壓板終結者之我的GSR125

yongx13 · 2014-4-17 17:16

要耐用請換回原廠吧。改裝品考量性能及成本，耐用度不必做太高，一場比賽跑完就換新。

要性能又不能換車，改缸最有效，傳動就用原廠的去調整，耐用最重要，不然會把你煩死。

B.J.0112 · 2014-4-17 17:38

別怪到車子上...
根本是改裝品的問題...
原廠從零用到現在四萬五完全沒事情

kuomojo · 2014-4-17 18:10

原廠壓板是純鐵片沖壓成的不可能會這樣裂
會這麼裂是材質不是純鐵這是輕量化的風險

笨蛋阿信 · 2014-4-17 18:33

此模組的前傳動組，不用3000公里裂壓版
換新壓版，大約2~3000公里直接爆傳動

小弟的親身經歷

兲焘 · 2014-4-17 20:24

我看到零四部品就不敢用... 價錢是很底怎說呢就是不敢用......

baka945 · 2014-4-17 21:16

零四部品的普利盤跟RAK一模一樣(公版)，可直接用原廠壓板即可。
日本武川 for address v125 也是同樣的盤子。
這盤的中尾速的延展性真的不錯！

tailangr1 · 2014-4-17 22:01

材質.精密度.配重.平衡.耐壓耐熱性等等. 難怪就是有人肯花錢買日本製造.台灣頂多外觀漂亮而已. 小綿羊的終極改裝密技就是.改回原廠.等你錢花夠了就能體驗到

0955 · 2014-4-17 22:22

改傳動改到後來直接換原廠
不過是在汽缸換了之後.....

j10183 · 2014-4-17 22:57

GSR的傳動建議用老牌子吧

MOS RAK K&S 良輝雞牌 DY

原廠盤除非你都不上山...不然爬坡真的極度痛苦

豬寶寶 · 2014-4-18 13:06

標題殺人..
小心被告XD

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