低黏度機油耐高溫及保護性討論

這邊有幾個盲點
他的實驗只有說溫度達到900度
我想應該是指渦輪表面測量溫度
並沒有寫到油溫是多少
如果冷卻系統搭配的好
讓油溫保持在最佳工作溫度
就算搭載工作溫度900度渦輪
其油溫也能到維持在符合W/30的最佳工作範圍
這也是為何一般人都說改裝渦輪很容易壞
因為馬力、扭力式榨出來了
卻沒有去計算、去配套冷卻系統
讓冷卻系統可以有效的跟機器搭配
所以自改的渦輪壽命並沒有原廠搭載來的長壽

atlaswhz 發表於 2014-4-25 15:38
小弟我用honda 5W30用了近1.5萬公里,無任何吃機油.沒有所謂需要熱油的問題,每每起步全油門通勤.拉轉順暢爽 ...

honda 5W30
honda 5W30
好油

kitch7418 發表於 2014-4-25 16:06
這邊有幾個盲點
他的實驗只有說溫度達到900度
我想應該是指渦輪表面測量溫度

的確

您發現盲點之一了

樓主你這篇文章最大的盲點就在於
你把老王賣瓜的 廠商廣告宣傳當成教材在看 本質上立論基礎就不對了
如果有第三方的公開測試數據 應該才比較有說服力

super01 發表於 2014-4-25 16:37
樓主你這篇文章最大的盲點就在於
你把老王賣瓜的 廠商廣告宣傳當成教材在看 本質上立論基礎就不對了
如果有 ...

這種大廠的實驗大多不會作假
只是都會隱藏一些資訊
只公佈會引起大家注意或興趣的地方

super01 發表於 2014-4-25 16:37
樓主你這篇文章最大的盲點就在於
你把老王賣瓜的 廠商廣告宣傳當成教材在看 本質上立論基礎就不對了
如果有 ...

有盲點的不是我

我只是想釐清盲點...0.0"

先進們分析的都不錯

引擎在設計時就會加入要搭配的機油番號作為設計考量之一

除了包含機油工作溫度之外，還考量到機油對於引擎的保護性、清潔性、潤滑程度

更細一點的說每單位的機油量在單位時間內能夠帶走的雜質與引擎熱能的效度有多高都需要考量

這與添加的配方有關，每罐儘管是番號相同的機油都不見得配方是100%相同的

這樣來說，消費者較難單以機油番號來看是否適用於自己車上的那具引擎

除非你很肯定的是

1.引擎特性完全能與該番數機油搭配
2.機油添加劑配方你都知道，而且能夠知道配方的特性與互斥性

所以結論就是....照著原廠推薦的機油番數與品牌用，
你的機車在正常換油的情況下還會掛點，
我只能說 可能是

1.出廠時的小瑕疵長時間下造成的引擎受損
2.雖然正常換油但是可能有"不太"正常的"騎乘"習慣

這因素太多，恐怕難單以幾個論點下結論。

1.機油的保護性跟番號是有相關但不是正相關(保護性5W30<10W60??)
2.機油等級也相對影響性能表現(礦物油/半合成/全合成)
3.國外已將使用機油的番號往稀調整使用,換取較佳油耗(堪不堪用?)
4.W50/W60的油持續生產是成本論,相較0W20油較便宜,客戶群也不近相同
小弟淺見

cristopher1127 發表於 2014-4-25 17:29
先進們分析的都不錯

引擎在設計時就會加入要搭配的機油番號作為設計考量之一

你的前述是對的 但1.2.推論有誤
番號就是要給選購機油的消費者看的 不然要給誰看?
有番號不看 難不成要看品牌?(對!這就是大廠要的結果)

super01 發表於 2014-4-25 17:47
你的前述是對的 但1.2.推論有誤
番號就是要給選購機油的消費者看的 不然要給誰看?
有番號不看 難不成要看 ...

您好，我想說的是，即便是你知道有番號可以看，
但有幾個人真的能夠選擇到適合自己車上那具引擎用的機油呢？（搭配消費者本身的騎乘習慣）
引擎設計與特性、機油添加配方，消費者能夠了解到多少的程度都是一個問題（包含只能了解到哪些）
所以嚴格來說...番號標示已淪為現在部分消費者表面論戰的對象
實際上不只看番號，還要看騎乘習慣與所在地區之氣候因素，
原廠手冊上的推薦使用機油我想肯定是可以用的，
其他番號消費者就較難以肯定的說真的適合自己的車用
因為存在很多不確定因素，無法很肯定的說，只能以相對論而言。