GSR之汽門間隙調整DIY

連同你另一問題一起回覆 很久前還是騎名劍125時 當時機車雜誌就有很多高檔機油及機油精的廣告 手頭算鬆就買來測試 除了沒啥明顯感覺 引擎聲還變大一點 就用號稱能填補機件間隙的機油精 剛開始還真的引擎聲音變小了 沒多久引擎像戰車 所以我機油都固定依照原廠規格  圖片那沒貼出是一個人弄怎麼拍照? 轉風扇那是讓進排汽門都是閉合狀態 進氣 壓縮 點火 排氣 點火 進氣  兩個點火 就是活塞在上頂點時 進排汽門位置不是都一樣 14號套桶轉動風扇 觀察哪個活塞在上頂點時
進排汽門的間隙較大  注意看會發現壓縮 點火 進排汽門停止時間 比排氣  點火 進排汽門停止時間長一點 所以要在壓縮 點火 那個位置調整汽門間隙  這要經驗  經驗來自操作次數 所以我才建議你自己買工具

kuomojo 發表於 2023-10-18 18:44
連同你另一問題一起回覆 很久前還是騎名劍125時 當時機車雜誌就有很多高檔機油及機油精的廣告 手頭算鬆就買 ...

再問，氣門間隙的工具，尺，是那個轉的工具 GSR 125 是用幾號的。(調整鳥仔螺絲)
還有維修手冊。address 125跟GSR 125 提到 進氣範圍是0.05~0.1 mm 排氣是0.1~0.15mm

1.根據你的經驗，這樣的範圍，怎麼調整比較適合，
那如果插進去 都在這範圍內

2.另外請教，你化油器的GSR 125 現在油耗大概多少，混合比是轉到多少?!

3.速馬力機油我是有朋友，使用在汽車上，感覺很勉強。TOYOTA。但是要便宜沒辦法
機車 1000Km換。我覺得差不多。有些人用比這貴的國際大品牌，竟然有漆膜，好吧 大廠都說那是保護性。
有些人用原廠，不是鈴木，我看連注入機油的口，都有黃金屬保護色。

4.最後你現在氣門間隙 你調整值到多少。
5.厚薄規尺。原來厚度，不是一號一號跳如0.06 0.07 0.08 0.09 不同品牌還會跳號。0.10 0.13 0.15

6.台鈴的耗材就只要缸頭橡膠墊片。

7.凸輪張力鍊條。調整器 你有動過嗎?

它在啟動馬達前面，異常也是會有怪聲音。
在這裡。


這裡大家不常拆，而且拔了就要上新的墊片，不然一定漏油。

我覺得倒是可以放一塊磁石，畢竟都老車，多少會掉下來一點金屬吧。
當然磁鐵不吸 鋁，銅。

而且算是車子最底部。有些機車 600ml多的機油量... 暗黑高科技。如果做了水冷，不知道是不是
伍佰....
https://youtu.be/XMunvS-zcnI?feature=shared

鳥仔螺絲母我買梅花板手 一邊8號一邊9號 進排汽門正常情況下是會下沉 汽門間隙縮小 所以基本上是調最大值 現在我這台化油GSR 油耗約29  不過我上下班車速 不低於70 不高於110 平均85 反正我騎很快 混合比沒算轉幾圈 都以怠速穩定度為基準  怠速標準1500轉 可觀察火星塞點火下陶瓷顏色 正確是咖啡色 偏黑是油氣過農 偏白是油氣過稀 噴射偏白是正常 你有看到我拍的照片 金屬都是原色 厚薄規0.15以下都有 以上會跳 因為可兩三片去合 那個有 我就買新的過 只有跟台鈴材料行說 內鍊會自動張緊 不用調 有內鍊聲音就是內鍊過鬆要換新 我改側漏就是用磁石洩油螺絲 機油濾網是阻擋啥進入引擎 啥掉進引擎都會在機油濾網上 不可能進600出600 因為還是有點機油通過活塞環  還有一點機油進廢氣回收管

kuomojo 發表於 2023-10-19 18:53
鳥仔螺絲母我買梅花板手 一邊8號一邊9號 進排汽門正常情況下是會下沉 汽門間隙縮小 所以基本上是調最大值  ...

側邊換油，由於你照片上，這是最原始的護板。容易讓機油流的到處都是。
但是台鈴又很奇怪。沒有護板，騎車從人行道牌上下。可能撞到地球。
難怪我很少到人家。機油從下面漏。


那顆很貴的。凸輪自動調整不會壞掉嗎??
自動調整器怎麼分辨好壞。這手冊沒提到。

但是可以確定是我化油器 有問題。
油耗 不管騎近騎遠。都是低於25km。嚇死人的油耗

當然是稀薄燃燒。
有幾次CO2 太低，低於8 店家說你去飆一下。不然沒法驗。
HC過高 我猜可能是燃燒時，燃燒不完全，可能是機油，也可能化油器 髒了


厚薄規 價格還好。但是只有環河南路那間賣的號數，比較齊全。
但是上面這工具 真的覺得有一點貴。
不過不買也不知道怎麼條。
不知道可以 在詳敘一下。調整方式嗎?!

當然是冷車
然後先量預設值多少。
尺規放下去，調整是要轉多緊呢?!畢竟鬆緊可能都會有誤差。

排氣在下面，好像不怎麼好操作。

題外話，萬華 騎到工作地，真遠，應該是走河堤。但是有分走裡面跟外面。河堤內我看過另一台GSR 125 黑色的。

我換輪胎是在明治工專外面的山葉機車，不會很貴。(你參考)

傳動的調教分享一下。我是先調後面，在考慮前面。也就是 大彈簧，我覺得仕輪剛剛好，用手壓開閉盤。剛好可以推到全開。(硬拖應該可以到錶速度110。大概實際約90km出頭。
但是原廠的可能就太軟一點。而且衰退的蠻快。
這就要想辦法 自己熱處理一下。
當然仕輪的有勾。他牌沒鉤，大彈簧圈數多，變化比較細微。GSR 皮帶原廠是很耐用。二萬公里沒問題。
原廠普立盤壓片的塑膠，壓板滑件我覺得比較不耐。
傳動有聲音，除了普力珠不正常磨損，滑件磨耗也會。

但是我有注意到，普力盤 鎖緊一點 皮帶會夾比較緊。可能有異音，差別在於普力盤面 磨損的會比較光亮。如果沒鎖比較緊就會暗暗的。


另外小老婆上台鈴機車維護資訊是比較少。 應該現在趨勢不是在討論區。

迎接秋天的末班車。我把自動阻風門，大分解。不過沒圖。
只有裝好的圖。長度自己要去調整。
如果轉不開可以靠 鯉魚鉗(固定鉗)是不是這稱呼。
有兩張照片 偷笑了。現在很多人都是文字敘述。


別看小小的GSR (化)自動阻風門。萬物齊漲，給人家換價格也要破一千元。(含工資)
怪了，這車阻風門外面的黑色塑膠蓋怎麼會噴.....。
好像機車年紀到，很多東西會自然的噴掉
矽油無誤 會不會咬O環 不知道。




我也有福士卡鉗分磅....很大條，發現放久會油水分離。
圖片下面借來的。


https://forum.jorsindo.com/thread-2502403-1-4.html

就是護板很重要才用切割方式  有洩油引道 架中柱都不會機油亂流 我還大多都架側柱洩油
凸輪自動調整器?沒那東西 是內鍊能自動張緊 重裝凸輪才會調  汽油會產生膠質
所以我較多用噴油嘴除膠添加劑  汽油精的一種 汽車用的汽油精  一瓶我都分約5次添加
偶爾用一下油路清潔劑  拔水劑  噴油嘴阻塞 油氣無法霧化會較耗油
檢驗別         HC(ppm)         CO(%)         CO2(%)         檢測結果         檢測日期         年度
定期檢驗         35                 0.2                 13.3                  合格                  112
定期檢驗         57                 0.4                 12.2                 合格                  111
定期檢驗         82                 1.6                 12.6                 合格                 110
定期檢驗         334                 3.2                 10.1                 合格邊緣                 109

109年排氣門漏氣吃點機油  110年混合比過濃  
HC過高 燃燒不完全  可能噴油嘴阻塞 油氣沒完全霧化

兩支套捅是鳥仔螺絲母有兩種尺寸 套捅插進鳥仔螺絲母 大頭那支再插進去
鳥仔頭四角型 還是要板手轉動套捅 所以套捅我後面就不用 大頭也可以不用
用尖嘴鉗轉緊鳥仔頭即可 當然有大頭那支較方便使用
程序是 鳥仔螺絲轉鬆 厚薄規插入  鳥仔螺絲轉緊 厚薄規要能微緊抽出
排氣鳥仔較費點工 多摸幾次就沒啥了 我都走光復橋 一路下去再走藝術大學那條

輪胎我自己換的 傳動原廠大彈簧有勾 較軟正常  因為大彈簧轉動時會變硬
我現在錶速110不用硬拖 90輕輕鬆鬆  因為加速很快 傳動也都我自己弄
正常情況下普力盤面是整面暗暗 光亮就是打滑  本就要鎖緊
普力盤鎖上後發動一下 接著再鎖緊一次 這樣盤面才會真的平
機車的維護資訊都嘛較少 花錢給機車型弄就好了 自己搞麻煩很多

自動阻風門我分解過 加熱器 彈簧撐開銅柱 銅柱頂住銅針
以前我會調長度 後來不調了 因為原廠設定就是那樣
怠速問題 都是混合比有問題  混合比較稀 怠速會升高 也不穩
混合比較濃 太速會下降

化油器，以前確實讓我也有過不好的經驗。就是機車放外面三個月。
結果油底。都長銅繡，一次是請車行來拖，免收費。
一次自己拔回家，用針，(縫衣服的針)在那邊戳。

當然燃料，汽油也有關聯性。不過我這台很耗油，化油器，都要被拆爛，螺絲我都逼太緊。

汽油精 我大部分都是換機油前一兩桶，就開始加。GSR 125 滿油應該可以跑到150最少。
如果油耗抓25。6公升大概150km。

最近發動，開電門，發動扭。都會出現怪聲音，吧...的一聲，有時候沒辦法一擊發動，還會咖一聲

2024 台鈴如果沒還引進東南亞的速克達，要跳槽兩陽125了。
理由:會修台鈴太少，台鈴也不是每次都招回，可是他很冷門了。
中招過
一.岐管會破，已經出改正品。問題是....當時吃瞭不少灰。
二 電子碼表線，太短。也是自行更換。雖然電子感應真的很方便，不像碼表線使用一段時間就斷。


你說自動阻風門，我調整過很多次。根本沒差，或許我的化油器本身就有問題。
轉比較上來阻風門油針，比較高。(用尺量，比較短)

比較高，要透過怠速油門再調整。
如上圖，高壓線圈旁邊那顆塑膠螺絲。

我覺得如果油針如果調太短，那阻風門，不動作，不發熱。就無法密閉。
調一半比較剛好。例如快要壞，只是油針加熱的長度。無法達到正常膨脹長度。

自動阻風門引線偶合器。 我覺得短了一點
很容易破皮，或是震動。我有過沒裝好 震動鬆脫，(沒卡到底)

就是化油器上唯一的一條電線。塑膠頭是紅色，兩芯的線，好像一菊一黑。
拆掉腳踏板會比較好安裝。
為什麼我覺得太短，畢竟是蠻靠近汽缸頭，如果長一點，還可以塞前面ˋ一點

現在都很懶得DIY 怕搞不定。放費時間。

GSR 125 (化)碟盤。好像對於非原廠，不是很友善。 我換過碟盤，使用ELIG 金皮。應該是GG版。碟盤都咬得黑黑的，
舊的碟盤更嚴重，我以為是碟盤硬化。沒想到新的也是。但是使用SBS 140CT 除非長時間，但是也沒ELIG這麼嘿，而且感覺咬不太住。
下雨天，SBS 140CT 不受影響。
台灣F牌，也不會咬得黑黑的，感覺上 碟盤咬下不去。可能ELIG 金皮 材質太硬吧。
SBS跟 原廠貴的還有便宜的都是軟皮。
化油器，自動阻風門，那兩顆螺絲。拆掉的，我沒圖。所以無法形容自動阻風門。

順便問一下，自動阻風門，是開電門就作動。開始加熱了嗎????

樓主騎比較快一點，可以試試看SBS的，不是燒結的。
我想到了，上次看化油器連結汽油的橡膠管，不知道你有換過嗎?! 應該簡稱汽油管，不是汽油濾心那邊，反正就是化油器往前面油箱方向的ˊ
那條管，我看有一點龜裂了。看了一下化油器這邊 頭比較大
台鈴機車會不會前面細小，後面比較粗大。

黑色的。看來我們化油器，不同顆，你的浮筒是橘色 我的是乳白色。

pompom 發表於 2023-10-22 01:11
化油器，以前確實讓我也有過不好的經驗。就是機車放外面三個月。
結果油底。都長銅繡，一次是請車行來拖， ...

以前我這台也很耗油 一公升跑26而已 當然我有騎較快一點
然後原本那個化油器因為怠速失常 無法調整就換了個新的
吧一聲啟動盤 咖一聲是減壓臂 沒聽現場無法判斷

化油器老化 確實自動阻風門調整沒啥差  化油器會老化
自動阻風門那個夾勾夾緊一點 自動阻風門就不會轉動晃動
材料我都用原廠 只煞車皮不是  汽油管在幫浦那邊頭較大

汽油管好像換過幾次  負壓管在進氣岐管那頭很容易龜裂
負壓管漏氣速度救上不去 換下的汽油管能當負壓管用
二次空氣閥  活性碳罐都換過  我在找加速尾速不正常的原因
現在都正常了 這台車我只整組引擎不動  其他都自己來

kuomojo 發表於 2023-10-22 18:03
以前我這台也很耗油 一公升跑26而已 當然我有騎較快一點
然後原本那個化油器因為怠速失常 無法調整就換 ...

GSR 125殘值都沒這麼高，換這一些很嚇人的

那自動阻風門，我覺得是料件不良。我會換也是一樣，可以搖一搖了
講到這。
我分享一下GSR 啟動馬達故障的判斷。
參考吧。反正NEX。GSR 噴射應該受同一顆馬達。

開電門(轉KEY)，儀錶板螢幕都正常，如果完全沒都反映。按發動鈕，繼電器也沒咖咖聲
有一點像是塑膠片的聲音。檢查啟動繼電器。(這我也換過，因為常燒保險司)

如果啟動繼電器。沒問題，但是發動也有聽到嚕嚕聲。(啟動馬達)可是卻沒有點火成功。
(發動成功)
啟動馬達可能有一點問題，接地不良，或是啟動馬達，沒有完全壞，敲一下馬達。
或是拿14號的樣子，轉動散熱風葉片。也許就能發動。
這東西 我是沒有自己換過。

然後給人賺。

網路有些YT教學不太正常，參考就好。

化油器老了，真的是自動阻風門無效果(明顯) 連我調混合比的螺絲 轉到底。
一般我們調整GSR 化油器，都會順時鐘 轉到底。再轉出來。
我的化油器 指針轉到底 竟然不會熄火......
算了 現在一顆快要5000元
我的化油器螺絲 被我轉壞了

螺絲起子，買好一點，不要買錯，要買螺絲起子 PH2

油耗 只好稀薄燃燒。轉出來2.5~3圈 可能油耗不到24km
台鈴機車 GSR (化)125 算是賣得還可以。但是要去找中古良品。難
所以我才期望台鈴反正擺爛多年了，自己不做。拉印度的來賣。雖然關稅很高。反正你台鈴機車的董A，頭家。都不缺錢，不如放生。

我是很期望東南亞的鈴木機車，至少，銷售到東南亞，泰國，印度，印尼。菲律賓。
市場絕對輾壓，兩陽。
應該不會有現在的窘境。料件不是沒有。不然就是換製造商。

我覺得北部。會不會只剩下萬華，台鈴原廠料件。
台北重慶北路的材料搬遷，老闆也過世。
新莊如興，老闆以後搞不好，不賣了。門市少，業績不好，送貨自然慢
加上我如果是店家，我也不備料

二次空氣閥  活性碳罐都換過?
那邊不良 會怎麼樣，維修手冊沒提到。

現在維修材料貴，工資也是漲很兇。
動到引擎，都是5000起跳，材料+工資

有我們在這分享經驗，真的是偷笑。


傳動 我把它區分 前傳動，後傳動。我用過，Address 125的小碗公，小蹄片。
跟大組GSR 125 各有優缺點。
不過碗公我是有鑽幾個孔，排削。
有人會提到?! 這樣不是破壞平衡。管他的
打一個孔，重量才幾公克?! 平衡跑掉，也是後輪培林或是輪軸有問題。

怪了，那怎麼去測試 這碗公，有平衡 10吋輪胎換輪胎。很少店家在做平衡+鉛塊
有人普力珠，重量不同 這樣不會有平衡的問題嗎?!
改裝品 普力盤 有平衡嗎?

講到這，你知道哪有賣我們GSR 125 傳動的螺絲嗎?!如楓葉盤，晚公鎖點的螺絲。久了應該換

開閉盤換油，我是都塗八分滿，因為全開一定會擠出來。所以更換高溫黃油，後面要比較常表養，擦到油跑到開閉盤內。或是高轉速甩出來的。油渣。
前傳動，那邊區軸 不是有三個孔，早期會漏一點油，我只好用墊片膠封閉。
所以傳動內，不會油膩膩。
至於如果打開看到人家的都特別乾，可能要注意，這台車都很少在保養。

pompom 發表於 2023-10-22 18:59
GSR 125殘值都沒這麼高，換這一些很嚇人的

那自動阻風門，我覺得是料件不良。我會換也是一樣，可以 ...

機車沒有不會出問題的零組件 只有較不較容易出問題的零組件
現在都是噴射供油 維護上比化油器麻煩 因為必須維持油氣完全霧化
我會持續更換啥就是不想換新車 因為化油車的毛病最少

自動阻風門只要螺絲鎖緊 扣著自動阻風門的夾子稍夾緊 就不會搖動晃動
我啟動繼電器壞過 就是無法電發 保險絲沒燒過 燒保險絲是電路有問題
不能電發就踩發 啟動馬達有問題會拖不動 大部份是碳刷沒了
幾年前我買化油器就要五千多了 對我來說概換就要換

台鈴由日鈴領導 台灣各廠牌機車 只有台鈴材料行兼零售
車賣較少 車的問題也較少 當然材料生意就沒多好做  很正常
二次空氣閥  活性碳罐都是負壓系統 有問題就沒負壓 車較沒力

萬華桂林路那間台鈴材料行都有 我都買過 開閉盤我只有新買時
清除裡面的油 換上我的耐高溫黃油 然後就沒再去動 因為油都在
也沒有變色 紅色的油 一段時間後拆開 還是紅色的油
我的曲軸有點偏擺 所以會輕微滲點機油 早已習慣成自然