請問 後避震 正叉與倒叉的辨別與差別

網路上文章很多
我也看了一些
我發現 有些講 正叉 是粗管在上(氣瓶在上) 細管在下
也有些說    正叉 是  細管在上  粗管在下(氣瓶在下)

倒叉反之

請問到底哪個是對的
那兩個 又有甚麼差別
倒叉  剛性較佳
請問剛性 是甚麼  對騎乘上有甚麼感覺

有些人說 拿著筷子  先用正常的方式握
再以相反的一頭握 就可以感覺出來
那 是正常握粗的地方是正叉
還是相反握是正叉呢...

不好意思  怕被誤導  所以問題非常的低能...

以崴沃的圖(1.2)做範例 請各位大哥(姊)替小弟解答 不好意思

這個問題好像討論很多次了 應該可以找到

第一張 正叉倒掛瓶

第二張 倒叉正掛瓶

正叉倒插不是看氣瓶....

看彈簧包住的那裏

細的金屬色那個叫軸心

粗的我忘記叫什麼了 姑且叫它減震筒好了 裏頭有油的

減震筒在上面的是倒叉

反過來就是正叉

jacklikezp 發表於 2014-6-25 16:25
這個問題好像討論很多次了 應該可以找到

不好意思 就是因為太多了..使我搞不清楚
各種說法都有 可能是誤傳 久而久之
使得誤傳與正確的人數比例差不多
實在抱歉  不是沒爬文..是爬了太多搞不清楚
小弟抱歉

frank521029 發表於 2014-6-25 16:38
第一張 正叉倒掛瓶

第二張 倒叉正掛瓶

那不好意思 請問 有甚麼差別嗎
還是真的只是外觀上不一樣而已

http://forum.jorsindo.com/thread-2418232-1-1.html  分別方式可以參考一下這篇

減震桶在下是正叉，跟前懸吊一樣

減震桶在上是倒叉

與氣瓶無關係，就這樣分辨

gresa8354 發表於 2014-6-25 17:01
那不好意思 請問 有甚麼差別嗎
還是真的只是外觀上不一樣而已

正叉倒叉差別在簧下重量 簧下重量越輕 運動慣性越小 避震的反應也就越優秀
前倒叉的設計比較好 但能裝卡鉗的空間小 需要較好材質的零件才能有相同強度 所以成本高
多數車款因成本考量所以前叉都是正叉 你看以性能為優先考量的進口仿賽車 前叉大多是倒叉

以速克達來說 前叉效果差異比較大 後雙槍避震來說差異比較小
反正懸吊引擎就已經跟著搖 整個簧下重量已經超大
正叉倒叉的那一點點重量差距 應該就不是那麼重要了

很簡單,看桶身,就是彈簧裡比較粗的那個
桶身在上,就是倒叉 (原廠後避震,就是個例子)
桶身在下,就是正叉 (原廠前避震,就是個例子,少數高階車款例外)
不管前叉或後避震,分辨方法都一樣

正叉:銀色內管在上 跟前叉一樣

倒叉:銀色內管在下 跟雷霆王倒叉一樣

又一個不爬文的了
http://forum.jorsindo.com/thread-2418232-1-1.html