迅光調整正時的問題

迅光調整正時的問題

缸頭及電盤上有都有個正時記號,
我查一下網路的教學,一般對正時, 是把兩個正時記號對準就行.

這是我把缸頭拿去給搪缸廠處理後想到的問題.
因為自己也可以用手指的力量將缸頭的正時記號轉一圈或好幾圈.
汽門進氣與汽門排氣的順序, 可能就有變化

我的問題是
曲軸要轉兩圈才能完成一個進氣排氣的行程.
電盤對準正時時,有可能是在壓縮的上死點或排氣的上死點.
(電盤側用板手讓曲軸轉一圈,有可能是在壓縮的上死點或排氣的上死點)

請問CDI怎麼知道是要點火還是要排氣?
若是在將要進入排氣行程時點火,  不是就有問題

我查到了
化油器的車子，是每一圈都點火

關鍵在CDI~
你可能會以為電盤上的磁點感應，是感應一次點一次火
但其實不是~有時是多點感應

假設點火磁點有6個好了~
一個電盤360度除6個磁點
一個磁點相差60度

分別是0度~60度 120度 180度 240度 300度 360度
假設0度是第1次點火點
照理說60度應該點第2次火~
可是CDI並不是感應一次磁點一次火
而是CDI感應幾個磁點後，才執行第2次點火(照假設來講，應該是感應12次磁點後再點第2次火)

這要看各家廠牌的CDI是如何設定

因為4T的行程跑完一次要轉2圈
為了避免點火相撞~~就計算好轉2圈會過幾個磁點
在設定好CDI即可~~

维修师傅说4冲发动机是每转1圈就点一次火,不做功那次点火是为了清洁火花塞

以上只讨论点火问题啊,LZ的正时问题还需要继续讨论