Racing king180抉擇, 下懸吊還是SSC上懸吊?

fox8850 發表於 2014-4-17 23:54
沒有被神話,天生物理結構的優勢,原廠車來比就是比較穩
但是後續改裝也加上去的話就不一定還有優勢了
(全 ...

可能本人是在大陸平原地帶開為主吧  山路也就偶爾去山裡玩玩  

小弟覺得RCK重心頗高，下壓要有勇氣，還有全原廠的話輪胎要換好一點。

jogy22880099 發表於 2014-4-18 03:26
兩個彎都破百 , 何來不穩之有 , 前叉連傳統的彈簧也沒加阿==
DSC_0679.JPGIMG_3383.JPG

挖散還背個造型背包!讚哦

基本上除了你要跑賽道會特別要求車身穩定性，要不然一般道路騎乘是差不多的

G-MAX山路彎道真的是一絕，本身騎水冷G-MAX

覺得13吋胎選擇少，TIGRA原廠12吋框可直上，這樣胎的選擇就多了

框改了胎要選很簡單，可是車子的先天體質要改變要花的錢比花框的錢來多!!

給你參考，外型G-MAX在外 路人回頭率滿高的

阿花 發表於 2014-4-18 10:59
G-MAX山路彎道真的是一絕，本身騎水冷G-MAX

覺得13吋胎選擇少，TIGRA原廠12吋框可直上，這樣胎的選擇就多 ...

唷~共通性g媚可以上地瓜12吋的哦
其實原廠車定義就是穩定夠、動力足、不
必改、配備也好..不論大小汽機車都嘛看這些
對吧

max998cc 發表於 2014-4-17 20:40

這軟體我的sony z2現在還不能支援插記憶卡功能... 手機版本太新...

上吊架雖然運動性比較差, 中心較高, 雙載操控感差距較大
但是也是有優點怠速不震, 在騎的過程不會麻震, 起步輕快, 操控靈活

RCK這台車來說, 雖然是上吊架, 但光陽也針對運動性盡量的提升
1.倒叉
2.超粗三角台
3.腳踏板附近車架強化
4.前雙碟煞車力提升5.水平吊架急煞方向不偏

唯一可能會不滿意的後壁震也能去改成可以調阻尼跟預載的後壁震

個人心得是
RCK原廠單人騎乘過彎都還滿ok的, 就算跑到時速80過彎都沒大問題
如果壓太低發現會晃, 會卡到中柱, 勢必在過彎路線要再去修正, 就能跑得很順
不過雙載過灣就會顯的運動性不是很足, 不過載人也不用騎那麼快吧XD

優點就不麻震  操控靈活  

RCK賣點就是: 漂亮外型, 高配備, 舒適性好, 運動性尚可, 大車廂, 加速不錯, 尾速很好
缺點: 180cc多繳800cc稅金, 然後現在買會買到舊款車, 因為即將改版, 另外不少車友RCK出了點毛病這樣

Rck好。。。推薦這台

如果你騎OZ覺得過彎很穩的話，那就買rck吧，就我騎過OZ 150跟G6 150兩台(一台下吊架、一台上吊架)
我認為兩台操控性並沒有差到哪邊，所以更重的rck騎起來可能跟你的oz是一樣的感受，甚至感覺更好

就我跟我OZ還有G6的車主跑136的感受來講，一致都認為suzuki很好過，操控性大勝OZ...(都全原廠)
10吋:suzuki or gtr 12吋:勁戰 13吋:g-max
如果真的要考慮操控性還是從這幾台挑一台吧
要不然，其實我還真的覺得沒什麼差，找台自己順眼的，好好顧慢慢騎
安全第一才是重點呀