【YZF-R25】 全球戰略車定位分析

　　在去年底的冬季東京國際車展中，YAMAHA推出了一款震撼全球的中小排氣量概念跑車「YZF-R25」，終於填補了YAMAHA長期在250cc級運動車款空缺的席位，同時還邀請了知名冠軍車手羅西來代言，要力挺這款新車的企圖心非常明顯。


　　一同推出的宣傳影片也有十足魄力！直言R25擁有當家頂級工廠賽車「YZR-M1」的DNA！

http://youtu.be/ck3M0BumS4I

　　的確去年底在展覽會場上的R25很明顯的是一台「純種仿賽」，何謂「純種」仿賽呢？用比較概括說法解釋的話，就是著重「競技運動取向」而非「實用舒適取向」設定的車款。例如純種仿賽大多會採用「低把」、「分離座」（或單座）、「尾高頭低」等設計，而街跑休旅車則反之。

　　之後的這近半年來，YAMAHA對R25市售版的消息可說是保密到家，除了偶爾從印尼的摩托車網站會偷渡出一些間諜照，還有各國關注媒體自己幻想的合成照之外，大家始終無法得知R25市售版到底長啥樣...


　　R25的宣傳主力幾乎都放在「YZF-R家族新成員」、「M1的小孩」之類的口號上，擺明就是要把R25的形象塑造成「頂級小跑車」！但其實在之前個人就有想過一個問題，R25的「定位」真的是純種仿賽嗎？該不會實際推出後它不過又是一台主打低價的陽春車款，只是披個仿賽皮然後再找羅西來背書這樣吧？？


　　 YZF-R25是由YAMAHA於印尼的子公司「PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing」進行生產，發售初期會將產量集中在近年來中小排氣量摩托車需求快速蓬勃發展的印尼，但事實上R25這台車也將成為YAMAHA 2013~2015的「事業規模擴大」的全球戰略車款主力之一！！視野將不侷限在印尼，東南亞國家、各先進國家市場也將是販賣目標。
（另一款話題性十足的三輪車「TRICITY」也將是全球戰略車款。）


　　終於，在日前印尼YAMAHA官網上，終於釋出了R25市售版的產品訊息！


　　隨著印尼經濟起飛，摩托車需求年年增加，甚至連帶著牽動了摩托車分期貸款法律的修訂！同時在娛樂用途的摩托車需求上也逐漸擴大，因此可以發現日本四大車廠紛紛將入門車款重心轉移到印尼，例如KAWASAKI就推出了單缸的小忍者Ninja RR mono、單缸街跑Z250SL等等，雖然這些入門車款大都是主打「低價」的車款，但實際上運動性能卻不差呢...


　　期待這麼久的車子，終於看到市售版的樣貌啦... 但老實說在造型上我是有一點點失望的哈哈哈。


　　但失望的理由放到本篇最後再來分享，先來看看R25的配備細節介紹吧！


　　R25的儀表並沒有沿用歐洲YZF-R125的全液晶錶，而採用了一款帶有八角形指針轉速錶的液晶儀表，這款儀表在印尼當地摩托車討論網的風評算毀譽參半，不過個人覺得是挺不錯的，八角形指針轉速錶相當有戰鬥氣息啊！最令人注意的是它帶有檔位顯示啊！對中小排氣量擋車來說，因為動力不像大排氣量車款那麼充沛，因此檔位顯示器的實用性更能顯現出來。


　　「車頭」可以說是仿賽車的風格造型重點。R25在歷經概念車的誘騙（長的根本不一樣！）、還有諸多猜測合成照之後... 結果沒有任何一個預測猜中！R25的車頭燈造型和家族的「YZF-R系列」成員完全沒有一絲絲相似度，反倒和2013 HONDA CBR600RR頗像的！（需滴血認親！？）頭燈同樣都是放在「車頭斜下側」。如果單論車頭造型的話，其實個人是給非常高的評價，但前面有提到「對造型有一點點失望」，理由同樣在車頭！不過倒不是覺得車頭造型不好看，而是「整體角度」問題！這就要從全車造型再來討論了...


　　輪框採用5幅10爪輕量化輪框，「看起來」是很不錯了，但和R125或是MT125的輪框一比，感覺就Low了一些... 而讓人覺得更可惜的是概念車當時用的是雙子星對四卡鉗，但市售版變成非常陽春的單二卡鉗...


　　印尼的摩托車生態和台灣相當不一樣，台灣以小輪徑的速克達為主，但印尼因為道路鋪裝程度不一，主要以大輪徑打擋車、彎梁車為主流。而在打檔車的風格分類上，「分離座」對印尼騎士來說就是一個「運動化」的指標設計。


　　後懸吊本體為KYB製造，但首先確定後避震系統沒有多連杆設計之外，懸吊本體也是不可調的！還有官方強調「不對稱後搖臂」設計，但說真的也看不出它不對稱的重點在哪（該不會只是造型吧？），畢竟有R125、MT125的海鷗式鋁合金後搖臂在前，R25這組後搖臂說真的不算多搶眼...


　　據原廠說法是為了「集中重心＆輕量化」，因此將排氣管設計成小短管樣式。


　　後輪規格和市場預想最大競爭對手「Ninja 250」相同，都是140/70-17，很妙的是看型錄照片時都會覺得「還不錯啊！看起來很有氣勢啊！！」，但其實看實車都會覺得後輪很小條這樣哈哈哈。


　　後尾燈雖然造型和概念車差很多，但並不會覺得改難看了，同樣也是採用LED燈泡組成，感覺辨識度警示性都不錯。


　　首批上市為三色「紅藍黑」，都是最基本的色系。






　　其中紅藍兩色都很有「彩繪」風格，競技氣息很強烈，黑色則是整台都以黑色處理，車身上的R25字樣則採用紅色點綴，有種「騷包低調」的感覺。




　　印尼官網當然也公佈了R25的諸元規格啦！


　　（一定要讓羅西出來亮個相，不然多心疼廣告費！）


　　目前在印尼還推出了R25的促銷活動，首250位購買車主將可以獲得一頂AGV羅西安全帽！另外還有5件羅西皮衣要拿來抽獎！這獎品連我都很心動啊...


　　老實說印尼文我自己也是「看謀」，因此在此一併分享R25日版諸元表：


　　也分享日本母廠公佈的「R25主要特徵」(官方翻譯）：

1）全新開發的高性能雙缸引擎
以最新的引擎燃燒解析技術，確保油氣混合氣在最適切濃度的同時，也引導混合油器在引擎燃燒室中形成渦流，以求更有效率的燃燒效果，達成了同級車最高動力輸出，同時也實現了日常生活常用速域的易操駕性。特別採用了散熱性極佳的YAMAHA專利「DiASil ＝ Die casting Aluminum-Silicon」鑄造鋁矽合金引擎，也是YAMAHA第一次將此技術下放到雙缸引擎上。

2）質量集中化的輕輛車體
減少「後加工彎曲」、「銲接」處理，以儘量單純的構造來打造鋼製車架。搭載同級車最大41mm前叉、以及質量集中化設計的中置懸吊，其軸間距離的比率設定為和頂級仿賽YZF-R1相同！為了追求更加優越的操控性。

3）繼承YZF-R系列的風格造型設計
（這部分就不贅言了，的確就造型來說是相當迷人的...）

　　如果單純就「動力」來說，R25的表現真的是非常可以期待！如果拿相同「雙缸250」，同時也是市場預想最大對手「Ninja 250」來作比較...

YZF-R25 （166kg）
最大馬力 36PS ＠ 12,000 rpm
最大扭力 2.3kgf・m ＠ 10,000 rpm

Ninja 250 （172kg / ABS 174kg）
最大馬力 31PS @ 11,000rpm
最大扭力2.1kgf・m @ 8,500rpm

　　似乎在動能上R25強不少？？

　　但說真的沒直接抓出來做比較，還不知道那台車比較好騎，看數據就講滿嘴車經也不是一個愛車人該做的事情，在這裏我們可以確定的只有R25的馬力和扭力的確是比較強，但其實也是「用高轉速換來的」！那較高的轉速自然就連帶有諸如「更高油耗、更大磨損、更難操駕」的副作用。 所以到底哪台車比較「強」、比較「好騎」？在此就姑且不下定論，但依舊很期待實際騎乘的表現，畢竟這台車被定位成「全球戰略車」，也許是有可能被引進台灣的！

　　覺得250cc白牌車沒路權不感興趣？據聞YAMAHA在歐美註冊了「YZF-R3」的商標權！很多關心這個話題的車友都推測可能是R25的「300cc版本」！！的確R25也許會像KAWASAKI的Ninja 250/300一樣，根據不同國家的法規和稅率，會推不同排氣量款式，那如果到時候是300cc的YZF-R3引進台灣... 有路權自然更有吸引力啦！

　　R25實車空檔拉轉聲一併奉上。

http://youtu.be/wtACEWrwu_w

　　至於價錢呢？這更是R25另一個值得討論的重點。

　　R25在印尼的官方定價是53,000,000印尼盾 (IDR)，若以2014/05/22匯率來計算，R25在印尼當地約14萬台幣！（其實印尼盾匯率很混亂，臺銀買入賣出值價差很高，在此取中間值。）簡單來說結果R25雖然動力表現相當優越，但從配備、設計、乃至售價都看得出來它的市場目標並不是高端消費者，事實上R25也是一台主打低價策略的入門跑車，這和原本預想的「純種仿賽」當然有點差距，不過整體配備算是相當對得起售價了，

　　而R25的目標競爭對手Ninja 250在印尼售價為53,700,000印尼盾，基本上可以算是同一等級的產品，但Ninja 250 ABS款也只要61,600,000印尼盾！ABS系統明顯成為R25目前的罩門，另外就國際市場來說，KAWASAKI之後還有更便宜的單缸小忍Ninja RR mono追擊... 看來這場新世代的輕檔大戰還很有得打啊！


　　目前在網路上能找到的R25照片依舊不多，但終於是有實車照片出來了！在此也可以比較一下去年底曝光的概念車和市售車的差異... （藍色：概念車 / 紅白 ：市售車）



　　個人對於R25市售版造型上最失望的重點在於...
　　為什麼車頭「勃起」了！！（跺腳）



　　明明R25這個車頭非常帥、相當有氣勢...


　　但莫名其妙的車頭角度在市售版突然拉高，原本「頭低尾高」的侵略感頓然消失，然後多了一股「廉價輕檔味」！（請不要對號入座喔呵呵）



　　只能說可惜了這超有設計感的車頭啊...

（車頭上連接左右照後鏡的小鐵架是印尼的「前車牌架」。）

　　哎... 要是能維持這個車頭，然後角度和概念車一樣就好了...


　　看看概念車那超性感的翹臀...


　　不只是角度問題，市售車的車尾的確沒有概念車那麼翹了，當然相信這是市場考量，但對於仿賽魂的我來說真的是心痛啊...


　　還有原本概念車可是競技氣息濃厚的低把，結果到市售車變成高把了...



　　造型上唯一的救贖大概就是尾燈了，雖然其實我一樣還是比較喜歡概念車那種類似02' R1的極細LED尾燈，不過市售版的尾燈的確是不錯看的。



　　我必須承認因為市售版整體車型角度的改變，讓我對R25期待已久的熱情冷掉不少，雙子星卡鉗變成普通單二卡鉗當然也是一個重擊，但除了說造型這點見仁見智之外，仔細研究之後也發現不論是性能還是售價，R25都是非常具有競爭力的，目前就只差ABS系統啦！期待能有親自試駕的機會...


　　最後分享印尼當地的R25微電影廣告，科幻風格濃厚的內容非常有趣喔！！值得一看。

http://youtu.be/I0XoX6dOYPU

鯊魚頭就算了...
為什麼那麼勃起啊!
至少也向鯊魚頭前輩600RR或1199看齊阿

原本期待的小型仿賽又落空了，
車頭還勃起，
一開始搞得神祕兮兮還處處像跑車是想騙誰啊!!

說真的沒有多好看　原本非常期待的說　外觀變這樣子購買慾望-40%以上

天哪  好帥啊...........  

看起來是因為配置了與概念車不同的油箱後..產生了整體變化~~~
油箱的外型線條主導了配件的走向.

光養好幾年前就設計出的勃起頭連亞哈哈也採用了~



光養設計師眼光真不錯(咦?)




好好的帥車....車頭幹嘛要起秋勒 = =

勃起再多的話...就跟腹腫車一樣了!

唉...!

我倒覺得還不錯
只差價錢而已
但台灣還是算了...

設計師應該是親熱的時候畫這台車的吧 才會那麼翹