【全台首發】NEW FIGHTER ZR 後碟改裝框? (輪框J值縮小)

每次朋友看到這個都說會斷會斷...

實際上歷經無數次的雙載大坑洞

本身台南人(平時路就夠爛了)

有時一個禮拜下兩三次高雄  經過神農路坑洞簡直瘋狂而已

已使用一年 無異常摟

車輕固然鋼性減弱...但實際上切削量的拿捏就是店家的know-how 啦

恭喜邱大升級阿

這年頭酸民頗多的..


羨慕.. 單碟好不吃香T_T

DA-TONG 發表於 2014-3-18 00:44
每次朋友看到這個都說會斷會斷...

實際上歷經無數次的雙載大坑洞

感謝您的分享喔！

勁戰車系應該已經很多都這樣改了。

但山葉車系有鯊魚鍛造框可選，真是很好啊！

就讓我們一起來測試這種輕量化能撐多久囉！

我想這就是店家的技術以及經驗知識

shishi790623 發表於 2014-3-18 23:54
恭喜邱大升級阿

這年頭酸民頗多的..

謝謝你的稱讚，單碟可吃香了，

ＮＣＹ後股煞框有兩種寬度可以選呢，

哪像我要花錢改還沒得買呢？

不過也拜這個原因才弄了一顆改裝原廠ZR框

今天修理啟動盤+大齒，所以順便一起把加工後的框跟輪胎一起上了，


準備拆啦!



很快速的準備拆開CASE，因為要更換起動盤+大齒



哈姆+碟盤因為忘記帶磅秤，但用手來量應該超過1KG，
也就是跟後股煞一樣重啦!所以鍛造後股框還是有優點的


新舊兩框對比一下



其實噴消光黑後我覺得滿低調的說



這應該不用量了，左邊為3.0J，右邊為3.5J



準備安裝12吋車種都應該體驗一次的BT601 120/80/12 YCZ
自己個人偏好，12吋車種就應該要前後BT601體驗一次看看



兩個合體啦!原廠修改ZR輕量化後框+BT601後輪



安裝上車啦!看一下正面



3.0J撐起來就是比較圓啊!



這個角度我喜歡啊!



安裝上去後離CASE的距離



目前人未上去距離CASE約2CM距離


終於再今天兩個願望一次滿足，
1.輪框J值修改為3.0J
2.前後BT601輪胎

剩下的強度問題就由小弟我好好的測試看看了，

剛上去後沒太多騎乘時間，但因為輪胎變尖，

所以原本不會貼地的後輪，現在會比較貼地。

這邊就與各位NEW FIGHTER車友分享到這邊囉!

謝謝大家的支持以及對強度安全問題的關心。

謝謝改裝實驗室兩位版主的加分鼓勵。

經過清明三天的假日，新換上的3.0J框+BT601後輪，

騎乘上明顯過彎角度可以做的更大，灣中路線靈活度也比較好，

果然3.0J撐起來的胎型對於過彎會比較好，

但受到3.0J以及稍微輕量化影響，單雙人的後避震設定，

如果按照原先的設定會變得回彈太快，不知是否為輪下偷輕後，

做動比較輕快跟靈敏，所以回彈阻尼比原先多條強兩格來抓住避震的回彈，

朋友的NCY 3.5J後碟框也到貨了，可惜的是店家沒有磅秤可以量，

據他說單用手拿起來就有感的輕啊!

可惜沒有3.0J不然我也想來一咖

話說六代戰將目前前輪框的使用，已經有鯊魚工廠推出鍛造框，

不過聽說碟盤是使用勁戰車系的碟盤，所以可能是拿勁戰框修改，

或者後來有改成可以用原廠碟盤(有錯誤的地方再麻煩提醒小弟我)，
http://forum.jorsindo.com/thread-2434963-1-1.html，

上面為版上車友的六代戰將鯊框美照，

但這邊來分享一下，六代戰將前框2.5J後框3.0J，

輪框框寬已經可以讓大胎夾出不錯的胎型，不過後面要賽道上更好夾2.85J會更好，

如果不想換鍛造框，那就拿原廠框來輕量化一下吧!

這邊跟大家分享一下，六代戰將框的輕量化，
照片來源是網路上的輪框加工作者，如侵犯到會馬上撤除，

說不定明天的比賽場上就會看到了。


原廠3138g


加工後2833g，輕了305g不無小補啊!









看起來果然很戰鬥啊!希望明天的比賽FIGHTER 6代也能有好成績，

與大家分享到這邊。

剛好朋友最近要入手一咖，CNC的後股煞框，

應該寬度是介於2.75-2.85J，NEW FIGHTER原廠後股框跟後碟煞框都是3.5J，

剛好有照片就提供一下比對，

這咖CNC後股煞框應該是輪速比賽車上的那組，看照片真的是很窄啊!

這邊就順便補上資料的比對

這邊補上朋友 NEW FIGHTER後股框，

原廠的寬度9cm 輪框標示3.5J

另一咖CNC後股框 量起來約7cm所以是2.75J左右

並且重量也是輕量化不少。

這邊補上測量的數據