本文章最後由 starboyz 於 2014-5-14 11:57 編輯
我要與大家分享的這臺車，怎麽說呢，剛剛出來的時候也是毀譽參半吧，有人捧，有人罵，捧的人自然是因為第壹臺國產四缸大排量誕生，罵的人也是各種罵聲都有，幾年前最早壹批牽車的幾千個小白鼠也著實為錢江立下了汗馬功勞，各種毛病不斷爆出，毀譽參半也變成了壹片罵聲，但錢江這個公司吧，呵呵，也預料到了會是這樣，所以很快推出了現在最新的改款，也就是bn604 也就是所謂歐洲版，要出口的歐洲的車，當然，歐洲版的避震器和剎車都是鮑魚和奧林斯的，內銷的減配了。
僅僅從外觀上來說，歐洲版改進了前避震前剎車 和後搖臂，聽新車主說，新款把老款的壹些毛病也跟著改進了，比如水溫問題，電噴系統等等。
我只是試騎新款的bn604 ，怎麽說，1w轉斷油，原因無非有壹---因為金屬熱處理技術不好，導致內部機構強度不行，為了保證耐用度，只能犧牲馬力，減少轉速，這樣壹來，600四缸機 額定功率只有81匹，這遠遠達不到現在的主流水平，他沒有對手，所以不好做比較，因為它的定價很低，臺幣折算下來15w吧，這個價位的對手，。。。。。不說也罷。
之所以發這篇帖子，是因為有可能將來會出口到臺灣，或者在內地工作的臺灣車友有可能買壹臺玩玩。所以，我想用我自己的體會告訴大家壹些有用的信息。
關於這臺車，就是國產車，徹頭徹尾的國產車，錢江的宣傳部標榜自己的意大利血統，當然，他們的宣傳部 非要把剽竊自 阿普利亞的 原廠車架設計 說成自己的東西，非要把仿造+閹割 的10年前日本的發動機技術說是自己設計的，發動機其實是山寨本田f4i的機器，但是由於技術和裝配，馬力也就達到原裝品的三分之二，好在，該企業的技術部門也算對得起 死在沙灘上的那幾百上千的前幾批車主，經過壹年多的不斷探索，產品質量終於變得成熟可靠起來。
發壹些bn604的圖片，給大家看看吧。希望在將來，錢江能腳踏實地的用3-5年時間將黃龍BN604不斷的改進，至少，做好壹臺車，做出自己的口碑，就像本田的超級幼獸。
最新編輯壹下，關於表頭轉速刻度問題，老款的表頭紅線轉速是壹萬五千轉多，新款的表頭紅線改為壹萬三千，其中原因，我猜想，估計錢江技術部門對於壹萬轉斷油而做的設定吧，必經靠轉速來壓榨馬力的600cc，看著表頭還有三分之壹就斷油，面子上也看不過去，索性，就降低紅線標註吧。
以上圖片引用自部分車友，大家請勿隨意轉載。感謝。
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