機油尺 兩家老闆說法不一

我一直對機油尺有一些疑問        每次剛換新油時    量機油尺  沾油都可以到上限第一個X位置

但今天問了兩家車行老闆

A家說      騎了八百公里      如果機油尺從上限吃到快下限以上      這是正常的      這不算吃雞油

這算正常的機油消耗           因為機油會蒸發   跑長途  高溫更是會失油      

所以原廠保養手冊叫人每騎500公里  就檢查一下機油尺      如吃到快接近下限     請補機油到上限為止        

所以從上限吃到下限     這並非吃機油      



但B家說       這已不正常了    會吃機油了      正常的車況是  騎了八百 九百公里後      

機油尺絕對還是停留在上限第一個X的位置   

跟剛換新油位置一樣

多少進   多少出


請問各位DIY換機油的前輩   這兩家哪一家老闆說的對?

我上一次機油換下的里程是2600km

多少進多少出

換言之期間每次檢查機油尺機油都在固定的位置

如果是胱陽 那就是正常的

任何事物都會有效率%值
A <== 接近4T內燃機的循環過程
B <== 接近舊車~新車~壓縮比較低的敘述
壓縮比 9:1 & 10:1 & 11:1 這三項以原廠而言都差異非常大
同樣都是100~~150cc數
原廠配給消費者接近改裝出來的原廠車不好嗎!?
書到用時方恨少 ~~ power到用時方恨少

沒什麼預設立場

我覺得A家跟B家的老板說話都很老實，你再換個立場或問法多聊幾句，可能A家的也會說出B家的講法，反之亦然

但不一定代表幫你換機油會細心

就自己動手換最細心也最了解車況，買刻度正確的量杯才不會囧

A家老闆講得比較實在.話說那台車不會失油? 不管高壓縮低壓縮水冷氣冷都一樣.

每台車缸頭都有吹漏氣設置.缸頭壓力大.機油多多少少就會從那條管子流到空濾前吹漏氣分離裝置.

經由分離裝置.油會流到空濾前軟管集中.氣體會再次導入肥腸供引擎燃燒.

低壓縮車款缸壓較低.失油量自然較少.甚至車主不會發覺.高壓縮車種反之.

兩個店家的說都沒有錯,狀況會依每種車款和每個人騎車習慣而有所不同,依內燃機工作理論來說,
機油量在正常的情況下是有可能會少的!

之前聽過一個理論 給你參考看看
機油尺上我們雖然看到少了一小格 可是等於油缸裡面的油也少了同樣高度的油
如果油尺上限跟下限是3公分 那不見的機油是非常可觀的

所以我覺得是2家都錯了
A家 補機油是對的 但上限吃到下限真的不是很正常
B家 多少進多少出這是最理想的狀況 但是卻不可能
一定還有上次換油沒滴完殘留在引擎裡的油  
再來 機油高溫一定會有消耗

第一家老闆說的沒錯，機油正常是會消耗短少的，尤其是壓縮比高的車子。



我的經驗告訴我，大熱天連續跑五六小時的長途或常油門一拜，騎五 六百公里後，機油是有可能吃到快接近下限(但還是沾的到油)   。   


說真的上限跟下限的油應該只差200cc(GY6來說)。

否則機油尺是做來幹麻的?原廠手冊叫你每次騎了500公里就看一下機油尺，就是怕這500公里內，你如果跑長途或引擎長時間高溫，機油會蒸發揮發掉，為了確保還有下限以上的油，所以才要我們每騎500公里就要檢查機油尺，


所以A老闆講的正確，就算車況正常，機油還是會耗損。                                                      


B老闆說 多少進，多少出    那只有新車剛買來的密月期而已。                                                                           

上限吃到下限  是吃機油吧! 不然就是你露出來看容量就知道也沒有吃!