壓縮比和盤子吃溝的一些問題!!

想瞭解 什麼是 炸壓縮???
有些人配傳動 配 高轉速 他們就說那是炸高壓縮

還有甚麼是壓縮比?? 跟我上面提到炸壓縮 高壓縮 低壓縮 是一樣的東西嗎??

還有最後想請問

盤子 吃溝定義在哪??

盤面摸起來有小小突起就算吃溝 那就不能用嗎??

還有想請問 為什麼盤子會吃溝?? 有哪些原因會導致吃溝

抱歉 有請各位大大 解釋給小弟聽 謝謝^_^!!

配傳動就叫炸壓縮???　我看叫炸傳動還差不多.

壓縮比是由引擎配置來做設定.

車子一發洞.皮帶在跑盤組就開始磨損.
簡單來講~時常固定在一個速域行進.盤面某區塊磨損就叫嚴重.甚至盤面會凹陷.

你那個說法那聽來的？
車行的話就不要再去了
朋友的話就不要再跟他聊車了
不然壓縮沒炸成就先榨乾荷包了

盤子 吃溝..不管你改不改車..盤子用到一段時間都會吃溝.那是消耗品八..配傳動就叫炸壓縮???那改皮帶失敗..就叫捲麻花嗎

不能說  炸壓縮....要說  炸缸...(誤)  哈哈

壓榨馬力啦   

壓縮比<==這要經過計算  內容積的問題  

壓縮=汽缸壓力   

盤子吃溝=手摸看看有沒有海波浪   或者  專業儀器測量  

盤子吃溝...怎麼會是小凸起...是小凹陷吧...

吃溝原因=磨耗  就這麼簡單  

任何東西都一樣  都會有磨耗

高壓縮  低壓縮   看人定義  

我個人覺得高壓縮就....17BAR以上...

有人認為13BAR  就很誇張   

也有人認為  賽道的車款  就是要17BAR以上   用一次  就換掉那種 所以沒差  

道路上  也是有11BAR  耐用的引擎做法   

看不懂我再說啥...就上網查查吧...這是最基本的基本..

配傳動是炸錢包拉

炸壓縮....跟壓x帶一樣，車行真多自創名詞。

壓縮比原廠車都是一樣的除非有改裝

謝謝各位大大指點

另外想請問!!

待數吃溝的盤子 還能用嗎??

不知道位甚麼用沒多久 不到1000公里吧

我看我盤子 盤面最內已經吃溝了

這樣還能使用嗎@@?

對了還有想補問一件事！
朋友的車，皮帶他無法到盤子最裡面
可是車行的人卻幫他墊了3個薄墊片
說用一陣子在拿掉皮帶就可以到最裡面……？
有點好奇這方法可行？