料.大概做了一下功課.不過還有一些挑選的問題
首先好的避震是下去快上來慢
伸側可調是回彈的速度可以透過調整組尼來控制快慢
壓側可調是可以調整壓縮的阻尼係數　壓縮力道的緩衝不再只是單憑彈簧的硬度而已　而更能精確的控制避震器的下沉速度　也就是在氣瓶上面的那個鈕

也就是說:阻尼.彈簧會影響下去跟上來的速度.氣瓶則是調整下去的速度
那想要下去的快是氣瓶越大越好嗎??
可以裝更多的阻尼油來吸震減震.又能讓下去的速度快一點??
同理也是桶身越大越好也是能裝更多的阻尼油??

再來是避震氣的氣桶需要可調嗎??因為下去越快越能達到吸震的效果的話...
那氣瓶就不需要調了阿.直接用到下去最快就好了??氣瓶可調適噱頭嗎??
還是有什麼地方需要調整讓下去不用那麼快??

一般來說分組尼可調還有不可調的

阻尼不可調的  回彈速度固定(正常回彈)

可調的  回彈速度可調(依雙載 單載 跑山 平路 喜好設定)

相對的回彈調越慢   碰坑彈起速度也越慢 所以較舒適  但是過彎不穩定  回彈過軟會晃

回彈調越快  效果則相反

而阻尼不可調就沒這問題     舒適度 穩定性 皆平均值

個人比較懶  所以偏好不可調的

參考看看吧

現在的避震差不多都是很固定的避震,買回來一定都要在做調整,很少有人裝完幾乎不需要調整就很滿意的,以我自己的避震,我是請他們依照我的體重及騎乘方式下去設定,因為牽涉到阻尼及彈簧,所以這兩方面都是重新做修正才會很完美的......

恩~
主要是想知道氣瓶是越大越好嗎??
氣瓶可調.到底有沒有差阿??好像沒什麼差的感覺??
阻尼可調應該就夠了吧??

氣瓶不是越大越好
有沒有差要看廠牌 EX：板上某人說MSP調了沒啥感覺  另一人說K1調了感覺差蠻多的
夠不夠也是要看個人囉

氣瓶，可以控制阻泥油的流速(配合阻泥器)，
並利用氣體在固定空間壓縮讓避震器再多一道類似彈簧的能力。

在古早時，有出現過雙彈簧的避震器，
當第一隻的彈簧(較軟)壓縮到一定的磅數後會一直被壓縮到底，
而第二隻彈簧的壓縮磅數較高(較硬)，
就在壓力超過第一隻彈簧可承受的磅數後，
第二隻彈簧便一起加入壓縮的抗阻。

第二隻彈簧在壓縮時也會一起受到壓力，只是因為比較硬，
所以在壓力未超過前，它並不會有什麼動作。

還有一種設計是讓避震器壓縮到一定的行程後，
第二隻彈簧才會接觸到壓力，加入壓縮的抗阻。

而現在的避震器改由氣瓶取代了第二隻彈簧，
因為氣體較不會衰竭，Q度比彈簧好，
而且可以很輕易的利用氣體打入氣瓶的壓力的不同作調整。

氣瓶不是越大越好，而是要配合阻泥油的容量去作設定，
但是在容許的範圍內，大一點的氣瓶的調整範圍相對的也較大。

調氣瓶壓力，是調整壓側。
有錯請指正！小弟在文字的表達能力不佳，還請見諒。(學生時代國文被當N次…)

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-12-21 10:09 編輯 ]

感覺上避震只要到賽車場或是山路上,回饋給你的感受就會變的很明顯,一般道路是還OK的,不要很死硬就行了...

我自己是認為～先看你平常停車的習慣再來看你的心臟.....

（能接受最高被A走的程度～凡是都有萬一！）

要是換了以後～變成沒辦法放心停路邊！（那不如就不要換了！）

再來看騎乘習慣～雙載？～平常行駛的路況？～殺灣？

一直推下去～

我認為 死硬 還滿好控制的~

因為... 目前我用DY 基本款的 可調氮氣避震
可以調高低 軟硬   
但是不能調回彈...

過彎回彈超快....
感覺就是 輪胎壓縮下去(軟下去) 馬上就彈回來...
高速過彎 彈的特別厲害...

壓車 不能用完美的姿勢去壓...
比我原廠的避震難用....

大大...DY沒有出高低可調耶  可調氮氣?

我之前也是用DY的阻尼可調~   有調到很舒服的狀態~  但之後送回廠換新的阻尼旋鈕~
送回來重調的時候調不出當初的感覺 XD   呵呵    苦哈哈

現在是用showa 310mm   我只能說這支適合125cc
對100cc 太硬了, 幾乎無阻尼可言~  才裝不到1個禮拜就開始懷念原廠的舒服~~

要選到好的避震我覺得要試過才知道~       要不然就跟我一樣花錢買經驗

[ 本文最後由 BUZZ 於 2007-12-23 00:58 編輯 ]