VJR傳動越改越爛，感覺原廠較有力.抓得住!(求解

大傑夫 發表於 2014-6-15 23:49
我一天到晚都在八改裝車阿
尤其是聲音很大聲的改裝車

不好意思耶 大大 我是用靜音回壓管 比原廠大聲一咪咪而已
驗車分貝絕對在合法範圍內!

阿大大是不是文不對題阿!?

harveychen 發表於 2014-6-16 00:25
感覺你的觀念根本是錯的
改裝傳動這東西，本來就是適合油門一敗的人在騎的
一般人騎傳動車，油門小灌轉速沒 ...

不好意思 我油門小灌就7-8000千轉了
一敗下去 就9千多了  這樣還要拜嗎

future0410 發表於 2014-6-16 18:29
不好意思 我油門小灌就7-8000千轉了
一敗下去 就9千多了  這樣還要拜嗎

所以我才說你的觀念是錯的阿
你本來就不適合改裝傳動阿
換回原廠盤子，換個珠子大彈簧就很好騎了

拿原廠傳動下去配剛剛好..   不用多改一些多餘的..

EX.我現在這台V2，比原廠好騎太多了..

車行老闆騎過我這台都嚇到...   還只有單單配個傳動而已~

其他錢拿去弄弄外觀也還蠻開心的

我還是這麼說好了..傳動充其量是改變轉速速域...

就這麼簡單~但是所謂加大盤面..你還要看皮帶能否吃滿吧!

原廠皮帶就是那樣...吃最多就是那樣!

我後來不走改裝就是因為~我知道改了會快!問題是...

比原廠快一些些...換來確是拉高轉速來提升速度~不變的道理!

引擎也很吵...高轉所帶來了異音會變多...

時常高轉相對引擎磨耗加快...這是一定的!

大部分改裝品耐用度都只有幾千KM..就要換新!

因為你剛改完爽度破百..破幾仟後~開始感覺莫名虛脫!

不會DIY更是燒錢...我是建議~原廠盤組加工...後組原廠碗公加工

這樣就會好騎又耐用...

看你的文章  目前問題應該是"車行的死觀念  用高轉速把速度帶出來"
小弟給個建議  可以當參考
盤子請選用14度盤
例如DY普力盤+DY楓葉，大彈簧用仕輪1000轉就好  再上去太硬
普立珠 我不知道VJR原廠珠子多重，可以換比原廠珠重，或是各輕半克 最多1克
(例如，原廠珠子是8*6，那你可以換成8*3+7*3，最輕就7*6就好)
離合器跟碗公建議原廠的就很好用了(部品狀況不好，請換原廠新的，當然皮帶也用原廠就好)
以上這樣配置  應該會有你想要的感覺

分享VJR110 傳動配法

前普利零四傳動
薄墊片
10.5g*3+7g*3
皮帶原廠
大彈簧零四傳動
小彈簧1500轉
碗公原廠
開閉盤原場
離合器原廠

油門帶到四千五轉接合才動
一敗八千轉速度狂奔到9x公里開始拖
拖轉速到九千轉時速到110公里
配三重三輕主要是為了一敗不掉轉
回油在灌可以是噴出去的狀態
在臺南市區配起中好用尾速的部份不強求
在時速110公里就可以了

請問大大 NVT是火速盤的嗎?(紅色的)
我是裝NVT整套(原廠開閉盤)珠子全8G 1150轉大彈簧!(轉速滿高的)
騎起來 0-90 直上 很有力 尾速差不多10X 畢竟原廠缸 不要太強求!

KSRZ裝整套(原廠開閉盤)珠子3x8 3x9 1200轉大彈簧!
起中尾 都很平順! 好騎
畢竟每個人騎車的感覺都不一樣! 所以只能給你參考!

seeejiyvu 發表於 2014-6-16 21:58
分享VJR110 傳動配法

前普利零四傳動

你的車相信也不會去用大賣場油當然你用油品肯定不錯，那麼你的一樣安靜有力基礎
下又算的了啥準!我的好同學在多年前光陽小100，新車除第一年保固外接下來就開始
去遍尋大賣場百元內堪用便宜好油(嘉X多)衝了整箱，操駕遠程.正常保養使用騎到里
程翻錶轉一圈從零開始，再來又過一陣子吃機油日趨嚴重後來維修搪了缸，也從沒有
壞過曲軸，就以這樣程度來說明你所舉例子折衷下，你起碼得過五萬多公里以上，沒
異狀後再來炫耀你車改裝的靜肅性.有力仍比的上一般原廠不是更好，不然有啥好說
嘴的?何況我也沒說會馬上壞只是說備受考驗磨耗而已你這麼大反應幹嘛?不懂。

我說的是克數不要差異太大，並非否定這種配法，每個盤都有三對滾珠軌道，當然輕
重配同軌道不會不平衡只是克數差異太大重珠低轉.輕珠超高轉容易吃珠也就算了，
滑塊也跟著搖晃磨損倍增.那麼這樣盤的震幅會小於六顆珠等重情形嗎? 既然如此你
車的陪林.滾針軸承運轉影響.和活塞動力衝擊面還能平穩順暢嗎? 這些都不會馬上
顯現出，不過是機件的精度隨著里程增加慢慢降低減少耐用里程。

ron先生，不知道你是被我激到嗎？
我的車子是採用大賣場美浮15w40，百元出頭的礦物油，並非高單價油品
我說的謠言止於智者，意指對改裝是需要自己去嘗試，并非聽單純看看原理就可以配出想要的感覺。
你聽到我的建議三重三輕，又看我說謠言止於智者，讓你會錯意還真不好意思