我的address裝『板井』傳動套件，我該繼續嗎?

DY普利盤 UE楓葉盤 1200轉上下無勾大彈簧
珠重依照實際狀況調整 小組離合器碗公
雞排離合器佳

簡單來說~我還沒看過改裝傳動組裝與原廠同克數的珠子還能效果顯著的

輕珠大家車都馬很衝....輕珠的幻覺真的很好騙錢









原廠盤弄輕珠意思不也一樣?

我家中就擺著3組廢物,兩組工作室開發的,一組知名品牌

回樓上...
請問照你講的意思是很了解SUZUKI的車子囉
請問你是否知道4期ADDRESS,4期GSR,5期NEX原廠傳動差在哪嗎?
請問你是否知道SUZUKI車系改裝普利盤有分三種珠重...列舉一下如何?
請問你是否知道普利盤重量跟楓葉重量也會引擎轉速出力?

我用的是CT傳動
屬於RV盤卻有GY6的衝勁
至於樓上說比要比原廠重又有效果...我想你去用過這組之後再來評論吧

ADDRESS999 發表於 2014-6-11 14:09
回樓上...
請問照你講的意思是很了解SUZUKI的車子囉
請問你是否知道4期ADDRESS,4期GSR,5期NEX原廠傳動差在 ...

請問你是找我嗎?如果是的話下次直接引文就好~我不是那麼雞掰的人,社群討論是OK的~

1.請問照你講的意思是很了解SUZUKI的車子囉
A:你從哪個論點這麼覺得?不懂您的幹點?~這只是我個人碰上的感受而已,自由意志每人感受不同而已,只是個走回頭路的故事

2.請問你是否知道4期ADDRESS,4期GSR,5期NEX原廠傳動差在哪嗎?
A.777
大致上還講的出一些些不完全的東西...

3.請問你是否知道SUZUKI車系改裝普利盤有分三種珠重...列舉一下如何?
A.請問你是指所謂的"克數"還是"型式",珠重看個人的吧?確定沒把問題問錯?有些盤組沒付珠子..兄台~
以型式來說大宗為RV;GY6,特規以我個人所知有DR多邊;飛天跟藤勇優傳動組

4.請問你是否知道普利盤重量跟楓葉重量也會引擎轉速出力?
減輕區軸負擔的原理啊~傳動後組也可以,輕量化風扇輕量化活塞輕量化電盤汽門也是同理,但不是沒反效果,過頭的話導致缺乏慣性會影響到最高速

其實有些開發商很混,感覺很像模組套用能上就賣
無限制的增加盤面面積卻不考慮物理上能否滿盤的問題
有些買來直上根本無感,卻又被怪說是需要另外調整的...那你盤組內付的克數又有什麼意義?這不是經過測試後最自豪的藍帖嗎?

車上現在規格如下:全原廠14克GPS97~100滿盤

某知名品牌普利+風葉錯誤示範規格:一樣RV14克.滿不了盤GPS也差不多9~100加速性無異

珠重10克時起步很空,加速性轉速爆高但加速性比原廠好一點(感覺很像流失)末速無差異,一樣滿不了盤

珠重11克時與10克無差異...

珠重12克加速是沒那麼空,但加速性是跟9克相同,末速一樣...還是滿不了(你媽的)

珠重13克跟14克無差異....

後來我買了某14克的珠子讓它可以滿盤了,但....加速與14克一樣這一定;末速結果幹她媽的一樣....

檔位有到末速未增加這代表什麼?跟本就風葉與盤組角度與皮帶角度完全錯,跟本流失.....盤組加大有意義嗎?有考慮到盤子加那麼大物理上皮帶不需要長一點點?(皮帶雖有延展性但也沒那麼厲害)怎不出個對應角度與寬度的皮帶?

再來檢証~我錯誤示範組唯一有變動的物件是什麼?只差異在加速性感受吧?
若我只是想要改變加速性的感受,怎麼還需要執著在盤子上頭?

再來另一組GY6的盤...末速一樣盤不滿...而且這GY6盤很極端,珠子一重就很想把它換下來(輕珠命)

我多少知道會有人說:你那組不好啦~你試過某某那組在講啦~etc

那我之前買過的不也這樣來的?

請問你的某知名品牌普利+風葉錯誤示範規格
是MPA,RAK,BK,還是S1?

SUZUKI改裝盤珠子分三種:RV,GY6,MALOSSI珠...DR多邊就別提了
藤永優盤組JOSHO1為雙曲道盤組,珠子規格一樣是RV...但是附的彈簧式無勾的

ADDRESS999 發表於 2014-6-11 23:45
請問你的某知名品牌普利+風葉錯誤示範規格
是MPA,RAK,BK,還是S1?

那有推薦的嗎?
感覺用過不少組

Strawberries 發表於 2014-6-12 11:30
那有推薦的嗎?
感覺用過不少組

原廠的最好，便宜又耐用。

原廠盤好用+1，上一組原廠盤使用了超級久才換(一直懶的換)，換全新原廠前組(含珠子)後像新車一般的加速性與順暢度又回來了!!但插改裝管後弱不少就是了。
不是沒想過用改裝品，但原廠車用原廠配置就很好用了。