為什麼台灣白牌不能上快速道路?

雲遊台灣 · 2014-3-26 14:07

storym88349 發表於 2014-3-26 13:05
「先提升國民駕駛素養，再來談開放高架」
請問你哪一隻眼睛在這一句話裡面看到我說機車騎士駕駛素養不好？ ...

為什麼會眼紅 ?
因為在高架上機車數量少 , 以前不曾見 ..

要是大家平起平坐 , 路上見多了 , 還要逼什麼車 ?
一堆機車在路上要逼到什麼時候才逼得完 ?

cypressxyz · 2014-3-26 14:08

本文章最後由 cypressxyz 於 2014-3-26 14:23 編輯

現在又跳針改提國民素質，指全部國民素質不佳？還是少部分？要是指少部分？那又是連坐法？有完沒完？少部分汽車用路人素質不佳？處罰機車？汽車是皇太子？老師教育皇太子時不乖，恐傷龍體，找一個代替皇太子接受處罰的(機車)，挨揍的倒楣鬼。
要是指機車騎士部分素質不佳，就處罰全部，這比秦始皇狠，全部連坐，怎麼不對汽車用相同的標準，一部汽車違規，連坐全部汽車？社區內一戶違建，除該社區全拆完，比鄰的社區也該全拆？還是只有嚴格對機車，對汽車無限寬容？我還以為台灣教育普及，研究所是國民教育呢，沒想到這愚民狗屁封建思想還存在21世紀，把機車騎士當白癡。還是沒梗了，開始亂扯？

dcage123 · 2014-3-26 14:45

1.白牌加速過慢..而且大量開放快速道路都不快速了...看民權東西路台北橋上班情形放到快速道路..就知道以後可以改成普通道路...誰都別想快

2.拜託..我自己也騎紅黃牌..快速道路風壓不是問題,不要誤導,真的有問題的話黃紅牌照樣會被捲入...........= =

fasd32 · 2014-3-26 15:39

臺灣很多人的駕駛習慣很差
為了安全還是不要讓白牌上快速道路

84865426 · 2014-3-26 15:46

本文章最後由 84865426 於 2014-3-26 15:49 編輯

這有甚麼好吵的
大家都去坐大眾運輸系統就好了阿
減少交通問題又對環保有益
上班趕時間? 請做好自己的時間規劃跟生涯規劃
(誰叫自己以前不會好好想成天在那玩樂怪我囉千錯萬錯都是別人的錯)
想享受追風的感覺
去騎腳踏車就好了
可以練身體又環保
再那討論汽機車0~100KM 要幾秒有甚麼用還是用錢堆出來的
如果你騎腳踏車0~100KM 10秒內我會把當神一樣的膜拜

darrencheng · 2014-3-26 16:23

84865426 發表於 2014-3-26 15:46
這有甚麼好吵的
大家都去坐大眾運輸系統就好了阿
減少交通問題又對環保有益

哈哈哈...
腳踏車0-100KM 10秒內
若有的話
世界各大自行車競賽真是無敵手啊!!

libra001 · 2014-3-26 16:31

感謝 ‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵

s79050 · 2014-3-26 18:17

雲遊台灣發表於 2014-3-26 11:27
我有紅屁屁啊 ! 我也有汽車 ..
但是我仍在爭取機車正常路權

其實像你這樣的人上去當然沒有問題
但如何把那些"三寶族群"分開才是問題...
畢竟台灣白牌機車的數量...

mingli · 2014-3-26 20:57

本文章最後由 mingli 於 2014-3-26 21:02 編輯

s79050  如果都照最低速限行駛那還叫快速道路嗎？

答: 快速道路顧名思義就是讓你以國家所制定的特定高速進行移動可快速到目的地的的一種道路

但她可不是德國無限制高速公路可以讓你無限上綱的飆速但他也有限制最低的要求時速

只要能滿足這最低限制要求就沒有所謂的汽機車分類

zanylin 您真的知道快速道路的最低速限是多少嗎?? 怎樣的時間才較長時間?

答: 提供你官方速限數據比較準確請點我時間長短問題?  我用舉例的方式來回答可能會比較妥一點假設

現在你要從 [ 台西往古坑去因此走台78線的快速道路 ] 該路段總長約 43.5Km 要求你最低限速是 100Km

試問假設你的機車是 124Cc 的 Sym 心情125 請問你是否保證能達到在抵達目的地之前都維持在 100 Km?

( 低於該速限就會被拍照罰款 ) 註: 以上假設並不考慮機車維護狀況單以新車論即可

cypressxyz 鬼扯北市高架限速60—80km,限速80還是少數路段連拼裝腳踏車下坡時都可能超速機車騎不到？

答: 台北不是世界中心高架道路跟快速道路是兩個完全不同的定義與用途且各縣市快速道路的速度限制

均有所不同而各路段從最低限制到可以看見 50 ~ 60 的限制到最高可看見 90 100 的限制

均看路段是在哪又是怎麼規定的因此請勿以偏概全而能騎上這速度跟能維持這速度跑多遠是兩碼子事

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總結: 說了這一堆並不代表我反路權我是絕對支持開放的騎車是我最大的樂趣當然不希望被限制與歧視

只是該怎麼開放? 該怎麼限制避免徒增傷亡? 而同樣 Cc 數有些車款可以達到 [ 維持速度這要求 ]

有些車款卻不能又該如何去分類?  當把一切想的到的考量都加入以後會發現並不如嘴上說的容易

盲目的支持與盲目的反對並不能解決問題  台灣政府至今只肯開放黃牌紅牌 [ 快速道路 ] 使用權

白牌卻依舊限制不願開放 [ 快速道路 ] 的使用權  冷靜的去看待的話就會發現

真的還有許多問題等待解決.............. 等這些都解決後  開放是早晚的問題因此在那邊討論到最後

到預設對方立場是敵對的弄到彼此對立? 至少平心來看  絲毫沒有意義也很愚蠢

而我想台灣開放白牌這部分的路權問題還有很長一段路要走吧.....