97極速星艦, 後半部海王星化

此車於1997之後跟隨本人多年
也因此學習不少知識
數年前為了飛炫改了腳踏和邊條
但總是後罩有一缺角形成遺珠之憾
現在補回

AN此車,  日本VECSTAR,  大陸海王星,  台灣星艦
只有台鈴的星艦後座腳踏是固定的,  小小的三角形且離後坐墊很近
嚴格說來,  十分不符人體工學,  算是全車中的失敗設計

今日終於回歸原創精神,20年前的設計,  
我身高180其實空間還不錯,  
頭部保留星艦上贏將表方便,  而且龍頭感覺大些,
中後半改飛炫改回VECSTAR  AN車原本設計,
後座置腳舒服利長途巡航.

沒騎過老艦
但都有耳聞他的動力頗可怕...
連騎過XR的朋友去騎AN都說
動力根本和UE又不同一個層次...

可惜啊~
現在老艦都斷料了...
只能調對岸了

有好保養,老艦就不死..

請問一下 , 老艦 料件 如何從大陸買 ?

像 bs26  自動阻風門 ....

第一代星艦 有傳言前幾批是日本過來的 不過真的很會跑
我的極速星艦150 錶速120 還是只能看車尾燈

當初星艦開賣時可轟動了 因為很會跑 所以還要排隊..
然後台鈴自己改造 車款都沒啥特色又不推銷
X星艦是噴射的耶?要是光陽在賣 一定說到像能飛天遁地一樣

星艦的材料 備料較齊全的台鈴材料行 應該還拿得到
我家星艦是第一代 前普利規格不同 材料行問我是大孔還小孔
我啊知大孔還小孔 材料行再問機油從哪裡進去 我也沒注意
後普利就都一樣 所以一些必要的材料 應該都拿得到

很多人說星艦馬力大之類的動力如何如何,
我必須說的是,  當年時空背景,  重車還沒開放,
速克達以原廠而言,  對手主要是GY6和迅光,
GY6未經改裝動力並不驚艷,  EV4就是空間大的速克達
對手不強,  所以容易神話,
他其實也只是個125/150的速克達

當年要快的都去買NSR, FZR去了,  有的就搞追風
主流改裝就是DIO, GY6,  改了之後也比原廠星艦快多了
AN從頭到尾都是改裝孤兒

台製的小排氣速克達性能是一直在進步的,  
當年星艦和原廠GY6系統的比或許性能好一些,
但是和現在一些強調性能的速克達比性能, 實在是佔不到便宜
像是超系列的或是戰鬥系列.............

所以我說,  網路傳言聽聽就好
125四衝皮帶車是能快到哪裡去,
尤其在這大排氣量開放的時代

樓上的說前普利盤?
AN 區軸配大孔,  
UE 區軸配小孔
這個看傳動箱蓋就知道了

二行程引擎當時已經退流行 又煙很大聲音很吵
DIO, GY6,EV4 穩定性無法與星艦相比
我是親身經歷 不是聽網路傳言
再告訴你 星艦車架設計採可扭轉 讓車身減低晃動程度

第一代星艦 前普利是小孔 後普利有培林 就是一般的軸承
後面的星艦 前普利改成大孔 後普利改用滾針軸承
第一代星艦 機油注入口在汽缸蓋前 後面的星艦  機油注入口改在外面

sclinyah 發表於 2014-5-24 17:25
有好保養,老艦就不死..

請問一下 , 老艦 料件 如何從大陸買 ?

我是大陸的 我的车是超人  海王星是125 超人是150  自動風門有單賣的 可能你搜索的不對 你可以試試 搜下 “海王星 加浓”  可以搜到很多的  還有電加熱套件都能買到  

看下我的98年星艦150  才翻新好沒多久    這幾天沒空  回頭在PO文

還有另一個傳言好像是說前幾批進來的AN150是日規的151還152cc吧。
想當年星艦在同級距的小羊中動力真的把其他廠吃得死死的，時速80後的再加速性和鐵馬桶帶來的剛性更是他廠難以望其項背的。不過耗油量也是很恐怖就是了，卯起來騎大概在17km/l左右。

唉~想不到我經歷過的年代現在已經變成遙遠的網路傳言了，哈哈~

極速星艦150 只是扭力大一點點而已 尾速其實不快
當初會有傳言前幾批AN125是日本運過來的
是台鈴生產速度過慢 與本來預定的交車數量差太多
因為第一代星艦 日規 台規 全部都一樣 但日規就是比較會跑