(3/12更新)別盲目贊成白牌上高架

marrk017 發表於 2014-3-11 00:49
根據我自己的經驗
61沒有任何一個地方是不分汽機車路段的哦
在著普遍多數人並不知道61有部分白牌可上

西濱並不完全等於61
很多共線的地方(新竹鳳鼻隧道一帶)就只有最內線禁行機車....
莫內咖啡一帶也是汽機車共道。
還要繼續舉例嗎？

再者，風的問題。
林口火力發電廠一帶，快慢車道只有個分隔島，旁邊的護牆很矮。
這個汽機車分隔島可以把風勢 "增加" 到機車會搖晃不能行駛？
行駛在機車道的都是神人？叔叔有練過，小朋友不要學？

另外，就你舉的那些人，平常道路就沒有這些人？
所以平常道路也要禁行機車？
怎麼你前面說要開放市區的禁行規則，就不用考慮那些人。
到了這邊就要考慮這些人？
那這時候在市區出了事，套你的邏輯，家屬來要求國賠？

一樣，開不開不放，政府決定。他們不開放，也只能鼻子摸一摸，
乖乖遵守。只是這樣的規則到底合不合理。

補充一點，台北市市民大道，機車部分路段可以直接左轉，不必到待轉區等候。
可是還是很多人去待轉區等候，這是政府宣導不周。可是一樣的事情，昨天
是違法，今天就合法。如果什麼事情都拿機車危險來做藉口，那幹嘛要改規定？

會用到的人就會去注意，不會用到的人就是不知道。這也能當藉口嗎？

既然高架爭議這麼多 政府也該檢討 為什麼不開放機車道高架跟西濱機車道全面高架 機車權益在哪裡?(答:在牌照稅 燃料稅裡)

英雄所見略同，平常平面道路已經夠他們呸了，哪一天可以沒看到馬路三寶，應該剩深山林內吧！

車 是沒有問題的 車 是機器 是工具  
有問題的 是人 所有的問題 都來至於人 而人的問題 發生於觀念
所以 台灣 當前要修改的 不是車 不是法規 是觀念 來至於人的觀念

有上過新竹東西向68快速道路的,
對於那新竹特有的強勁"側風"吹擊

經驗不足、抓地力不足以及過度緊張的大動作 都會造成非常嚴重的結果

大家都知道日本126就可以上
但是實際上販賣的車子還是以200以上為大宗(檔車200，速克達249)
我想這是一個長期演進的結果
雖然126就可以上，但是大家最終還是覺得要200以上才夠
我覺得日本的這個社會現象很值得大家參考

不用想這麼多拉  台灣的機車路權沒這麼好爭取  看紅牌就知道了

其實說到最後變成公說公有理

但是其本質都還是圍繞一個點

就是需要改進的＂駕駛觀念＂

台灣政府一天不改進考照制度

不管是平面快速高速高架道路

永遠都會看見三寶快刀斬亂麻

不管是誰斬到的永遠是場悲劇

至少希望所有在場討論的車友

都能夠心平氣和抱持著同理心

進行良性且有意義的腦力激盪

以上

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來大家跟我一起念!!
教育 教育 教育 教育 教育!!
駕照那麼好考!
白牌上快速道路?
嚇死人!!!

個人是覺得還好，
開放了頂多只是多了一種選擇，要不要上去，完全看個人，
會怕的就不會上去，有需要的就會上去。

我個人比較希望的是，
黃牌以上開放上國道，白牌的開放上高架。

我個人認為這是最理想的方案。