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2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程

来源: 電系 aids_3000kimo 2014-4-6 01:26 顯示全部回文 |閱讀模式
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本文章最後由 aids_3000kimo 於 2014-4-17 23:23 編輯

事情是這樣的,之前 5 萬多公里的時候,就發現好像用左邊的煞車拉桿 + 啟動按鈕來發動引擎,有機率會發動不順,用右邊的煞車拉桿就比較不會發動不順,發動不順是指啟動馬達都有轉,但是好像火星塞淹死的感覺。

後來在一次保養中順便換了火星塞,發動不順狀況就沒很明顯了,我也沒再理...
2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程6858
結果來到了 43146 英哩 (69034公里),就有機率啟動馬達死給我看,按了不理我。





一開始我自己是先判斷可能是啟動繼電器接觸不良,因為只要啟動馬達有轉,引擎幾乎都是發的起來,而且也沒有按久了馬達越轉越慢的情況,所以我初步判斷是繼電器接點可能老化。

在我詢問一些老屁股車友後,啟動馬達碳刷沒了的答案是最多的,更何況我車也要 7 萬公里,也想看看碳刷是否真的快葛屁,長什麼樣子,所以決定先拆啟動馬達來看看狀況。

在拆車之前我先從日本網站找了資料,2007 年 T-MAX (二代媽) 和 2008 年 T-MAX (三代媽) 啟動馬達形式略有不同,所以碳刷規格應該不一樣,2008年 (三代媽) 和 T-MAX 530 的啟動馬達形式看似一樣。

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2007 T-MAX 啟動馬達,料號 5GJ-81890-00

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2008 T-MAX 啟動馬達,料號 4B5-81890-00     

在這兩張圖上明顯看出來這兩顆起動馬達是不一樣的,2007 T-MAX 啟動馬達碳刷在側邊,2008 T-MAX 的碳刷不在側邊,一開始我沒拆馬達不知道碳刷是在底下,只知道碳刷那附近結構不一樣。

正極的線接點也不一樣,2007 T-MAX 啟動馬達正極從側邊固定,2008 T-MAX 啟動馬達正極在尾端固定。

資料看完,找了一天黃道吉日,挑了已吃飽後的吉時,就動手了。


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散落一地的殼

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拿下馬桶和油箱,終於看到啟動馬達了

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拆下的啟動馬達

拆下後,我立即飛奔到車友們都推薦的 [新南興機車電機行] 去給老闆看碳刷大小和測試,不過,老闆測試是沒什麼問題的。

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拆開來看碳刷其實還不少,沒有磨損的很多,因為組裝把蓋子蓋回去要壓蠻大力的,而且至少有 約 5mm 的間隙,好吧,白跑一趟也不是沒意義,至少我確定啟動馬達是勇健的 !


回到家...既然馬達都拆開來了...就順便清潔一下吧

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碳刷共四顆,長目前 11mm,寬 7mm,高 5mm,碳刷下面都有彈簧,清潔的時候別掉了,不然原子筆的彈簧可是救不了你的。

在網路拍賣上也有詢問到碳刷,也跟賣家確認說三代 T-MAX 可以用,我問了大小後...卻是 長 18mm、寬 10mm、高 6.8mm

跟我量到的尺寸也差太多了吧...真是令人不解,不過算了,馬達是好的,碳刷目前不用換,知道大小就慢慢找。

事情到了這步田地,啟動馬達確定正常,我馬上將矛頭指向啟動繼電器...

2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程9961
這是車友借我的 2007 年 T-MAX 啟動繼電器良品,我懷著興奮的心情拆著車頭,本以為可以直上的,結果卻令人錯愕...

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2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程2245

接頭根本不一樣...2007 年 T-MAX 的啟動繼電器可以用一般 4P 的繼電器接頭,但 2008 年 T-MAX 的卻是比較高規格的防水接頭...

查找日本原廠網站的結果

2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程3128
2007 T-MAX 的啟動繼電器,料號 4SV-81940-12

2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程7114
2008 T-MAX 的啟動繼電器,料號 4B5-81940-00

好吧,我只好上網找找看看有沒有接頭可以買,結果還真被我找到了,就期待接頭到貨

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這接頭看似一樣,跟原廠接頭差了一點,原廠接頭多了一個凹槽,我買的接頭沒有那個凹槽,不過沒關係,插的進去,Pin 一樣就好。

立馬參考車上的接頭做線組

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2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程1062

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這裡有個地方要修改,接頭內的黃色固定架,原廠是平的,我買的這種是有凸起的,所以要把它剪平

線組做好,當然是馬上把車上的啟動繼電器給它拆下來換上車友借給我的良品趕快測試看看

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看到這我有點傻眼,因為銅綠從細縫滲出來的感覺...也難怪明明有很大聲的 [搭],卻是會時好時壞了...

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2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程9741
2007 和 2008 年的啟動繼電器比一比

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接上轉接線組,馬上測試

結果當然是...


一觸即發、擊發、再擊發 ~~~~~[怒發100次 (誤)]

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確定 ok 了之後,先暫時裝上去,等待另一個料件到貨

是什麼呢 ? 是馬車 250 的啟動繼電器,它跟 2007 年的型式一樣,只是電瓶大端正負極相反而已,也已經有老屁股車友改上去了,馬車 250 的啟動繼電器了不起幾百塊,但是三代媽原廠的啟動繼電器我相信沒個幾千是買不到的,所以我還是把錢省下來吧 ~

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------過了幾天,話說訂的馬車 250 啟動繼電器到貨了,馬上來換上車。

2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程1969
料號 4DN-81940-12,還附上固定橡膠套 ~

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外觀跟 2007、2008 T-MAX 原廠啟動繼電器幾乎一模一樣,只是大端的正負極位置相反 !

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左 : 2008 原廠,右 : 馬車 250 原廠啟動繼電器比一比,很明顯看出正極 (圓型鐵片) 在不同邊。

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接下來,因為接頭跟 2007 T-MAX 的一樣,所以在我裝上轉接線組後,繼電器是直上。

2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程9172
需注意正負極的線要對調,不然你再怎麼按壓 G 點,馬達也不會有反應的 !

順便包上電火布做簡易防水,之後當然是要發幾次就發幾次啦,車友借的 2007 T-MAX 繼電器也該拿去歸還了 ~

本次 DIY 維修到此結束,謝謝各位收看 ~















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  發表於 2016-7-4 20:50
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  發表於 2014-4-7 23:20
kei
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  發表於 2014-4-7 01:25
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DIY無價  發表於 2014-4-6 22:43
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壓的低不代表騎很快,騎很快卻一定要壓的低。

為什麼要改 ?? 因為原廠不夠用阿 !!

網友回覆42

感謝分享!也許有一天我的T-MAX也會碰到,增加知識
感謝分享!!

雖然沒 T媽媽 可維修

一般機車可能會遇到~

S873068 2014-4-6 08:35 顯示全部回文
還是那句老話:『可以正常發動的感覺真好』
goog_boy9 2014-4-6 11:10 顯示全部回文
T MAX的啟動繼電器好小一顆
沒想像中的大

其實繼電器功能都一樣,不一定要原廠的

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  發表於 2014-4-6 13:56
原來小小一個繼電器還有這麼多改裝技巧!!

感謝分享,期待下一篇的教學文!!

2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程2496
nod32box 2014-4-6 12:22 顯示全部回文
啟動馬達真的好小一顆
比一些國慘250還小很多
TMAX可能有搭載排氣洩壓裝置的關係吧
woolchen 2014-4-6 13:23 顯示全部回文
第一次看到這種排列方式的換相器跟碳刷 (對不起~我見識少~)
而且還是能夠承受更大電流的四碳刷設計
難怪能以小小的體積輸出大扭力

日本精品啊...

啟動繼電器實在不需要堅持原廠品
因為構造大同小異
如果用國產小車的啟動繼電器怕耐受電流不夠大的話
並聯兩顆就好了...

如果是我的車的話啦...
如果...(淚奔)

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  發表於 2014-4-6 13:57
那馬達真是厲害.........小小一顆.可以有這麼大扭力
an3029 2014-4-6 15:02 顯示全部回文
雖然我騎的是新勁戰
但目前也是發生一樣的問題
啟動馬達 啟動繼電器都已更新
還是一樣
只剩下電瓶還沒換
因為去檢查
電瓶行說電瓶是好的
電流電壓都夠.........2008 年 T-MAX 引擎啟動異常維修過程8445

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